貫通ドアに「セントレア」のロゴが無いですが？

ウソ電でしょ

たまにはウソ電もいいと思うのですが・・・

ウソ電を投稿するところではないのでこういうものはやめてください。

しかしリアルだな。

これ「セントレア」のロゴわざとけしたの！？

どうせなら、２２００系予想図を作って欲しかった

電光掲示板だと思います。となると寺本も駅集中管理システムが導入され無人駅となりそうですね。今年中には無人駅になる可能性があるかもしれません。これは西ノ口、蒲池にもついていました。

予想ですが「列車が通過します」や「列車がまいります」の表示に使われるものと思います。

揖斐急行さんお答えいただきありがとうございます。
友達からは、寺本駅が無人化されると聞いています。

列車が近づく時と名鉄の営業宣伝にしか使われてないよね？
もっとさ〜次発だけでもいいから列車案内ぐらいして欲しい。
何行きで何両なのか確認するためにわざわざ時刻表置いてあるとこまで
見に行かないといけないし・・・
あと須ヶ口とかドア位置表示いい加減に３扉用も作ってほしい
折角並んでもそこに扉がなかったりするし。
1600系の貫通幌と言い上の電光掲示板にドア位置表示
どこか詰めの甘いところが大杉！名鉄さん。

　以前、夜のウォーキングにと思い最寄りの駅まで午後９時ごろ行ったときのことですが、立て続けにＰ車の岐阜行き急行＆東岡崎ローカルでした。
　早朝や夜間は運用が多いのでしょうか？

皆様はじめまして。
ネオぱのと申します。
これからも宜しくお願いします。

＞次の新型車には、是非、前面展望を復活させて欲しいと思います！
この考えは私も同感です。先日小田急が50000系VSEを発表したニュースを見て「ああ…来年のブルーリボン賞はこれだな…」と思いましたよ。名鉄の前面展望型特急車は1988年から9年間製造された1000系(1030系)以来新造されていないからそろそろ新型の前面展望車を造ってもらいたいです。

こんばんは。はじめまして
＞次の新型車には、是非、前面展望を復活させて欲しいと思います！
自分もそう思います。できればＰＳ型ではなくて、パノラマカー型で新型展望車を作っていただきたいと思います。
が、セントレア開港などで２０００系、３３００系等々投資をたくさんしているんで実現の度合いはかなり低いと思いますけどね。

どうもです。ネオぱのです。

＞セントレア開港などで２０００系、３３００系等々投資をたくさんしているんで実現の度合いはかなり低いと思いますけどね。

でも、いずれは新型パノラマカーの新造の計画はあげられると思いますよ。現在の名鉄に在籍している前面展望型電車の中で一番新しい1000系(1030系、1200系、1230系も含む)でも車番が若いものだと誕生から既に10年以上経過している為所々で古さが見え始めてきています。それに1030系(1230系、1850系も含む)は廃車された7500系の機器を用いていますのでそんなに長くは走れないと思います。
また2000系、2200系は予定として豊橋-空港間や、新岐阜(名鉄岐阜)-空港間、新鵜沼-空港間を基本的に結ぶ特急車ですので、今後のダイヤで内海や河和-新鵜沼間、新岐阜-豊橋間を直接結ぶ特急車は1000系(1030系)か1600系しかいなくなります。ですので、近い将来本線や観光地、支線区用の特急車として新しい前面展望型の特急車が新造されると私は思いますね。

>一番新しい1000系(1030系、1200系、1230系も含む)でも車番が若いものだと
>誕生から既に10年以上経過している為所々で古さが見え始めてきています。

　１５年ぐらいだったら、近鉄特急の様に更新工事で済ませる場合が殆どです。
それだけの短さで廃車にする場合は、よほど他に転用できなかったり、他の
系列と混用出来ない異種性が高い場合だけです。

>それに1030系(1230系、1850系も含む)は廃車された7500系の機器を用いて
>いますのでそんなに長くは走れないと思います。

　こちらも足回りのＶＶＶＦ化で対応可能でしょう。各社で足回り流用車の
ＶＶＶＦ化がかなり行われています。

　結局の所、早期廃車でさばき易くなるのは１８５０系だけですね。

　現在のパノラマスーパー1000系のような前面展望席は女性利用者には圧迫感があり、恐怖や不安を抱かせているという意見が多いそうで、名鉄は今後当面パノラマ席のある車両を作らない方針だと聞いたことがあります。（また、1000系同士を連結した時に向かい合わせになるのも嫌がられているそうです。）鉄道ファンの人たちにはパノラマ席は魅力あるものかもしれませんが、やはりそういった女性利用者の声をきちんと聞くべきだと思います。前面展望席を嫌う一般利用者が少なからずいるのです。

　現在のパノラマカーのようなデッキで仕切られていない比較的開放感のあるパノラマ席を持つたいぷの車両も今後のワンマン運転対応に向かないと思われ、製造はなされない可能性が高いです。作っても5700系のようなタイプになるのではないでしょうか。

かなり前に広報課の方に(大学の同窓であり問い合わせた訳ではありません。ついでにその人も鉄道好き。)新しい空港(このころは中部国際空港という名前は一般的ではありませんでした。)と連絡する特急はビジネス特急だから展望は付かないと聞いたことがありまたPSやPやDXの様な展望席に関する苦情があると嘆いてましたがその事かもですね。最後にその人曰く「多分空港の特急の後は
一度くらいは作ると思うよ。(前面展望車)」ちなみに何故?と聞いたら
「理由はうちの勘」といわれました。(笑)

皆様、ご乗車（レス）頂き誠にありがとうございます。

ようた様、この時も４両連続で発・着したので、おお〜っというカンジでした。

ネオぱの様、元豊橋市民様、小田急は当確ですね〜（？）名鉄さんは、空港関連、駅の無人化などで大幅な投資をしてますので、まあ１０年くらい（それ以上？）は展望車の期待をすれども、現実的には不可能というのは判ります。

こうやま様、いつもながらデータに基づくご意見、感服いたします。今後もいろいろご教授くださいませ！

ＦｉｇｈｔｉｎｇＭ様、確かに今の時代は幅広く意見を聞くのは重要なことですね。パノラマ革命は名鉄の一時代を飾りましたが、今はマイノリティー・リポートに耳を傾けないと企業は生き残れないということですね。

アルセーヌ様、でもやっぱり、永遠のパノラマ少年としては栄光のＮＥＷ７０００系が夢なのであります！

皆様、ありがとうございました。

一度1日中（職務質問受けないような所で）例えば知立-神宮前間などで展望席の利用状況を見てもらえると現実が分かると思います。7000系は少なくとも後ろの展望席も向きを変えられるので学生などの暗黙の指定席と化していて利用率は高いですね。1000系の展望席は空港発着の便で保安上大丈夫か心配です