拡大してよ〜く見ると跡がありますね。（笑）

いつも楽しく拝見させて頂いております。5307も新型(逆L形)の空中線になったんですね。最近はこの形への交換が進んでいるんでしょうか？？ 5509Fのキ方先頭だった5510もこの形でしたし、去年か一昨年になって無線装置を取付けた5500系の２連のト方にも付いています(今残っている5513・5515・5517にも。但し5519除く)。
私にはどういった理由で交換するのか判らないです。ひょっとして7000とかも交換中なのかな・・・？

反対側のホームで写真を撮っていたものです。逆に僕は他にも数人がこの瞬間を撮りに来ていると思っていました。僕はその後、羽島市役所前へ行き、２回目の５５００同士の並びの写真を撮りました。羽島市役所前駅は真ん中にホームがあるので、いまいちですね。またどこまで会えると良いですね。

本文なし

　ご丁寧にどうも。
　私も結構人は来ているのかな？と思っていたのですが意外に居なかったですね。まぁ平日の昼間と言うこともあったでしょうけどね。
　因みに私はその後岐南駅北側の鉄橋の北側（紛らわしいですがお許しを．．．）まで行き１８００系の４重連回送を狙いました。

こんにちは。
全然話が反れますが、当時自動洗車機（カーウォッシャー）があまり普及していなかったらしく、今の電車よりも相当汚れてますね。
ある「モノの本」で読んだんですが、当時は１５日程度の周期でカーウォッシャーに掛けていたそうです。今となっては、新岐阜でも前面だけでも洗いますからね。
洗車マニアとして、つい、そっちに目が行ってしまいました。
失礼しました＾＾；

>>8093
俺もね、この画像を見て一番最初に思ったのはパノラマカーの汚さなんだよ。
黄色系統板や愛称列車の珍しさ じゃあなくってさ。で、>>8093の解説。
なるほどな〜（感嘆）。物事には理由がちゃんとあるわけだ。
俺はまた、「当時は洗車に気を使ってなかったからだろうな」と、勝手な解釈で自分を納得させていたよ。

鈍行電車さんの的確なレスには毎度舌を巻いてるが、今回も教えてもらったな。
サンクス！

８８０さん、こんばんは！
本線系車両の洗車ですが、当時カーウォッシャーがあったのは新川、茶所、鳴海（？ちょっと不安）の３か所のみだったと聞いています。これらの施設は車両留置よりは検修拠点としての色合いが強いこともあり、検査入庫と合わせて洗車していたようにも捉えることができます。そうなると、今のようには洗えず、１５日周期が必然のものってことになりますね。
洗車用の水は主に工業用水道なのですが、これも無尽蔵に使えるわけではありません。きれいな電車の普及の裏には、単にカーウォッシャーの普及だけでなく、洗車水の再利用処理装置の普及進歩も挙げられると思います。
１９７７年ごろ中日新聞社（記憶違いでしたらゴメンナサイ）が出版した読み物系本「名鉄」に詳細な記載があります。参考までに…

いや〜、来るねぇ〜〜。桜の季節が。
お気に入りの新鵜沼駅構内の桜が切り倒されて鬱だが、マターリと桜の木と電車が写せるポイントもまだまだ多いから、今年も出かけねばな。

こんにちは。
四季を感じるって、いいですね。
電車もいいけど、
花はやっぱり、私達見る者の心を和ませてくれます。
（＾ー＾）

やっぱり下周りも見えていると車体とのマッチングがいーですねー。後ろに止まっている１８００も下を見比べて時代を感じますねー。３３００にはヨーダンパの「ヨ」の字も無いですからね。

こんにちは。
ゲルリッツ式軸箱支持のＦＳ１０７台車。
見るからに丈夫そう。
今どきこんな台車造ってないよ！