最近のLECarってレールバスと思えないですが・・・。
こんな事思うのは私だけでしょうか?
最近20系に見放されている渋谷でした。

渋谷さんの言われるように、キハ30なんかはどうもレールバス
というより、少し小柄な一般気動車という感じですね。
ここ最近は名鉄に限らず各地の三セク鉄道の気動車が本格的な
ものきていて、逆に路線バスみたいな形相の車両は減っている
ように思います。

＞反対側のドアが開いた3100系をみましした。

正しくは「反対側のドアが開いた3100系を見ました」です。
お詫びして訂正いたします。

早朝にだけ、見られる光景。車両の運行前点検だと記憶しています。間違っていたらすいません。

少し前の出来事です。
風にあたりたくて、ドア付近に立っていたら、
電車が入線してきてびっくりしました。
あぶなかった〜!(あたりまえですね。気をつけましょう。)

味がありますね。
街、町、山、川、道、交差点、軌道、・・・
美濃町線って表情ゆたかで面白いですね。

ども、ＨＮです。（失礼(^_^;)）

末端区間（新関〜美濃）が特に好きだった私ですが、廃止されたのが残念ですね。長良川鉄道への接続新線は、また面白い線形と踏切ですが。
この写真を見ていると、向うから車体を大きく揺らしながら、吊掛音をとジョイント音と共にゆっくりとこちらへ走ってくる
様子が、目の前にあるようで・・・いいですね。

ども。PCMです。
美濃町線は普段利用する路線なのですが、
先日、あの落書きされた下芥見駅へ行ってきました。
落書きは消され、若干跡は残っているものの駅施設はほぼ
元通り戻っていました。
しかし、隣接する民家の壁は落書きされたままでした。
・・・というか、コンクリートブロックなので、
どうしようもないのかもしれませんが・・・・。
なにはともあれ、きれいになって良かったです。(^_^)

こんばんは、ＰＣＭさん。
まさかレス？が入ってるとは思いませんでした。

「下芥見」とりあえずきれいになった様で、良かったです(^^)
昨日、”写真が語る名鉄８０年”という、Ｓ５０年刊のお宝本を手に入れましたが、モノクロながら６０６号の新製時の光り輝く写真がかなり大きく載ってます。
カッコイイです！（名鉄資料館にもありますよ。こないだ行って、「売って下さい」と頼んでみましたが、きっぱり断られた私でした）

はじめまして畝畑鶯之助と申します。
「半 田」という表示は現在、7045Fで健在のはずです。
一昔前は、5500系などのサボ使用車ではざらに見られたものですね・・・。
果たしてP6の知多半田ゆきはあるのかな・・・？？

師匠、一連の懐古写真ありがとうございました。
締めは「普通　半田行きのP４」ですか・・・。
マニアックですね。
久しぶりにノスタルジックになりました。

>「半 田」という表示は現在、7045Fで健在のはずです。

7045Fは1974年の知多新線上野間開業に備えて増備された
P6、2編成の1編成ですが車体更新や白帯化されることなく
今に至ってますのでオリジナルに近い状態で方向幕も
残ってます。
たしか「新岐阜」も「岐阜」でしたね。
極めつけは種別表示の「座席指定」です。

いわゆる手差し系統板の行先表示が略表示から
駅名表示に変わり始めたのは1979年頃だったように
思います。いいかげんな記憶ですが・・

記念プレートが使いまわしされていて
がっかりしました。
あの頃、「OL号」かと一瞬みまちがえました。
懐古過ぎるネタですいません。

たしか知多新線上野間開業、知多奥田開業、野間開業の
いずれも同じ記念プレートだったような気がします。（笑）

ん〜懐かしい。
段々、「禁煙」に変わりつつある時代ですね。
もう一度見てみたいですね。

ＮＤ５０２様、初めまして。
この写真を見ていると、このニキシー管速度計が見たいのも、
Ｐ車先頭に乗りたかった１つの理由でした。
いつか気付かないうちにどんどん無くなってしまい・・・
豊橋駅で先頭車のドア位置に立ってＰ車特急の到着を待ち続けた、ちびの頃の自分が思い出されます。
”１１０Ｋｍ／ｈ”が出たとき、”１１１以上”が出ないのか、じっと見続けていた私です・・・

>”１１１以上”が出ないのか、じっと見続けていた私で
>す・・・

私もデス・・

懐かしいですね。
各路線から名古屋行きは見られましたが。
その後の運用が多様で面白かったですね。

　特急も懐かしいですが、右側に車庫が.....。
　当時は太田川にも車庫があったのですね。
　質問ですが、この車庫が無くなったのは
いつ頃でしょうか？

http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8058/

>当時は太田川にも車庫があったのですね。

車庫といっても2連が収まる程度のもので検車ピットでした。
1985年9月の犬山検車区開設に伴い太田川検車区は廃止された
と思います。

進行方向向かって左側面の窓が開いている？
8800の側窓って開閉可能でしたっけ？

無知な鉄道ファンより

沿線風景は今もそれほど変わりませんが、貧弱な架線柱が懐かしいですね。
まだ河和線は木枕木の時代でした。

＞南成岩ＶＶＶＦさん
＞8800の側窓って開閉可能でしたっけ？
8800の窓は開けられません。でも、あの四隅の丸い窓が開いたらすごそう・・・。

やはり開きませんよね。でも、後方車の側窓から手が出てませんか？　　走行中の車両から車掌さんが身を出すとは考え難いし・・・。もちろん乗客も然りですが。

　拡大して見ると　窓に 架線柱と標識が 写り込んでいるようですね。
　しかし、たった１６年前なのに こんな架線柱が残っているとは 珍しいですね。　もしかしてレールも37kgタイプかな？
　昔は　ＢＬ賞の常連だったのに。　頑張れ！　名古屋鉄道〜♪

>もしかしてレールも37kgタイプかな？
当時、すでに50kgNレールになってました。
37kgレールは1977年以前に使われていました。

ND502さん　ご教示ありがとうございます。

ちなみに 私の8800系の初乗車は、１０数年前の豊川稲荷への初詣で でした。
奇抜なシートや　おしぼりサービスが 懐かしいです。

私が言っていた、左側面の窓から出ているように見えた人の手は、窓に移った標識でしたね。お騒がせしました(^^;

瀬戸線のHLには扇風機ならぬ、
ラインデリアがついていました。
冷房車と勘違いして乗車、
夏場に地獄を味わいました。
なぜか3780系と連結されて４連で運行されていました。
それによって列車単位で冷房100％?

私は悲しいかなカメラを持たずに参上!!
あの当時なんか知らないですが、DCは抵抗ありました。