これぞまさに古豪の電車と最新型の電車の出会いですね。

淳平さん謎の名鉄ファン さんこんにちは！淳平さん　これは舞木ですか？

こんばんは！
新旧顔合わせ、小学校の「対面式」みたい??

レイブリックさま
ここは、犬山検車場です。３４００がまだ現役、３００が営業運転を始めたころの写真だと思いますよ。
（＾-＾）

撮影日は平成１４年３月１７日です。

ダミーさん、どうもです。
１〜６次車は金属製だったんですね〜．知りませんでした。私が見たのは何番かは不明ですが、別の写真を見ると「７０４１」のようです。白帯車であることは、車内写真からも間違いないです。
ちなみに、国府駅で急病人を下車させるさいは、通常のドアスイッチは使わず、最寄りのドアーの非常コックを使って、一カ所のみドアーを開けて下車させ、救急隊員に引き継ぎしてました。

この運転台からの眺めはどんなもんなんだろう。

おざよう様、こんにちは。　最近は貴重な画像を多く投稿してくださいまして、誠にありがとうございます。
　今回のお話は手に汗握りますね！実際に起こった話だけに、ハラハラドキドキしましたよ！！
貴重なお話と貴重な画像、ありがとうございました。

これはW特急であり、つまりでDX500円とパノラマカー指定席250円をドッキングした列車で団臨ではありません。当時小学生の子供にせがまれしぶしぶ500円の
DXの方に座った経験があります。

　確か８５年１月３日に８８００展望室に乗りました。岐阜より豊橋まで
全区間乗車しましたが、１ヶ月前の指定券発売で最前列は既に売り切れと
なっており当日誰が座るか？と見てましたが、結局豊橋まで姿は現しません
でした。この時が本線特急として初めて豊橋まで乗り入れたと思います。
この時結構沿線から注目を浴びていた記憶があります。

これは何時頃撮られましたか。？

普通　豊明さんこんばんは。
これは１３時０３分です。この日、普通　豊明さんも撮りに来たのですか？

モンキーターンさん、こんばんは。ここは私の乗車位置です

5500Ｌｏｖｅさん、こんばんは。
今日はちょうどこの車が少し写ってる所にテントまで建てて何かやってましたね。ここは以外と撮影しにくくなかったですか？

こちら側はちょっと撮りにくかったです。反対側だと本線の上りがキレイに撮れますね☆この時間は逆光でしたけど！

こんばんは！
白黒写真はイマジネーション高まりますね。見ていて楽しいですよ。
特急昇格から約２年、排ガスの煤煙で汚れてきました。これが貫禄なのかも…ＤＣにはＮＯｘ規制はないのかなぁ…？
８０１はスカーレットになってますよね？

＞この吊り掛けの唸りが未だ忘れられません。
あぁ、いいとこ突かれちゃいました。。。その言葉、大好きです。８００は８１１号ＲＡＳＴ　ＲＵＮを体験しているので思い出しちゃいます。

＞ＤＣにはＮＯｘ規制はないのかなぁ…？
気になる所です。車だともーすぐ乗れなくなっちゃうのにＤＣは良いのでしょーか。これからはＤＣ車じゃなくて天然ガス車や直噴ガソリン車何てどーでしょー！（三菱が頑張っちゃうよ〜）

＞鈍行電車さん
話はそれますが、ＡＴのバスを見かけました。トラックも見かけました。これは一体…。。。

鈍行電車さんこんばんは。
＞ＤＣにはＮＯｘ規制はないのかなぁ…？
今の時代にＤＭＨ１７Ｈ機関搭載のＤＣ新造したらそりゃＯＵＴでしょう！
もう過去のエンジンよりも現在のハイパワー気動車なんか燃費もよく、昔
ガスタービン車を研究していた当時国鉄がオイルショックを期に中止して
現在では過給器の搭載、省エネ対応が技術の進歩で可能になっています。
キハ８５００（ＪＲキハ８５）ももう電車並みの加速をしますし不満のない
走りだとおもいます。
　またバスでは東京都に乗入れるため石原都知事の言われたようにディーゼル
車の一般車両は禁止と乗合いについては対策用の触媒を付けたバスのみが都内
走行可能らしく、名古屋地区からもＪＲバスでは専用触媒をＤＤ車に取付け
乗り入れするそうです。

某社にてディーゼルエンジンに関わってます。

７３０５ さまっ
天然ガス車はともかく，直噴ガソリンはNOx面では不利です（ディーゼルに比べればマシかも知れませんが）。その証拠に，三菱の新しいグランディスは，NOx触媒のコストがかかる（これが無いと☆☆☆が取れない）ために直噴ガソリンをあきらめ，通常型のガソリンエンジンです。

ヨーロッパでは，クリーンディーゼルを積んだ乗用車が続々登場していますが，国内でディーゼル乗用車が盛り返すのはもう無理かもしれませんね…。

なお，今秋から来年にかけて，新短期規制対応のトラックが続々出てきます。
こいつのエンジンを鉄道用に転用できないものかと考えてますが…（仕事とは関係なく趣味として）。そうすれば黒煙ともおさらばできると思います。