こんばんは。
西中金行きといえばHL車の天下だったので、こうして3550系が入っているのは珍しいですね。
確かに、電動車と制御車の顔の違うものはありましたし、電動車が2扉で制御車が3扉、電動車が転換クロスで制御車がロングシートなんていう編成も結構ありましたね。

1960〜70年代に、踏切事故の多さから車両を高運転台化したものがあり、これもそれを受けたものかと。
モ811も再両運転台化する時に、増設した運転台側をこの写真のような顔にしました。(前後で顔が違うよこの電車……)

また3550系自体が戦中の製造で、後の方に製造されたものは設計が簡略化されて、元から差異のあるシリーズだったみたいですね。

この車輌が走っていた当時は大阪から気軽に名古屋へ行けるような身分ではなかったので、優等列車として走る姿はついに見ることはありませんでした。
写真を見せていただき、ありがとうございます。

懐かしシリーズ、楽しく拝見させていただいています。

これは、ク２３２０形で唯一高運転台改造されていた車輌ですね。
たしか、Ｔｃ化される以前のモ３２０８時代に踏切事故に遭い、復旧する際に改造されたものであったかと。
モ３２００時代の写真が見てみたいのですが、さすがにお持ちではありませんか？

申し訳ありませんが、その時代の名鉄はほとんど撮っておりませんので残念ながらありませんでした。

ご回答ありがとうございます。
ちょっと期待をしていましたが、残念です。
最近、旧ＨＬ車の初代３３００系や３２００系辺りに興味がありまして、見たいなと思った次第です。
自分が幼少期の頃に廃車になっているため、実車を見た記憶は全く残っておりません・・・

しかも行先が“八百津”とは！
当時、新名古屋駅でこれに出くわしていたら、私はためらいなく乗っていたでしょう。（笑）

こんばんは。
八百津まで乗りとおしたことはないのですが、神宮前-犬山はこれに乗ったことがあります。
仰る通り、東岡崎始発で、神宮前から高速になる運用でした。
高速運用では、他の名鉄純正AL車とは違った悲鳴のような音を上げて力走していましたね。

うわ〜驚きました。八百津行きの「高速」とは !
(しまぢろうさんと同じ反応)
広見線で犬山行きの普通等を小学生の頃見てました。
3両編成　特徴的なドア小窓
当時のＡＬ車ばかりの広見線　老朽電車ばかりで
嫌でしたが、今ではあの時の光景が懐かしいです。

大阪の愛知県人さん、こんにちは。

7700系無き今、6000系は名鉄で最古参の形式になりました。いたるところに7000系シリーズの面影が残っていますよね。
ブルーリボン賞のプレート、今もありますよね。
6000系初期車は、客室から運転室がよく見えるので好きです。

504Dさん、こんばんは。
この3711Fは本線に復帰していますね。
確か、瀬戸線を走っていた3700系は廃車になることなく、全車本線系に復帰したと記憶しています。(間違っていたらごめんなさい）

やはり１５００Ｖになって復帰したのですね。
その後本線で見かけたようなきがしていたものですから。