自宅から一番近い志茂踏切で流し撮り試みてたら突然走行中の1号車の幕が回りだしながら走っていったやつとか、前面の幕が　横浜線　になってるやつ。
ほんと　面白イッす。ハマ線は。

毎朝通学で利用しているのですが、エラー幕のヤツ、時々見かけます。
私鉄に比べＪＲの方で良く見かけますが、特に横浜線となると、エラーの頻度が高いようで。「快速 中山」だとか「京浜東北線」だとか...

>前面の幕が　横浜線　になってるやつ
はい、昨日偶然撮影できました(笑)
後で貼っておきますね。

中央東線の顔、スカ色１１５、
そろそろ、希少価値のある車両になりつつあるようですね！

おがさん突然のメール失礼しました。届いていましたでしょうか？返って来てしまっていたもので・・・？
中央線の１１５系スカ色も昔の面影は少なくて、更新改造が結構多いのです。その割には長野色もスカ色も車内はぼろすぎ（＞＜）外装だって全検出庫以外は錆びてボロボロとか、塗装が何故かはげても治さなくて腐食して穴が空きそうとかちょっと見た目も考えてと言いたいときも多いですよ。それに、以前は予備車がたくさんいて、豊田、甲府にも遊んでいる（待機）車両が多かったけど、最近は私鉄並みの車両回転で車両が最低限の予備車（１編成３連）位が豊田と甲府間長い時間の合い待ちが１編成（３両）が居る位ですね。これも寂しいですが。個人的には昔の新宿-松本（長野）を走っていた頃（新宿-高尾間停車駅なしの全車禁煙で、クモに＋クモユニの３＋２＋３＋２の１０両編成が４＋４の８両編成何れもサハ２両連結）の時代が好きでした、懐かしいですね。書籍ではクモにかクモユニ連結の９両が乗っていることが多いのですが、長距離は殆ど１０両でしたね。甲府とか小淵沢までが９両が多かったように覚えています。急行かいじの１１５系も懐かしいですね、最初見たとき、何っ１１５系が急行って思ったのも良い思い出です＾＾；

この１１５スカ色は確実に撮りたい、乗りたいという方は、大宮発八王子行きの快速むさしのがオススメです。昨日乗ったところ、乗車率は初めは３０％で北朝霞で８０％くらいになるようです。

三河一色様、 急行たてしな５１号様、 ＯＳＡＫＩ 様　レスありがとうございます。この編成は、3＋3の6連です（見れば分かりますが）
3号車か4号車にはパンタ付きクモハもいました。でも、ダブルアームではなく、シングルアームに変えられてしまっているのが、残念でした。また、車内の座席も新しくなっておりました。去年乗ったときは原形シートでしたが・・・・・・

ちなみに、115系は、鎌倉行きの　ホリデー快速鎌倉号にも運用に入ってますね。

メールはどうやら届いてないようです　

豊田車の間合い運用というか、予備車が快速むさし・ホリデー快速鎌倉号です。首都圏でスカ色１１５系に乗るならこれしか今は無いとお思います。ちなみに中央線１１５系は現在すべてがリニューアルシートになっているはずです。長い距離乗る場合は確かに少しは楽です＾＾パンタは中央線はすべてシングルパンタです。これは降雪によるダイヤの乱れを防ぐために変えられました。しかし霜取りダブルパンタ車は霜取り側はひし形パンタです。３＋３の６連で１・２編成しかいませんが（現在松本車）それと中央線の１１５系は昔から先頭車のパンタ付は居ません。中間者１１４系のみパンタ付です。スカ色は近い内無くなります、好きだっただけに（見て育った）寂しいです。
おが様最後に、鉄道ダイヤ情報に運用・車種・回送ルート・回送ダイヤ・甲種回送・場合によっては運用車両の車番も載っている時もあります。必要であればご購入してご利用下さい。

霜取りパンタ車は６連の固定編成です。
違う文章を考えていて間違えましたｍ（＿）ｍ

旧豊田車の１１５系固定６連ですね。スカ色がよかったのに、近い内スカ色はなくなるらしい？との事を聞きました（＞＜）

国鉄急行色の急行砂丘。一回で良いから乗りたかった（＞＜）