上飯田連絡線が開業すると、上飯田の方向幕も撮影しにくくなりますね。
早いうちに撮っておかねば…。

初めて、投稿します。急行新鵜沼と言います。
よろしくお願いします。
５０４Ｄさんここはどこですか？？

すいません特急のところが急行になってしまいました。

広見線西可児ー善師野間です。

こんばんは（＾_＾）Ｖ
２００ミリレンズの表現性とキハ８０００の８両編成…こりゃ圧巻モノですね！
カッコ良過ぎる!!（・ｏ・）
ところでこの８連、ホームに収まりきっていないのでは？
これで豊橋まで運行ですか、乗ってみたかったですね。
「大提灯号」の「オッサン」…ハハハッ!!
そういうとこに、つい、目が行っちゃうんですよね。
でも、この「オッサン」もっと怪しい。
サングラス掛けてませんか？気のせいかな…

こんばんは。8000系がとても力強く写っていますね。
アメリカの長大編成の貨物列車並の力強さです。
豊橋まで定期的に8000系が来ているのを知っていれば、自分も8000系をもっと撮影できたのに・・・。
8000系は鳴海以西しか走っていないと思い込んでいました。

ところで、Ｙａｍａ−ｎｉｎさんは写真がうますぎです。
写真における黄金比率があり、それをＹａｍａ−ｎｉｎさんは、熟知しておられるからだと思われます。
さすがですね！

このおっさんは何故常務員室に入っていれるのでしょーか？８０００の事はよく知らないんですが、電車でＧｏ！とかでやると、でら加速が悪いんですけど実車も悪かったのですか？ ８重連凄いです！８５００では知立や豊橋何て入ってなかったですよね？常滑は入ってましたが。

＞ねむい様
　昭和６０年前半くらいなら、８０００系のアルバイト特急は平日東岡崎まで運用があったのを覚えています（毎日沿線の中学校前を爆走して行きました）。
　列車番号までは覚えていませんが・・・（実家に名鉄時刻表ｖｏｌ．５位までが残っているので、見れば多分分かると・・・）。
＞ｙａｍａ−ｎｉｎさま
　このポイントは名古屋本線と三河山線の間の踏み切りですよね？昔はこの真後ろに大きい広告塔が建っていた（確か○信）のを覚えています。
　蛇足ながら、６番線の三河線行灯式乗り換え案内はこの頃からあったんですね。

＞７３０５さん、　あっくん’７２さん
＞８５００では知立や豊橋何て入ってなかったですよね？
８５００デビュー後しばらくして朝夜に東岡崎まで特急で入ってました。
特に夜の東岡崎行きは北アルプス号高山発が新名古屋でそのまま社線
特急になり岡崎まで直通していましたよ。　かつて８０００系のたかやま号
北アルプス号が朝の豊橋発の座席特急から神宮前からそのまま飛騨古川行きに
なってたころがあり、隠れた存在だったかも知れません。北アルプス号の
豊橋から直通は昭和４８年頃（冬ダイヤ）で無くなりその後は独立した
ＪＲでいうホームライナー的存在になりました。

　あっくん’７２さんのいわれる８０００系の東岡崎までというのはありません
でしたよ。当時夕方の豊橋乗入れ座席特急は昭和５０年の夏ダイヤまでだと
記憶してます。そしてこの写真の朝の豊橋乗入れ最後は昭和６３年７月８日で
終わりました。その後は豊明までは回送で入ってましたが・・・。そのころは
少々　鉄分が抜けておりあまり活動してなかったです。（今もそうだが。。。）

　７３０５さんの言われる８０００系の加速ですがやはり速いとは決して
言えませんでした。　かつてのＨＬぐらいの感覚でしょうか？　ただ車内等
造りがしっかりしており加速が遅くとも多少は消音され国鉄の風格のある
車両でした。　最高速度も９５キロと夕方の豊橋Ｄ号には酷だったため
パノラマ（特急）急行を追い越すのに大変だったダイヤの組み方してたしね。
実際私は１０４キロまで出していたのをこ〜そり中間連結部分の運転台で
見たことありますがね・・・。

そのおっさんって徳田とちゃう？

　運転台にいるのは　T田K一氏では無いと思います。
まだ私がガキの頃、名称列車で伊勢湾号がでたとき私が朝から神宮前で
撮影してたら伊勢湾号の来るほんの少し前にやってきたおっさんがおり
後々発刊された名鉄名称列車アラカルトという本に私の撮った写真と
同じものが載ってたのでそのとき初めて　T田K一氏か　と納得しました。
　私の会社が彼の実家に近く以前は写真の現像に出してましたが、彼を
そこで見たことはありません。　まっ何時の間にや交通ライターと肩書きが
付いているようですが・・・。

こんばんは。
”エラク困った音”っていうのはエラク困った音の事なんでしょうね（笑）
なんとなくわかりますよ！
7300系のＭＨは取りはずされなければよかったのに。
7700系のＭＨも7300系の様に取り外されないか心配です。

3780系のＭＨの件は本当に謎です。
自分の知人は「付いていた」と断言して、いろいろと解説してくれましたが、実際に聞いたことは無いそうです。
こんなところでも名鉄の奥の深さを垣間見れますね。

Ｙａｍａ−ｎｉｎさん、ねむいさん、こんばんは！
毎度お世話になります（＾ー＾）Ｖ
ところで、私は３７８０も７３００もミュージックホーン聴いたことないのでなんとも申し上げられないのですが、気になることといえば、瀬戸線の旧特急車に取り付けられていたミュージックホーンです。聴いたことありますか？
私はニュースで聴いたのですが、あれ、絶対音程おかしいです！
でも、逆にＰ車があの音程のＭＨで入線したら、知る人はみんな感激することマチガイなしでしょうね。
イマジネーション高まるなぁ！

　こんばんは。。。　今日は一日中子供が泣いてやっと寝てくれました。
瀬戸線のＭＨですが、１５００Ｖ昇圧の１日前に私も初めて聞きました。
が、そのときは本線のものとあまり変わらなかったと思います。
　また８０００系の話になりますが、特急昇格時に全先頭車のＭＨの音
調整がなされ私はそういう音でも車番を見分ける努力をしてましたが、
全部が綺麗な音に生まれ変わり解らなくなりました。
　８１０１号のＭＨが急行時代のころ音が和音になっていたことが
ありました（昭和５０年夏）これはラジカセにて録ってあります。

貫通路の上の四角い所にＭＨのスピーカが付いてると思っていました。
キハ８０００も、

こんばんは、知多半田さん。
この区間、よく複々線が作れましたよね。
名鉄電車が並走して駅に同時進入してくると、”いい物を見せていただきました<(_ _)>”って感謝しちゃうよ！（笑）

電車が並走して駅に同時進入してくると得した気分になりますね。（＾ー＾）

こんばんは、EF58118さん。
自分も見ましたよ、この光景！
ディーゼルエンジン音とともに、思い出しました。
しかし名鉄は偉大です。
自社線だけではあきたらず、こうしてはるか彼方まで自社車両を送り込むのですから！