１２００系は知多半田行き特急として間違いなく運行されました。
知多半田から知多バスが空港行きの定期路線バスを運行しているので
そちらに乗客を誘導したものと思われます。
実際、太田川で代行バスを待つよりも知多半田まで出て乗り換えたほうが空港へは速いため。

いろんな変わったことが起きるんですねぇ〜。

別に、削除希望を考えるまで心配しなくてもいいですよ。

確かに、この区間は踏み切りが多いですね。
http://www3.ocn.ne.jp/~firstweb/run.rmvb
先月１１日に、中部国際空港までビデオカメラで録画した動画の一部です。
西ノ口→蒲池（43秒　４MB）RMVB形式。

これは西ノ口１０号の踏切事故についてのスレかな？
踏切事故って自動車のドライバーや歩行者が気をつければなくなるんじゃないの？

無謀運転や技術の無いドラバーに運転免許を交付する行政にも問題有りと思うな。

バリアフリー化やＡＴＳ−Ｐの設置などお上からの指示によって投資負担も増えてる面もある訳だし。障検だけにお金掛けてる余裕も無いでしょ。

国○時代の大赤字のツケは国民に負担させ、○幹線と一部の主要路線だけで儲かっているＪ○さんとは違うのだよ。私鉄は。

特に常滑線は国際空港のアクセス路線にのし上がったため、速達列車のスムースな運行が求められる反面、歴史のある路線ということもあり幅員の狭い踏切も多い。

一日の自動車通行数100台未満のような踏切の障検設置を優先する必要は無いと思います。もちろん安全を無碍にするつもりはありません。

今日の事故原因は不明ですが、非常ボタンの適切な活用などを積極的にアピールしてもいいのではないかと思います。
個人的に知りたいのは、非常ボタンの「押下による事故の回避時」と「非押下による事故発生時」の賠償額の例です。完全自殺マニュアルだったか、飛び込み自殺は多額の賠償金が請求されるような記述があったと記憶していますが、具体的な金額を知りたいと思います。
もちろん悪意の非常ボタン操作はだめですよ。

それにしても民鉄は大変ですよ。先日偶然視聴した「がっちりマンデー」。首都圏の私鉄の競争や増収策を見ることが出来ましたが。中京圏は自家用車との競争もありますから…。

今一つまとまりが無くて申し訳ないです。

鉄道会社にもある程度の保安設備が必要なのも事実です。

が、しかし、自動車学校では教習してるはずです。「踏切でエンスト、脱輪時は非常ボタンの使用、発炎筒の使用。」発炎筒もエンスト、脱輪現場で振っていては無意味。支障箇所から何百メートル先にて合図して効果があります。歩行者については降下した遮断機を潜ってはいけません。線路内を通行しては「いけません。当たり前の常識です。

私はハンドルを握る身分の者として言わせてもらいます。

事故車に乗り合わせたお客様、又、運転見合わせにより目的地に予定通りに辿り着けないお客様へ掛ける迷惑。遭遇したくも無い事故に遭遇した電車の乗務員の精神的苦痛は計り知れない物があります。

私も人身事故を経験した事があります。鉄道は専用軌道を走行します。進路に支障があっても避ける事が出来ません。歩行者もドライバーもお願いですから交通ルールは守りましょう。

＞ダイヤ改正から1回も本線を走行してないですね。

私は、５月28日の895列車の豊橋方で使われているのを見ました。

※書き込みの際は、限定的な表現は避けたほうがいいと思いますよ。
　たとえば、「ダイヤ改正から本線を走行する運用がかなり減りましたね。」ぐらいにしておいたほうがいいのでは…。

☆テルさん、７７０７Ｆさん

今回のダイヤ改正で、ＳＲ２のワンマン対応車（９編成）と、ワンマン非対応車との混在運用はなくなりました。ワンマン対応車は、８編成が運用につき、残りの１編成は舞木に入場しているか、そうでなければ猿投で予備車として終日留置となるようです。

ところで、休日の運用では、ワンマン対応車も犬山まで行きます。
具体的には７７０７Ｆさんご指摘の８９５レの他、２０９０レ、２１９７レ、２２９６レ（いずれも４両のうち、豊方）に使用されます。
この他に、広見線内の運用に充当される時もあるようです。
この運用に７１０１Ｆが入る確率は、１／９です。

特別車側は、前のスカートも違いますね!(*^ー^)ノ

豊橋方向（特別車側）の連結器と、「Centrair」ロゴのところが窓になっているところが違います。

series2000とseries2200（側面金色ロゴ？）。
特別車座席のヘッドレストカバーも違うのではなかったか？
あと、磁気反転とステッカー（側面号車表示）。

車体傾斜装置を忘れてた！

あいまいなのですが、たしか特別車の荷物棚ＬＥＤの
イルミネーションのパターンが違ったような気が…。
間違っていましたらすいません。

何か、私が2200系の写真貼ったら、半日もしないうちに
こういう事故が起きてしまったので、動揺しています。

http://www3.ocn.ne.jp/~firstweb/run.rmvb
↑動画を1000系西ノ口→蒲池から
2200系蒲池→西ノ口に差し替えました。
同日、東岡崎→中部国際空港を撮った帰りに、
大同町あたりが高架化される前を撮ろうと撮ったものです。

私も残ってて欲しいと思ってます。
実は最近、名鉄からのパノラマ展望をビデオカメラに録画し始めたのですが、
1000系が走らない区域を撮る唯一の手段がこの車両ですからね…

今までに撮った区間は東岡崎→中部国際空港（金山まで進行方向は逆）
だけですが。

どちらの駅で撮られたんですか？

知多新線の野間駅にて撮影しました。

知多新線、まだ乗ったことがなかったんで・・
今度、行ってみようかなと思います。