こんばんは。

雑誌で「つばめガール」が復活した事とかは覚えているのですが、テールサインについては全く記憶にありません。所詮はマイテでなく１４系座席車、ちゃちなものだったことは想像がつきますが、一体どんなヤツだったのでしょう？
画像はありませんか？

　某鉄道誌に「リバイルつばめ」として復活運転が近々あるとききました。

ちゃんと営業していたのでしょうか？

　一万円と聞いています(詳しくは分かりません)
名古屋ー東京間を団体で走ります。途中下車不可。途中駅客扱いなし。
私は本来のつばめ(できれば蒸気)で、停車駅も運転区間も当時の再現でしたら乗ろうと思いますが・・・。

湘南急行宇奈月様、情報提供ありがとうございます。
　>>途中下車不可。途中駅客扱いなし。
まさか、ドア扱いもなしですか？　　ちょっと外に出て休憩　なんてのも無理ですか？あらら・・・・（汗汗）

確か根府川で４１分？停車するようなので（撮影のための）客扱いはしませんが、途中下車モドキは出来るようです。（列車から降りるだけ）

　おがさんどんな旅行だったか後で聞かせてくださいね。
私はこの話を聞いた時、停車駅は昔どおりだと思って、豊橋ー名古屋　くらい乗れれば十分と思っていましたが、東京まで行くんですね。
帰りはどうやって帰るのでしょうか？

ＯＳＡＫＩ 様、湘南急行宇奈月様、情報提供およびレスありがとうございます。
ちなみに、湘南急行宇奈月様、帰りの件ですが、僕は10/3の名古屋ー品川間を乗車するので、そのまま　（1）山手、京浜東北、横浜線で東神奈川、鴨居と乗り継ぐ　（2）東海道、横浜線で横浜、鴨居と乗り継ぐ　　という手があります。　
ちなみに、お金がかかるが早い裏技としては、　（3）東海道新幹線、横浜線で新横浜、鴨居と乗り継ぐ　　　というのもありますが（笑）
これも、品川駅に東海道新幹線が止まるようになったおかげです。

ちなみに、　（3）　の　裏技は、基本的に使わないことを前提とします。（笑）　　

ちなみに、行きは多分新横浜から東海道新幹線（自由席）での移動と思われます。

結局、ながらでの移動、という形になりました。

乗降客が多かったのでしょうね。

１６５はともかく、右の旧国は引退間近の時期ですね。

旧国や構内踏切もそうですが、当たり前にあったものが、気が
付くと無くなっていたり、無くなりかけてあわてることが結構
多いので、最近は、鉄道関係に限らず、「当たり前」っぽいも
のを意識的に記録することを心掛けています。
（初狩のは、たまたま、当時学園祭に向けて、学校のクラブで
レイアウトを作っていたので、資料用に撮ったもので、フツー
あんなものはわざわざ撮りませんものねぇ。）

引退とか廃線で話題になる物は比較的に簡単に残せますが，
日常を記録するって難しいですね。

　「木村伊兵衛の昭和」って写真集がありまして、もちろん「その切り取り方」は天才的なわけですが、捉えられている対象自体は、ごくごく当たり前の光景なのですよね。
　これを見てるといつも思うのですが、どう頑張ってみても「シャッターを押さない限り、絶対に情報は残せない」以上、サンニッパを持っていてもシャッターを押さない人より、レンズ付きフィルルムだろうが携帯デジカメだろうがシャッターを押す人の方が（ブレようが、ボケようが、尻切れになろうが）「時代の記録係」としてはエライのです。

肝高様、おはようございます。
昔は新幹線、寝台列車、特急列車の一部には食堂車がありましたね。ところが近年は新幹線が高速化されたり、駅構内にコンビニが増えたことなどもあるのでしょうか、食堂車に足を運ぶユーザーが減ってしまいました。食堂車に限らず昨年はカフェテリアも消滅し、今の時代は車内販売サービスが当たり前と感じるようになりました。
食堂車とは関係ないのですが小田急ロマンスカーの「走る喫茶室」も通勤輸送を加味し、全車小田急レストランシステムに委託した車内販売サービス（JRあさぎりは東海の車内販売サービスに委託）にした例もあります。
話を戻しますが海外の有名な特急・急行列車と違い、日本は「食堂車で食事をする」という時代はもう遠くなったのでしょう。

今では、大きな駅では弁当のバリエーショーンも増えてますし、
そうでなくても、そこそこの食べ物なら買えますしね。
（昔は地方出張のときは、駅近くのデパ地下に行って、食事を調
達してから乗ったものです。事情を話せば、５０グラム単位でお
惣菜を売ってくれますので、今でも「出張セット」と称する、プ
ラ製のナイフ、フォーク、スプーンと割箸はカバンの中に常駐し
てはいますが…）

それに、昔と違って、これだけ車室の居心地がよくなってくると
昔の、今の基準にてらせば、せいぜいよくいっても
「学食に毛が生えた程度」（学食も変わってきてますが）
の食堂車じゃ人は来てくれませんから、いきおい
→豪華にするためコストがかかる
→客単価を上るため、高級な食事絵提供する必要がある
→それには限界があるので予約性にして無駄なコストを
　カットする
というパターンになるのでしょう。

それはともかく、小田急の「走る喫茶室」
急に日東紅茶のアイスティーと万世のカツサンドが食い
たくなってしまいました。

仕方ないので、一式自前で持ち込んでみようかとの気に
もなりますが、今じゃ、羽田でカツサンドを買って飛行
機に乗りこむほうが効率的。

山陰と播但のC57やDF50までは撮っているのですが、ついにこれまで足が向きませんでした。特急いずものヘッドマーク付きは一度見たかったのですが、この頃は他線に目が行っていて・・・北海道の最後のSLとか。
女性のミニが当時を忍ばせて懐かしいです。

西岡崎方面ですか・・・
今度チャレンジしてみます。