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　名鉄アルバム 2225


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画像タイトル　img20071024165848.jpg -(125 KB)
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 7700系 名前： まさお [2007/10/24,16:58:48] No.49778 (210.231.198.189) ツイート
いつもは滅多にこない本線西部にやってきました。
2006.10.23　国府宮〜島氏永にて

画像タイトル　普通・岡崎 -(262 KB)
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 ７０３５Ｆワイパー動作中 名前： 名鉄電写ＣＶＮ−７８ [2007/10/24,06:17:21] No.49776 (220.211.248.209) ツイート
ＧＸ７０様、しっぴき様、皆様、お騒がせしてスミマセン。

過去画像を見返したところ、確かにダブルでした。　いつもながら詰めの甘い私です。。。。

３５Ｆのまともそうな画像がなぜか少ないです（汗）。

画像タイトル　img20071024061044.jpg -(203 KB)
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 １３０２レ 名前： 急行伊奈ゆき [2007/10/24,06:10:44] No.49775 (219.211.168.147) ツイート
先日の代走ですが、ＳＲ車の「豊橋」行きは平日に４回だけしか見られませんね
１０月１２日

画像タイトル　img20071024014758.jpg -(133 KB)
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 ２２００ 名前： ５０４Ｄ [2007/10/24,01:47:58] No.49774 (123.48.67.177) ツイート
名古屋本線

画像タイトル　img20071024013227.jpg -(266 KB)
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 7011F 名前： 羽島駅　 [2007/10/24,01:32:27] No.49773 (121.93.97.160) ツイート
先に投稿した豊橋行きの折り返す前の岐阜行きです。
この日の重連を撮影された方も多いのではないでしょうか。他にブツ６の銀電サンドにＰ６や１８００重連が稲荷急行やったり・・・
まさにサプライズでした。
レスをくださった方ありがとうございます。

ミューさん、GX70さんへ
この日は朝から３往復くらいしたと思います。
先の写真は３回目の豊橋行きでこの後伊奈で７０１１Ｆは
カットされたようです。
ほんとは前の７０３３のブック快急で構えてたのですが
被られまして仕方なく後から撮りました。それまで下り列車は全然来なかったのに・・・
Ｐ４重連の快急豊橋は奇跡に近いですね。

全一快特さんへ
私も願います。（笑）
当日までカメラは使わない方がいいかもしれませんね

画像タイトル　img20071024010323.jpg -(254 KB)
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 7035F 名前： しっぴき [2007/10/24,01:03:23] No.49771 (219.211.163.215) ツイート
２００５年撮影　日長〜長浦間

７０３３Fと７０３５Fが似ていて、３３がワイパー
１本、３５が２本と記憶しております。

画像タイトル　img20071024003215.jpg -(240 KB)
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 7035F。 名前： GX70 [2007/10/24,00:32:15] No.49770 (58.87.223.27) ツイート
10月21日朝、知立駅にて。
7035Fのあまり良い写真が見つからなくて、申し訳ありません。
ですが間違いなく、7035Fです。
（実は私も、これ撮って、Wワイパーである事に気付きました。苦笑
あまり7035Fと出会うタイミングって、今までなくて。。）
>> 7035F 名前： ミュー [2007/10/24,17:31:59] No.49779 (211.1.193.100)
朝の犬山ゆきですね。（知立７時３０分初だったかと思いますが。。）
P4は一見するとよく似て見えますが、細かい違いがありますよね。
正直、私も7033とか7035になってくるとパッと見ただけでは区別
し辛い状況下です。（P6は分かりますけど）
7041、7043はクーラーが大容量型ですので一目で分かります。
（7043は歯止めがスカートにあるので、これも簡単に見分けがつき
ますね）

画像タイトル　急行・中部国際空港　７０１９Ｆ -(265 KB)
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 Ｐ６が先か・・・ 名前： 名鉄電写ＣＶＮ−７８ [2007/10/24,00:14:47] No.49768 (220.211.248.209) ツイート
以前にＰ６の廃車が先と聞きましたが、さてこのサバイバルを生き残るのは・・・？？

Ｐ．Ｓ．　ＧＸ７０様、光速レスありがとうございます。　ダブルワイパー、あれ？自信が無くなってきました。　実車で確認してみます（笑）。　

画像タイトル　img20071023235215.jpg -(292 KB)
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 貫通型の正統派 名前： 新京阪132 [2007/10/23,23:52:15] No.49766 (218.228.99.64) ツイート
瀬戸線は地下線がある関係で、貫通型前面の連結でも必ず通り抜け出きるようにしているので好きです。関西系の私にはせっかくの貫通型なのに、通り抜け出来ないのが嫌です。頻繁に連結、開放をしているので、手間なのは理解できますが、逆に言えば名鉄は余りにも多すぎると思います。先日東岡崎から乗った普通は、4連で出発し豊明で2両開放し、鳴海で2両増結していました。近鉄も連結、開放が多いですが、必ず通り抜け出きるようにしています。名鉄も最低常滑線の常滑方面急行に4＋2編成を入れる場合、古見対策で通り抜け出きるようにすべきだと思います。（長文になってすみません）
>> 愚問だったらすいません。 名前： よしル改め「７番イビョンギュ」 [2007/10/24,14:35:15] No.49777 (219.49.147.157)
瀬戸線は連結・開放で幌連してないと思いますけど。
違いましたか？

画像タイトル　普通・知多半田 -(288 KB)
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 Ｐ４が先か・・・ 名前： 名鉄電写ＣＶＮ−７８ [2007/10/23,23:44:41] No.49764 (220.211.248.209) ツイート
残存７０００系で、唯一のダブルワイパーが特徴の７０４１Ｆです。

私にも見分けがつくようになって、嬉しいのやら悲しいのやら。。。。
>> 確か、、、 名前： GX70 [2007/10/23,23:50:14] No.49765 (61.120.186.151)
こんばんは。
確か、7035も２ワイパーだったかも知れません。。。
いずれにせよ、本当に少なくなってしまいましたね。。

私にとって初めての展望席体験が7041なので、
一番愛着のある編成です！
>> この板 名前： かずひこ [2007/10/24,23:20:39] No.49786 (210.251.192.102)
新しいんでしょうか？ 文字が縦に大きいですね（当社比）。

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　AGUI NET　2007,12,6
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