私は５３００ｏｒ５７００だと非常にうれしいです

5307ですか？

この車両は、通過防止装置がついています。

どっちが勝ったんですか？やはり、急行の方？

時々、迫力ありすぎて有り得ないのに「ぶつかる！」と思うときがあります。

ぼくが乗っていたのは新岐阜行き急行で、隣の電車は普通だったと思います。
結局、隣の電車が勝ちました☆

これはＡ５（６７５５ｆ）ですね。

矢田川ですか？

　場所を書いていませんでしたね(^^ゞ
　ここは守山自衛隊前〜矢田間の矢田川を渡る鉄橋です。
　栄町行き（瀬戸線はどっちが上り？）はこの先の３０キロ制限があるのでかなりゆっくりになるので非常に撮りやすいです。ついでに申し上げておきますと、ダイヤの都合上なのかここで瀬戸方面が走っていくと直ぐに反対の栄町行きが来ます。あと、ここは栄町行きのみ鉄橋できれいに撮れますが反対の瀬戸方面へ行く列車は若干車輌裾が隠れてしまいます。
　参考にでも

昨日、俺はこの場所で自転車で電車を追い抜きました。

Ａ６（６７５６ｆ）ですね。ピカピカでつい最近出場した車両ですが、この車両
は音がうるさいのが嫌な特徴です。

Ａ６（６７５６ｆ）ですね。ピカピカでつい最近出場した車両ですが、この車両
は音がうるさいのが嫌な特徴です。

喜多山の工場の関係だとは思うのですが、
瀬戸線の車両更新は２両単位だったと思います。
よく、瀬戸寄りの２両がピカピカで、栄町寄りの２両が
ボロボロという編成を見たものですが、この編成もそうだったんですか？

　この写真の６７５０系はＮｏ．５９２６の折り返しです。
　見た感じどちらともキレイでした。

まさか瀬戸線の車両まで英字幕になるとは・・・

＞まさか瀬戸線の車両まで英字幕になるとは・・・

　今の瀬戸線はほとんど英字幕になっているみたいです。逆を言えば１２００系同様非英字幕車を探す方が難しいと思います。因みにこれは聞いた話しですが６６００系は全て英字幕化が完了しているみたいなので瀬戸線の英字幕化１００％はそう遠い未来ではないみたいです。尚、一部の車輌では転落防止幌があったようにもみえます。

>>5965
そうですか。
更新のタイミングが大きくズレないように
時期を合わせたのかも知れないですね。

普通、準急、急行。
喜多山、尾張旭ゆき…
本線転属の６０００、オリジナルの６６００、車体更新車の６６５０，６７５０と、瀬戸線には何でもあるよ!!
まさに十人十色、百花繚乱の様相！

決してそんなことありません。懐かしい気がいたします。扉横に一般席者（NON-LEZARVED）のサボがあったのを思い出します。感謝感激！　お礼にあぐいさんを上げます。好きにしてください。

こういう視線からの一部特別席特急の画像を初めて見ました。
これもまた真の姿です。
他の多くの人がこの角度からの画像を残していない分、大変貴重な画像だと思います。

　Nagamix様、大変貴重な写真ありがとうございます。今となってはこの光景は犬山近辺の併結回送くらい（もちろんサボは回送ですけど）。当時の記憶がよみがえってきますね。それにしてもこの時代は色々な併結パターンがありましたね。Ｐ４重連だったり、７７＋５７＋５３と言った編成だったり、時には指定席（現特別車）４両＋一般席車２両（現一般車）だったりなかなか楽しめた時代でした（と言っても列車写真を撮り始めたのがまだ最近なのでこの頃の写真なんてありませんが(^^ゞ）。
　ところで大下様、
＞ＬＥＺＡＲＶＥＤ
　正確には“ＲＥＳＥＲＶＥＤ（リザーブ）”ですよ。

謹んで間違いをお詫び致します。あぐいさんに聞いたらこう教えられましたので。失礼しました

Nagamixです。
実際、僕自身もこんな写真が出てきてびっくりしています。
それにしても10年の時を感じさせませんね。
当時幼かった僕はもう高校生で、写真を撮り始めたのはデジカメを購入してからですので暦は浅いのですが、こうやって何気なく撮った写真が後にこういった形で貴重な存在になったりするのでやめられないですね。

(予断ですが下の黒いのは僕の妹です)