何気に見切れてますね…ｗ
こんな所に停まってる事もあるんですねえ。

砂原信号場ってどこですか？
（すいません無知で・・・）

枇杷島デルタの犬山線ではないでしょうか。

名古屋折り返しは栄生ばかりではなく、
ここでもやっていたのですね。

お察しの通り、場所は枇杷島分岐点から分岐した犬山方の路線が、連絡線と合流する地点です。
私自身もここに営業車両が入線しているのは始めて見ました。

ここに空港特急２２００、１２００系が止まっているのをみると、新鵜沼まで延長運転を望みたいですが、つらいものがありそうです。

たしかこの場所、稀に車両が留置されています。
過去に２１５Ｆが新製後しばらくのあいだ、ここに留置されていました。
名古屋市交３０００、３０５０形も犬山線との直通運転前の乗務員訓練でこの場所に留め置いて車両取り扱い訓練を実施していたようです。

留置してるぐらいなら・・・新鵜沼まで来て欲しいです。急行系の混雑緩和になりますし。ここで折り返しなので鵜沼まで行く時間がないのかもしれませんが。

1200がいた模様です。
本線乗車中にみかけました。

密かにここにはよく車両が止まっているんですね。

　ここは、今年のダイヤ改正で金山〜空港間の特急が名古屋へ延長運転されるようになったので、その際の折返し用に使われるようになった場所ですね。それまではただの（？）留置線だったのが、ＡＴＳや車止めがダイヤ改正までに整備されました。他の列車がここでの折り返ししているかまでは知りませんが、西尾や内海などの以前からある名古屋発着特急は栄生折返しのままかと。

前々ダイヤより名古屋発着が増え栄生留置線ではまかなえなくなったからでしょうか？まだ須ヶ口より砂入のほうが近いため、ここを名鉄は選択したと思います。私も一部特別車を犬山方面へ延長運転してほしいですが、一部特別車は車両不足なので致し方ないのでしょうか？

ブック式の「快速急行」を初めて見ました。
こんな色なのか・・・・

名鉄の高架はなぜか架線柱をコンクリートの内側にいれてるけど
なぜなんだろう？
スラブ高架もしないし独特な考えがあるのかな？

ぉ　後ろはもしや53・・・。久々に豊橋へ行ったか？

代走は電動幕装備車（7011F、17F、47F）しか入らないと思っていましたが
驚きですね。しかも35Fというちょっとマイナー（？）な編成で。

後ろの53は1日前まで竹鼻線で1800の代走で入っていた5313Fです
今この運用と1800の代走で計２編成53の２両が使われているのですが何編成余っているのでしょうか？

お〜、代走でしか見ることのできない快急板ですか〜。いいですね〜。
せっかくだから白地に青文字にしてほしいのは私だけ？
といってもめったに走ることはありませんけどね。
とまれみよさんが言われているように代走は基本的には幕車なので、さしずめ「代走の代走」といったところでしょうか？（ちょっと違うかな…）
5300の余りですが、恐らくその部分にSRs2が入り、SRsが余っているのかそこを6Rs2で走らせているのかあたりだと思います。
SR2には余りの編成はなかったはずですので。
三河線の辺りは運用予測がかなり難しいようですし…

>せっかくだから白地に青文字にしてほしいのは私だけ？
そうなっていると思いますが・・・?

7月8日撮影