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 名鉄アルバム 1878


>>一つ先にすすむ

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私も見ました 名前: ごんのしま彦左衛門 [2006/08/24,14:13:33] No.42952 (218.40.132.73) ツイート
「花フェスタ」のラッピングが終わったと思ったら、今度は「JRA」ですか。
たしかに、「花フェスタ」が終わってからの3302Fはラッピングの跡がくっきり残っていたので少々見苦しいなって思っていましたが、こういうワザがあったのですね。

 2006.8.23 河和にて


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パノラマカーと各務原線 名前: CROSS FIRE [2006/08/24,13:30:55] No.42948 (219.54.156.22) ツイート
こんな風景もあと少しってことですかね


画像タイトル 岐57+53豊 -(270 KB)
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夾竹桃の花と快急列車 名前: 名鉄電写CVN−78 [2006/08/24,00:50:03] No.42945 (59.147.106.204) ツイート
前日と同じ605レの5300系×2を待っていたら、この日は岐阜方が5700系でした。
>> ここは 名前: 快急 神宮前 [2006/08/24,18:30:26] No.42954 (210.87.80.7)
二ツ杁ですか?
>> 構内直線 名前: 名鉄電写CVN−78 [2006/08/24,21:00:37] No.42957 (59.147.106.204)
名鉄には数少ない(微笑?)平坦且つ地上直線配置の立派な駅、二ツ杁駅です。

二ツ杁で二つ入り(53+53)のオヤジギャグを用意していましたが、撃沈であります。

>> 無知のお許しを…。 名前: fun! fun! 名鉄 [2006/08/24,21:09:59] No.42958 (221.121.207.85)
私の写真のレスにも
>6000系でカルダン車なんですけど。
>ギャグですか?
とありましたが。
ここでいう『ギャグ』といのは、どういったものなのでしょうか?
無知で申し訳ございません。
>> 無知の知な私 名前: 名鉄電写CVN−78 [2006/08/24,21:19:20] No.42960 (59.147.106.204)
あまりお気になさらないでください。

うちのカミさんも「アンタいっつも笑われてるにぃ〜。全国区で。。。」と・・・トホホな名鉄電写でした。
>> 了解です!!(^^ゞ 名前: fun! fun! 名鉄 [2006/08/24,21:26:16] No.42961 (221.121.207.85)
>あまりお気になさらないでください。
ではあまり考えないことにしておきます…笑

ここでいう(画像掲示板でいう)ギャグも、一般のものと同じ!?ということで!
>> 国府発快急岐阜 名前: 快急 神宮前 [2006/08/24,22:02:20] No.42964 (210.87.80.7)
>二ツ杁で二つ入り(53+53)のオヤジギャグを用意していましたが、撃沈であります。
でも57が3編成と53が8編成だから53+53の確率が高いですね。

昔急行弥富行きで二ツ杁到着前にどっかの小さい子が"二つ入りのみかん"とか言ってた・・・


画像タイトル img20060824003838.jpg -(179 KB)
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みなさんありがとうございます。 名前: 504D [2006/08/24,00:38:38] No.42944 (61.117.75.234) ツイート
以前どなたかが、豊橋方面から神宮前で直接常滑線に入線させよというようなことを言われていたと思いますが、このような線路配置になっておりました。
>> このポイントの名は?! 名前: 名鉄電写CVN−78 [2006/08/24,01:15:38] No.42946 (59.147.106.204)
まずはお帰りなさいませ! いつもながら、もの静かな画像に多くが語られていますね。

たいへん興味深い配線(ポイント)のお写真を見せていただきありがとうございます。 信号さばきや待避列車さばきが結構難しそうに思われますね。 そうなると、豊橋方面からのお客様にはきわめてご不便となりますが、複々線となった今では金山駅での『方転』が全体の流れとしてスムーズであろうと考えられますが・・・(??) 

あくまでド素人の推測ですのでお許しのほどを・・・
>> DSSです 名前: P4白帯特急 [2006/08/24,14:03:40] No.42951 (211.1.193.198)
504Dさん、名鉄電写CVN−78さん、こんにちは。
なかなか興味深い写真ですね。
今のアジサイのあるあたりをつっきって線路があったということでしょうか?
名鉄電写CVN−78さんの仰られているポイントですが、これはDSS(ダブルスリップストリップ)と呼ばれる特殊分岐器の一種だということを聞いております。
ダイヤモンドクロッシング+渡り線という構造で路線変更を容易にしているもので、中部地方では見かけたことがありません。
それが神宮前駅に設置されていたとは非常に興味深いです。
これによって豊橋方面〜常滑方面や常滑方面〜豊橋方面の折り返しが神宮前駅でできる構造になっているわけですね。
しかし豊橋方面〜常滑線名古屋方面という分岐は必要無いような…?
レールと分岐器については
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~oshima/rail/
こちらのサイトが非常に詳しく扱っていますので参考になさるとよいかと思います。
>> どっちかっつーと 名前: こうやま [2006/08/24,20:20:46] No.42955 (210.20.45.162)
 今の様に方向別に切り替えられた作業手順が見てみたい私…
>> だぶるすりっぷすとりっぷだぶるすととっ・・ 名前: 名鉄電写CVN−78 [2006/08/24,21:10:21] No.42959 (59.147.106.204)
早口言葉にすると舌がもつれそうですね(爆)。

P4白帯特急様、解説ありがとうございます。 詳しいサイトは後ほどゆっくりと見てみます。

こうしたお写真についてお話の花が咲くのも、504D様の貴重なライブラリーのおかげさまですね。

皆様、ありがとうございます。
>> こうやま様 名前: NAKA [2006/08/25,01:38:00] No.42968 (211.1.193.196)
>今の様に方向別に切り替えられた作業手順が見てみたい私…

「作業」手順は知りませんが、配線がどのように変化していったのかはかすかに覚えております。
まず504Dさんの写真の当時は常滑線ホームは6両対応でした。この渡り線を使って4番線にて併結していた太田川方面の電車+鳴海方面の電車を切り離して4番線から鳴海方面の電車が発車していたことがあるそうです。鳴海方面→神宮前→太田川方面(あるいは逆)の電車が存在していたかどうかはわかりません。そういった需要もあまりなかったと思います。

やがて常滑線ホームは乗客増に耐え切れなくなり8両化されます。このときに常滑線上下線の渡り線が必然的に使えなくなってしまいます。残ったのは常滑線上りと本線上りを直結する線だけです。ここを通る営業電車はなかったと思います。考えられるのは太田川方面から来て神宮前止まり、この渡り線を利用して鳴海方面に回送というのはあったかもしれません。

次にネックになったのは神宮前北側の平面交差、列車本数も多いのでネックを解消する必要がありました。そこで方向別配線から線路別配線への変更です。これにより太田川方面→神宮前→鳴海方面の電車の運行が不可能になりました。

そして仕上げは神宮前−金山間の複々線化ということになります。


いずれにせよ大工事でもしないと鳴海方面→神宮前→太田川方面(あるいは逆)という列車の設定は不可能ですね。

一度だけですが金山駅にて空港発豊橋行き特急を見たことあるのですがガラガラでした。神宮前折り返しよりも「空港−豊橋間の直通がこの先存続できるかどうか」ということの方が気になりますね。

長文、失礼しました。
>> みなさんいろいろとありがとうございました。 名前: 504D [2006/08/25,01:54:01] No.42969 (210.198.228.211)
この連絡線は電車用のものではなく、おそらく日本車輌の前にあった貨物ヤードへの連絡線だったと思います。本線側にもこの先に上下渡り線があったと思います。
>> 言うほどのことではありませんが 名前: かずひこ [2006/08/25,02:20:29] No.42970 (202.157.229.49)
こんばんは。

NAKA 様
>鳴海方面→神宮前→太田川方面(あるいは逆)の電車が存在していたかどうかは
挙母線→聚楽園の貨物列車があったそうですよ。

鉄道ピクトリアル臨時増刊号(2006/01)にはシングルスリップの設置が記されていますが、このお写真はどう見てもダブルスリップ…。
>> 直通列車と配線変更工事について 名前: HN [2006/08/25,13:40:20] No.42972 (203.104.125.61)
※本線⇔常滑線の直通列車
臨時列車では客扱いの直通列車がありました。従って「連絡線」については旅客電車でも使用されていました。

※配線変更手順
これに関しては、3年ほど前ですがこの名鉄ギャラリーでも話題になりましたので、ご記憶の方もおられると思います。旧配線や切替工事中の様子が、常連さんの画像で見られます。過去ログで”神宮前””配線”のキーワードで検索すれば出てきます。
>> 懐かしい写真をありがとうございます。 名前: キハ8555 [2006/08/27,13:38:34] No.43012 (210.171.93.74)
神宮前駅の旧配線とキハ8000系というとても懐かしい写真をありがとう
ございます。神宮前駅にはこの他に国鉄線への渡り線もあり、国鉄が冷房完備の
キハ8000系を名鉄から借りて、名古屋→高山間に夜行急行「りんどう」を
運転する時に、この渡り線を使用して名鉄線から国鉄線へ入線させて名古屋駅へ
回送した事がありましたね。


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あゝつりかけよ 名前: fun! fun! 名鉄 [2006/08/23,23:35:28] No.42942 (221.121.207.85) ツイート
色々廃車のことが話題になっているので。
私としては、好き嫌い問わず、どの車両も残って欲しいです。


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ピカピカだったころの3401F 名前: おざよう [2006/08/23,22:55:02] No.42939 (218.217.229.53) ツイート
昔の写真です。
冷房改造等を終え、予告運用で走っていた時の3400系です。この日は津島線や尾西線の運用に入っていました。
高架化工事中の新一宮駅にて。
1994-8-30撮影

>> これは・・・ 名前: 7000系元白帯車 [2006/08/25,21:02:34] No.42975 (124.18.199.137)
これは、新一宮駅が仮線から高架上の路線に切り替わる直前ですね。
一宮総合駅はJRも名鉄も上り線、下り線、路線ごとと高架移行時期がバラバラでしたが、尾西線が確か最後に高架になったはずです。

http://sea.ap.teacup.com/dorass/
>> 新一宮 名前: 名鉄 布袋駅 [2006/08/25,22:42:11] No.42978 (220.158.75.214)
確か、一番最後が尾西線の玉ノ井方でした。5500系2連が2本、封じ込めになっていた記憶があります。


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1112レ 名前: 西田 光之介 [2006/08/23,22:42:09] No.42937 (210.171.93.107) ツイート
3305F+3R

白いのは数分前に回送でやって来てお昼寝したばかりの1603F

栄生駅付近にて撮影


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3300系 名前: いもむしゴロリン [2006/08/23,21:49:49] No.42935 (219.33.24.21) ツイート
中京競馬場号


画像タイトル 2000系 -(163 KB)
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空港駅とミュースカイ 名前: ツバサ [2006/08/23,12:27:49] No.42930 (219.105.218.39) ツイート
初めましてツバサです。初の写真投稿です。
写真はもう見れなくなった6両編成のミュースカイです。
今は最大8両で走っていますね。これからの活躍に期待します。
カメラのモデル:Nikonクールピクス2100
撮影日:2005年5月3日


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しばらくご無沙汰しておりました。 名前: 504D [2006/08/23,11:04:27] No.42928 (218.222.109.151) ツイート
パノラマカー
>> 「お帰りなさいませ」 名前: 山さん [2006/08/23,18:11:24] No.42932 (61.208.140.25)
しばらくお見かけしておりませんでしたから身を案じておりましたが。
安堵いたしました。
>> 私からも 名前: ごんのしま彦左衛門 [2006/08/24,00:02:08] No.42943 (218.40.131.181)
最近お見かけしないので、どうなさったのか心配しておりましたが、再び各板で復活されたとのこと。とても安心いたしました。また珠玉の画像や昔懐かしい画像をお見せください。
まずは、「お帰りなさいませ」

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