これは面白い画像ですね！

猿投〜西中金間が廃止されてもうそんな月日が経ったのですね。
私は３回しか乗ったことがないのですが、名鉄らしくない風景好きでした。
そもそも、昔は足助まで路線を造る予定だったのに西中金までしか作らなかったから廃止は仕方なかったのですかねぇ。。。
足助まで造っていればこの区間の運命も違っていたかもしれませんね。

元ブルーライナー

皆さんこんばんは。
＞これぞ元ブルーライナー
懐かしいですね。

今はまだ空港関連で忙しいのでしょうが、また少し遊びも入れて欲しいですね。
ブルーライナーミニみたいのが出来ないのが、残念ですが。

この車両ブルーライナーだったんですか？
僕は、ブルライナー、写真でしか見たことがありません。
パノラマスーパーもたまには、ラッピングしてほしいですね。

撮った私も知りませんでした。勉強不足・・・・・

　くちびるが付いていませんが？（そっちぢゃねえっつーの！(^_^;)＞俺）

隣に485系がいるのが、会津らしくて良いですね。

キハ8500ファンさんありがとうございます。車体もきれいできちんと整備されてるみたいでキハ8500もさぞかし幸せそうですね。隣の最近登場したあいづor東武直通用？の485系との並びも旬ですね。

会津へ行っても人気者で幸せそうですね。
これからもまだまだ活躍して欲しいものです。

名鉄時代と変わらなくてなんだか嬉しいです。
高出力のエンジンを搭載しているのでいつか東武鉄道に「特急」として乗り入れて欲しいですね。

東武乗り入れ確かにして欲しいですなぁ。
この車両、一言で言えば、ロマンスカーという感じで、前面展望するには最適な列車です。TOSIさん（違ってたらすいません）会津いきましたかー？。

　8500系に似ているように見えるのは僕だけか？

本当のスーパーショットですか。（意味不明？）
この画像はどちらで撮影されましたか。　

山線使ってますが、遅延の原因は大抵がホームセンサーです。一旦作動すると最低2分は確認作業に費やされ、単線という事もあって遅れが波及します。しかも今までに「確認の結果、異常はありませんでしたので出発します」以外の結果を聞いたことがありません。あれを改良せずに広めるのは感心しませんねぇ。

安全に越したことはないですし、万が一ってこともありますけども、現状では足引っ張ってるだけです。転落検知マットでも十分じゃないでしょうかね。
長文失礼致しました。

蒲郡線ではやってないのに。乗客の数の違いもあるけど。確認作業を一分以内にすることが今後の課題である。

　他社でもセンサーの無い路線の方が多いですね(近鉄、東武など)
豊田市など乗降の多い駅だけセンサーやホーム係員を設置して、後はセンサー
無しでも十分安全運行出来るのではと思います。
なまじちょっと遠方に行くと客の少ない名古屋圏ですし。

今後もワンマン化される路線ではホームセンサー方式が主流として採用されるでしょうね。
でも安全運行の為に導入された装置が定時運行を妨げているのは皮肉ですね。
ワンマン化するなら近鉄の様に車内駅員（用語が間違っていたらすみません、何しろ暫く鉄道趣味から離れていたもので。。。）方式の方が良かったと思うのですが。不正乗車対策にもなりますし。

でも何でSFカード導入が乗客数の多い路線より乗客数少ない路線が先に導入されるのでしょうか・・・。元瀬戸線沿線住人としては早く瀬戸線にSFカード導入＆１００％高性能車化して貰いたいものです。何故、瀬戸線は何でも後回しにされるのでしょうか・・・。

記事とは関係のない話と長文で失礼しました。