山屋敷さんこんばんは。
時期と車両の形状から、連結・白帯化準備中の7001Fまたは7003Fだと思います。

モ7003ではないでしょうか？7001Ｆは白帯化（4連化）と同時に
Ｍ型自動解結装置＆ジャンパ栓が装備されたかと。

ところでこの編成の反対側の先頭車が見てみたいです。相棒は入場中ですよね？

プリノ将軍さんと同様の理由により7003と思われます、この編成の岐阜方には5500が組まれているはずです。
それより決定的なのは私も同日、島氏永-国府宮間で美合行き急行に運用されるこの編成を撮影していたことです。

畝畑鶯之助さん、プリノ将軍さん、観音寺さん、こんばんは。
これは、７００３ですね。

観音寺さん、この日は『はだか祭り』でしたよね。

５５１９Ｆ先頭の写真は見つかりませんので、とりあえず、この約１ヵ月後、特急専用車化後の写真が出てきましたのでアップしておきます。

夕日じゃない！！
これはダイヤ改正前の６１１列車　伊奈駅南の場内信号の所です。
撮影時期はわかりませんが時間は６：０２頃です。
車両は５５１７ｆと７０２５ｆと見た！！

すいません。バレてしまいました！
でも夕日っぽく見えたから・・・

すいませんがこれは何系用の物ですか？

淳平さんじゃないですが７７００系では？

はい７７００です。

おざようさん、おはようございます(ただ今4:49〜爆)。
まだおざようさんは写真に収められているだけうらやましいです。僕はこの時10歳・・・・・ハッキリって写真にロクなものを収めていない・・・・・泣
当時は祖父のコンパクトカメラを手にして無我夢中でブルーライナーを追っかけ回していました。一眼なんて言葉は頭の中になかった・・・・涙
ですから、おざようさんの写真は私にとって大変貴重かと思います。

また、この頃から「鉄道ファン」などの雑誌も買うようになったのは懐かしく思えます。しかし、このブルーライナー、名鉄側の発表では特急料金は500円(だったはず)なのに対して実際は310円。僕も始め金山の指定券売り場で聞いたときは驚いてしまいました。実際はどっちだったのでしょうかね？？

おざようさん
いつも色々な写真を見せてくれてありがとう
ブルーライナーですか？これも懐かしいですね！1007番でしたね。せめてミュー
ジックホーンだけでもそのままにしてほしかったですね〜

おざようさん、皆さんこんにちは。
私も撮っておらず、羨ましい限りです。乗ったことはありますが、内装は他の1000系と何ら変化はなく、少々ガッカリした記憶も残っております。指定席券はもちろん310円でした。
確か、578レ豊川稲荷ゆき〜503レ新岐阜ゆき辺りに入っていましたね。新名古屋駅で同車のＭＨを初めて聞いたときはオドロキでした。。。「しなやかな風」のサビの部分がＭＨ化されていまして、今でも主要駅で同曲のインストゥルメンタルが毎時０分と30分に３分間（？）流れているのを聞くと、ブルーライナーを思い出します。
なお、ブルーライナーＭＨは名鉄音声編にありますヨ！

なつかしいですね、BlueLiner。
当時は、MHを録りに東へ西へと出かけていました。（笑）
ただ、昼間は子供づれなどでうるさかったので、狙い目は新名古屋7：10の豊橋行き特急でしたね。
当時は土曜日も平日ダイヤでしたので、通勤客に混じって展望席に座ってました。
しかし、この列車の場合は、なかなか鳴らしてくれないのが痛かったです。
もっとも静かに録れたのは、やはり犬山橋でした。

みなさん、こんばんは。
僕もブルーライナーの写真は撮ってません…。(T_T)　走ってるのは知ってましたが…。羨ましいです。また復活してほしいものです…。

ブルーライナー・・・なつかしいです。私がまだ幼稚園位だったころ(年がバレル・・・)に東岡崎から国府まで乗ったことがあります。(ただブルーライナーに乗るだけ)そのとき東岡崎で鳴ったミュージックホーンがなぜか今も鮮明に覚えています。

おざようさん、こんばんわ♪
ネオぱのです。
綺麗にまとまったブルーライナーの写真ですね〜。
羨ましい位です。そしてブルーライナー懐かしいです。
ちなみに自分もブルーライナー写真に収めてますよ。
自分がブルーライナーに初めて乗った時、自分は小学4年生の時でした。当時名古屋に住んでいた自分は休日であった為岩倉の祖父母の家（←現在は祖父母と一緒に暮らしています。）まで泊まりに行く為に金山駅で母と妹と一緒に新鵜沼行き全車指定席特急（当時）を待っていた所、あの「しなやかな風」のミュージックホーンを流してブルーライナーが入線してきたので自分は咄嗟に持っていたカメラで撮影した時の事は今でもしっかりと覚えています。そして岩倉で降りた時にも後打ちで撮影した事も覚えていますね。
今でもその時の写真は大切に持ってます。

５０４Ｄさん、こんばんは！
このＤＸは独特なデザインなだけにうまく撮るのは難しく思いますが、これまたはっきりと捕えるてますね。すごいです…しかも高画質！

こんばんは！
「５７０とアジサイ」の撮り合わせも素晴らしいですが、これは更に素晴らしいですね！外の風景にキッチリ露出が合っている…いいですね!!

本文なし

ayu2さん、鈍行電車さんこんにちは！！
夏って感じが出ていいですね。
新舞子の海へは速くて快適な名鉄特急で！という感が出てきます。
実は僕、自宅からの最寄り駅は新舞子だったりします（笑）。

まるで名鉄電車のポスターですね。素晴らしいです。

便乗ですが、質問があります。
定義は運用編から　＜連結可能なＳＲ６連＞　とあります。
そこには5700の6連とパノラマカーがあるようですが
自分の見たところ7000系のパノラマカーの6連のものは自動連結器のみで
他の車両を併結して運転することが出来ないものしかないように思えます。
先日画像が上がっていた7045Fはこちらにはいるものと思います。
これは定義に当てはまらないと思いますので…

併結可能なパノラマカーの4連は電気連結器および密着自動連結器を備えているものをよく目にしますが、
NSRの定義に含まれると思われる6連のパノラマカーで4連と同じく電気連結器と密着自動連結器を
装備した編成はどのくらい存在するのでしょうか。
7500と7000の区別はつきますが、併結可能な6連のパノラマカーを見かけないので質問させていただきました。

情報をお持ちの方が見えましたらご回答よろしくお願いします。

とさかさん　素晴らしいよ　

該当するのは7019F・7025F・7041Fの3本です。
この3本の先頭車は4連と同じように電気連結器・密着自動連結器を装備しています。
余談ですが、行先表示が7019Fは英文字併記の電動幕、他の2本はブック式です。

＞定義は運用編から　＜連結可能なＳＲ６連＞　とあります。

これは他のＳＲと併結可能な７０００系６連とＳＲ６連という意味だと思うのですが・・・

＞3500乗りたいさん

7019Ｆです↓
../../metimg/img-box/img20030305204903.jpg

＞併結可能なパノラマカーの4連は電気連結器および密着自動連結器を備えているものをよく目にしますが

4連車は全編成、電気連結器？Ｍ型自動解結器？を装備しています。
7019Ｆ、7025Ｆ、7041Ｆも元4連だったものに7700系の中間車を挿入して6連化されました。

情報提供ありがとうございます。
＞これは他のＳＲと併結可能な７０００系６連とＳＲ６連という意味だと思うのですが・・・
更に質問をさせていただきます。
6連の5700は定義よりただちにNSRとわかりますが、
とさかさんの写真のような代走ではないものとして考えたいと思います。
「2+4や2+2+2などの場合でも終日この編成をばらさなければNSRと呼ぶ」
…と解釈できるのですが、実際にそのような運用はあるのでしょうか。

もしそのような運用があったとすればただSR車を6両で運転しているだけなのか
NSRの運用なのか見分けがつかなくなってしまいますね。

＞プリノ将軍さん
わざわざ写真を示していただきありがとうございます。
7700を組み込んだものが3つとも該当しているんですね。

改めて少ない手持ちの写真をよく見たところ、先頭部分を見て
この7019Fと判断できた写真がありました。続けて撮った写真の中で
7751の横っ腹が確認できましたので間違いないと思います。

いつも撮りに行くポイントでこれが捕まることがわかりましたので、
もう少しがんばってまた撮りたいと思います。

少し説明が中途半端でした。
私がＳＲ６連と言っていたのは６両固定のＳＲの事です。
つまり５７０１Ｆ、５７０２Ｆの事です。

終日、ＳＲ４両とＳＲ２両が連結して営業している運用は現在ありませんがこの場合は別です。
時々、ＮＳＲとＰ６の代走にはＳＲ４がＰ４になることがあります。

難しい左が5300で右が5700ですけどわかりません

　左も５３００系です。

５７００は、新製の台車です。

右は車番があるのでいいとして、左は、台車でわかりますね＾＾
５２００系から流用したＦＳ３１５台車ですので、左は５３００ですね〜