昨夜はレスありがとうございました。
私もリサイクル工場まで追いかけようか悩んだのですが、
これ以上無残な光景はちょっと（もちろん、到着して
いきなり解体するわけないのですが）・・・っと思い、
大江からク１６０４が搬出されるところを見送って
撤収しました。
やっぱ、追っかければよかったかな？っと今更ながら
ちょっとだけ後悔してます。　f＾_＾；

知立人さん、レスどうもです。

私は朝早めに行ったのに、もう1601が出発するところで焦りました。
結局速度が遅いので、1601だけでも何回か撮影チャンスがありましたけど・・・。
ただ、同業者の中で、撮影の立ち位置がトレーラーの必要車幅を計算していない方が何人かいて「ありゃ、まずいだろ〜」って遠方から見てました。

この写真でも判りますが、このトレーラーの後部台車にはリモコン？による操舵機能がついているようです。誘導係の人が無線でやり取りしながら、何やらリモコンみたいのを操作していました。

ところで、知立人さんの1604の写真の運転台窓に何か紙が貼ってありますが、何て書いてあるのでしょうか？ネット写真からは拡大しても解読不能でしたので、原本では読めないでしょうか？？

昨晩は補足ありがとうございました。

舞木で部品がかなり外されていたのですね。

あわよくば車体前頭部を切り取って新製一般車先頭部に接合してしまえば、
特別車側と顔が揃うのでコスト削減とあわせて一石二鳥なのにな〜と思ったりしてしまいます。

しかし、トレーラーのドライバーの方本当にすごいですね。
私も一応大型免許ありますが、とてもこんな大きな荷物積んだ車は運転できません。

上の方は枠線が書いてあるだけで文字らしい
ものは見てとれませんが、下の方の紙には
予備品使用　持ち出し禁止　っと書いて
あるみたいです。

確かに新製9年で廃車はもったいない気がしますが、現実問題として模型じゃないのですから、Tc車を簡単には電装出来ないでしょうね。用途がなくなれば廃車もやむを得ないかな？？

>>知立人さん
調べて頂きありがとうございます。
8800系8803も舞木検車区にいた当時「8803号部品取り外し（展望・M台）禁止」という紙が貼ってあったそうです。その後、8803は運転台のみ解体されず、舞木に戻ってきました。この紙も舞木で予備品として使用予定がある旨を告知した紙なのかもしれませんね。
そういえば、名電築港から搬出された7009？の前頭部はどこにいったのでしょうね。

>>特定株主さん
大型免許をお持ちですか。それだけでも十分すごいです。
それにしてもあの運転技術はすごかったです。

みなさま、こんばんは。
とうとう解体ですか…？ 諸行は無常ですね。

＞このトレーラーの後部台車にはリモコン？による操舵機能
でないとバックでもしない限りこの舵角にはならないでしょうね。N700系の輸送時にもリモコントレーラは使われていたと聞きましたが。便利な装備ですね。

＞大型免許ありますが
この場合「牽引」を取得していないと区分外運転？ （私には不必要な免許区分なので、教習所の学科内容は忘れてしまいました）

車体は名電築港での解体ではないようなので、この状態から
部品もぎ取り→２３３０系への流用となりそうですね。

たった９年しか生きられなかったク１６００の無念を晴らすよう、
できるだけ多くの部品が生かされることを願っています。

特定株主さん、こんばんは。
やはりク１６００の部品はしっかりと流用されるのですね。
そこらへんの情報をあまり知らないもので、少しホッとしました。

新造から9年余りで廃車とは・・・ク1600型がかわいそうです。

僕がどこかの鉄道会社の社長なら、4両中2両を方向転換・電装して
残る2両と編成を組み、2両編成・2本に組み替えて支線用特急や
団体などで走らせてあげたいです。

長文　失礼しました

知立人さん、どうもです。

私もこの様子見ていました。
トレーラーの速度は遅いので、徒歩で充分追いつけました。大江駅から300mくらいの金属リサイクル工場へトレーラーごと搬入されました。工場内は見えませんでしたが、そのままスクラップ処理と思われます。荷卸しはすぐ終わり、トレーラーはすぐ戻ってきましたので。

見た感じでは、舞木でほとんどの部品は撤去してあったので、再利用すると思われます。床下機器はCPくらいでしたので・・・。台車は別のトラックに積んで、どこか別方面へ走り去りました。
ただ、クーラーキセや室内の多くのイスはそのままでしたが、処分したのかな・・・。

それにしても、あのトレーラーの運転技術には感動しました。

僕は、この車両にたくさんの思い出があります。
もう見られなくなると思うと、とても残念です…
やはり8800系や、3400系のように
舞木検車場ににカットを残すのでしょうか？

僕の1600系の思い出は、昔あった新可児発神宮前行きの特急です。
あの時は日車の見学会でそれに乗って神宮前に行ったことを今でも覚えています。
初めて1600系にも乗った日でした。
そんな1600系が逝ってしまうなんて本当にかわいそうです・・・・。

Ｐ４白帯特急さん、こんばんは。

綺麗に映り込んだ線路までもきっちりと捉えられていますね。
背景の流れ具合からも、スピード感を感じます。
顔だけのアップでもスッキリした印象を受けました。

撮影できてよかったですね☆
僕は早すぎて8月6日に名古屋出張の際に
尾張旭の車庫で撮影できるかとおもったら
まだ搬入されたばかりで、お顔を少し拝見
できただけで、撮影できるような状態では
ありませんでした＾＾

＞ぶろいライナーさんへ

南海ギャラリーではありがとうございました。
名鉄沿線に来られたのは初めてだったのですか？初耳です！
しかも、数多くあり、運用も複雑怪奇な3Rの中でも3701Fポケモンをしっかり押さえているところなど、ツボは心得ていますね。私も最近やっと撮影に成功しました。

今後も、ぶろいライナーさんの傑作を見せてください！

矢田駅から矢田川橋梁への途中にある、小踏切ですね。
ここの花壇、季節によっていろいろな花が植わってます。住人の方に感謝。
冬は葉牡丹、春はチューリップなどなど・・・
なお、この踏切は自転車等は降りて通行することになってますが、たま〜にバイクで突進していくヤツがいるので、注意が必要です。

面白い！
しかもパンタも切れてない。ウマすぎる。

故・実相寺昭雄監督が、ウルトラセブンとかでこんなアングルを好んで用いていましたね。

双眼鏡で覗いているような構図でもあり、
ランニングピカチュウがくわえられているようでもあり・・・
名鉄電写さんのセンスが光る楽しいお写真ですね。

野呂さんは、野呂さんでよし。
バカにされても無視。
強い心で。

馬鹿にされたのはもう過去のことです。
心残りなのは分かりますが、もう忘れてしまいましょう！
野呂さん（敢えてこう呼ばせていただきます）は何も悪くはありません。
西春さんが仰るように「強い心」を持って鉄道に向き合ってください。
影ながら応援しております！頑張ってくださいね！