こんばんは。

白帯特急懐かしいです。
おまけに愛称表示とは・・・・・
愛称表示も白帯特急末期にはなくなってしまいましたね。
最後まで残ったのは、「犬山」・「西尾」・「津島」だったはず・・・

もう一度白帯特急が復活して欲しいな・・・・・
って、どう考えても無理でしょうね＾＾

白帯特急の復活なんてぞっとします。
同じ３５０円を払って、２０００系と７０００系
客に何と言い訳すれば良いでしょうか

私はパノラマ席を好むので、７０００系の前面展望が楽しめる３５０円、２０００系の前面展望が見えない３５０円なら７０００系の方を選びますが・・・

以前、白帯特急に乗った乗客が怒っていました。
車掌に「こんな電車で３５０円取るのか、金返せ」と
駅員も、白帯特急を売る時は「パノラマスーパーじゃないけど良いですか？すみませんねぇ」と謝って売っていました。
白帯特急は、一般の人からすると、ただのポロ電車です。

展望席が取れなかったら、それでも３５０円払う価値が有りますか
だから、「マニアは」と言われるのです

たしか昭和６０年〜６３年ごろまで、豊橋発小牧、新鵜沼or新可児行き特急があったようでした。(豊７０００系白帯＋７０００or７７００系白帯という編成と思いました。)
系統板は、明治村、小牧という表示でした。
小牧線内は普通列車のようで、小牧線内は超乗得列車でした。
当該列車は(豊橋)→犬山→小牧と小牧→上飯田と言う具合に系統分割され、小牧→上飯田は一般車両でした。

　高校の時電車通学でしたが、当時は1000系と7000系白帯の混在でした。
本屋さんで売っている時刻表でも区別してありましたから運用は把握していました。損した気分になる白帯特急は絶対に乗りませんでした。あれは100円で充分です。
　それから1000系、1600系の両車に統一された時は喜びました。
特別車両券を買うときに窓口で本当に「PS」
で来るか確認しなくて良くなったし、
駅に停車した時にデッキ扉のおかげで騒音、風も入ってきません。

　前面展望は自分も好きですが、7000系と2000系とは比べ物になりません、
2000系はTV画面で一部映し出しているし、展望車と連結が容易な
貫通車の葛藤でいい妥協点だと自分は思います。

　ただ7000系を否定しているわけではありません。急行だったら喜んで乗ります。

　ちなみにこの写真の列車だと展望席に座っても後ろの風景か
7700系の顔とにらめっこですよね？（実はにらめっこも好きで急行では好んで座ることもあります）

　最近の名鉄空港快速特急は2000系が4両編成になって、
重連なら8両編成で通過する列車を見て
近鉄特急の風格に追いついたなぁ〜って一人で満足しています。

　

急行伊奈ゆきさんこんばんは。
白帯特急が続いておりますが、この臨時豊川特急なら記憶があります。
実際に乗ったことは無かったですが（何か損した気分がしますので）。

＞雪が積もった？名電長沢にて
本宿付近は、結構雪が積もることが多いですよね。
他の地区ではそれ程でも、本宿だけ降っていたり積もっていたりと言うことが多々あります。

このパターンは、犬山で新可児発の編成(７０００系白帯４両)を併結して６両で豊川稲荷へ向かっていました。
当時は通常ダイヤでは新鵜沼発はなくて新可児発のみでした。
このパターンは、１６００系が投入されても引き継がれていました。

ゆーちゃんさん

　そういえば、この時代の豊川稲荷行き特急は殆どが6両で運転されていましたね。休日ダイヤの臨時特急は殆どがパノラマカーの6連でした。新安城駅をMHを鳴らしながら高速で通過するパノラマカーはとても迫力がありました。

　ネガを整理していたら、この列車の折り返しの写真が出てきました。日本ラインの写真なんて撮った記憶がなかったのですが、宝物を見つけたような気分です♪

　こーいうのは全部同時に変わるのでなく、上から順々に変わっていく上
デジタル信号を使っているものは、変更の合図が届くまでラグタイムが結構
あるので、場合によっては数秒このままという事もあります。