５６００系とは言ってもＳＲ４である限り、
固定運用ではないので…なかなか難しいところです。
名鉄は差し換えもあったりしますし…
朝から運用板と睨めっこが一番確実ではないかと…
『名鉄　運用』で検索すれば結構役立つかと思いますよ。

ただ…岐阜口であったり、犬山軸運用や佐屋−吉良など…
岡崎に絡まない運用につく場合もあるので…

本日の運用を見ると明日は東岡崎には来ない予定です。
もし、終電間際に差し替えが行われていれば、可能性はありますが。
確率で行けば東岡崎に来ない可能性が高いです。

虹色釜さん、よっちさん教えていただきありがとうございます。

室内の速度計は健在なんですね。

名鉄発(？)の立ち席式展望室ですね。
ここを展望室と位置づけていいかは別として。

立ち席ですが、「箱」付きの編成よりはよく見えます。
新型通勤車も、せめて前面展望がしやすいように、ガラスを大きくしてくれれば、
マニアからの酷評は少なくなるかも。2330系は1700系と同じ顔にして欲しかったのは私だけでしょうか。

こんばんは。
>立ち席ですが、「箱」付きの編成よりはよく見えます。
「「箱」付きの編成」というより「先頭部が座席の従来の編成」ですね。一応「箱」は付いてますから・・・

それはさておき、通勤型として先頭部に座席が全く無いのは他に地下鉄線直通車両ぐらいですね。
コスト面や構造等から5600系は先頭部に座席を配置しなかったのでしょうかね？
でもまあこれはこれでありなような気もしますけど・・・

最近１３８４Ｆに乗っていないのでどのような座席配置か覚えていませんが…その様な印象を受けました。確かどちらか片方にロングシートがあったような…
車椅子マークはないですが２人分の車椅子スペースになりそうですね。
最近は既存車への車椅子スペースの新設工事がないのが気になります。
１０数年前に６５００系など数編成に施工されたきりです。

＞確かどちらか片方にロングシートがあったような…
特別車があった方が運転席改造ですから、豊橋方面が席がありません。
岐阜方面は通常の1200系1400or1500（1230系1530）と同様です。

＞確かどちらか片方にロングシートがあったような…
＞特別車があった方が運転席改造ですから、豊橋方面が席がありません。
豊橋側の1384の新設運転台側に３席のロングシートはあります。
参考サイト
../../met/met1380.html