フラッシュを焚くな

こういう写真が出てくるといつも同じ話題になるのですが・・・
榎戸さんへ
最近よくこのような行為をする人をよく見かけますが、Aさんの言うとおり、フラッシュを焚くことは危険行為です。フラッシュを焚かれると、運転士の視界が一瞬見えなくなって大変危険です。
私も初心者の頃にフラッシュを焚いて運転士に注意されたことがあります。(もちろんそれ以降はフラッシュは焚いてません)
マナーを守って楽しく(？)撮影しましょう。

フラッシュは焚いてないのでは？
左側の光っているところは蛍光灯の反射のように
思えますが・・

>フラッシュは焚いてないのでは？
フラッシュを焚いていないのであればNo.7638の5500Loveさまの様に蛍光灯の色が強調され(？)、白っぽく(明るく)なるはずです。

＞とおりすがりさん
画像をＤＬしてデスクトップ上に置いて右クリック「プロパティ」で「概要」を見ていただければわかりますがフラッシュノモード：フラッシュと記録されていますのでこれはストロボを使用しての撮影です。

＞投稿者
今後、注意しませう。

　詳細を調べれば、
カメラのモデル、絞り、シャッタースピード、フラッシュ使用も記録されます。

しかし、加工してしまうと、詳細が消えます。
フジカラーＣＤでは、記録されません。

　あれだけ撮影者のマナーが叩かれてもこの有様ですか？今に本当に撮れなくなりますよ（ハッタリではない）。私は、目に余るこのような撮影者の行為ゆえに自分ひとりが守っていることの虚しさを認め、９９年に撮影を無期自粛しました。「どこで、なにが、廃止されようが、撮らない。代わりに目に焼き付ける。」殴りたくなる撮り鉄が山ほど近所の駅に出ることがあります。

市ノ坪からの帰りに新岐阜発１１：４１特急豊橋で、栄生を通ったときに留置線に「特急　豊橋」幕の１１３１Ｆがいました。これが車両故障したのではないでしょうか？。後続車は、１０分前後遅れていました。

とさかさん、7301Fさんこんにちは。
7000系の特急は座席指定車時代に良く国府駅で見ました。
特に正月の臨時特急はすごかったです。
しかし、今回のような一般車としての運用は見たことありません。
豊橋12:32と言うことは国府駅を通過したはずなので、見ておきたかったと後悔してしまいます(国府駅を通過する7000系は見たことありません)。
まるで昔にタイムスリップしたようですね。

　編成順序が逆でかつ７０１１Ｆに白帯がついており緑幕＋灰色に赤抜きの特急幕だと一昔前の一部指定特急のようになりましたがまぁ７０００系使用の特急自体レアなものなのでこれはこれで良いですね。

＞栄生を通ったときに留置線に「特急　豊橋」幕の１１３１Ｆがいました。

　７３０１Ｆさん情報提供有り難うございます。と言う事は結局のところ１１３１Ｆの代走だったのかな？

とさかさん。
私は、この列車を知立で目撃しましたが東岡崎の行き先版が８両になっていたので恐らく東岡崎より前の駅の発車だとおもいます。（豊橋発とは限りません、反対ホームの列車が、国府どまりだったため車交、または、急遽折り返しの可能性あり）
ちなみに、後ろ２両は、μチケットが発売されていました。

また、東岡崎では、豊橋行が東岡崎行に変更になり、東岡崎２番線にダイレクトに入り東岡崎始発（12:21の代走？）の新岐阜行（この列車は、1200&1000）として運用に入りました。
以上　見てきたことです。　長文失礼しました。

新岐阜発豊橋行きにのっていたら二ツ杁を過ぎたあたりから少しずつ速度が落ちていきました。最初は信号かと思いましたが、枇杷島の分岐点の真上に停車しました。こんな所に止まるのはおかしいと思っていると車掌が「車両に不都合がありただいま点検しております。お急ぎの所たいへん申し訳ありませんが、しばらくお待ちください。」と放送が入りました。その後運転士が車掌のところに来てバックをしながら25キロの速さで栄生まで向かいました。
この車両は栄生についたらすぐに車庫へ入れられ乗客は急行碧南行きと普通東岡崎行きに乗せられました。

皆さんこんにちは。
＞ドラゴンズ頑張れさん
そう言う出来事があったんですか。
＞バックをしながら25キロの速さで栄生まで向かいました。
と言うことは豊橋よりの先頭車に問題があったんですね。運転できることから、性能的な問題はなさそうですね。

最近事故が多い鉄道業界ですが、とにかく”安全運転”でお願いしたいですね。

ちょうどこの時、航空自衛隊岐阜基地エプロン上で、T-4ブルーインパルス機の前で場所を陣取っていました。そして友達からメール・・・「おい、P4重連特急だぞ！」・・・・・・・アリエンと思いましたね。
航空と鉄道を追いかけ回している自分にとって、どっちが良いのか正直苦渋の選択でした＾−＾；；；。結局、私はブルーインパルスを選びましたが、Ｐに行こうが、ブルーに行こうが私としては得でしたね。良いものを見させていただきありがとうございます。
しかし、最近の名鉄の業務態度にはちと気になるところがおおすぎですねー

こんばんわ、僕は、ちょうど特急（事故の特急の後ろの特急の後ろの特急？）に乗っていて須ヶ口のあたりで減速しました。豊橋行き特急のはずが、東岡崎止まりになりました。新名古屋についたとき、１７分遅れでした。

　全車一般車特急は快急変更でそれ自体も廃止になった今Ｐ車８連の全車一般車特急が走行したなんて驚きです。その車両に乗ってみたかったです。ということは普段急行などで活躍するＰ車が『特』と赤い幕を見せて急行停車駅を通過したんですよね。これは見てみたかったなぁ〜と思いました。
　これは非常に貴重なショットだと思いますよ。とさかさん。

国府駅さん初めましてこんばんわ。7000系が国府駅を通過するのを見たことが無いそうですね。今はそういう時代なんですねー私は昔国府に住んでおり、止まる電車は始発稲荷行きか一時間に一本の普通しかなかったんですよ（ｗ。後は通過するする！ほとんどが7000か7500の特急でした。5000や5500の特急もありましたよ。朝夕ラッシュ時はたまに特急が止まってくれたもんです。その後高速なるものが出来た時急行が復活してたくさん止まるようになりました。駅前の松屋だったか食堂でよくラーメンかうどんを食べたもんです。

昔はなぜか国府通過時は速度を９０ｋｍまで落として通過してたんで、迫力には欠けてましたよ。ＭＨもあまり鳴らすことは無かったです。必ず鳴らしてたのは
キハ8000の朝夕の特急でした。今のように改札が高架になる前だから、構内踏み切りで良く見たもんです。

yasuさんこんばんは。
＞一時間に一本の普通しかなかったんですよ。
そうらしいですね。自分の父もよく言ってました。
「緑色のやつが2両で走っとった。」「名古屋に行くには1時間じゃ着かん。」などなど・・・。
＞駅前の松屋だったか食堂で・・・
今でも多分ありますよ(自分は東口利用者なもんで・・・)。まだ一度も行ったことがありませんが・・・。
昔は西口のみで自分ら東側の人は、わざわざ駅から200メートルある踏切をわたって行きました。
東口が出来たのは、我々東側の人にとって大歓迎でした。しかし西口にあったケーキ屋はそのせいでつぶれてしまいましたが・・・。

＞国府駅通過時は速度を90キロまで落として通過してたんで・・・
それではまだ高速分岐を設置していないときですね。
国府駅は私鉄で一番の長さの直線上にありますので、ここで減速するのはもったいないですね。
今の伊奈駅はいまだに100キロまで落として通過をしています。
yasuさん貴重な情報ありがとうございました。

特急なのに、あるべきものがない。それは白帯。

yasuさん、国府駅さんこんばんは。
西口の食堂の名前は松見食堂ですよ。たしか。旧駅舎の向かいにあった時代から、隣の売店とともに今でも健在ですね。
西口側から駅に行くには連絡橋ができる前はおっしゃるように200m離れた踏切まで回らないとならなかった訳ですが、昭和53年頃まではその手前100mあたりのところに第４種の踏切がありました。（後年に警報機が設置され第３種となる、人身事故を機に廃止）
さらに、昭和40年代以前には西側から無改札で構内に入る通路が存在していました。（さすがに幼少時代なのでほとんど記憶の彼方ですが・・・）。
伊奈駅でも同じように、本屋と反対側（西側）から無改札で入れる通路が、橋上駅ができるまで存在していましたよね。

＞西口側から駅に行くには
・・・東口側から
＞本屋と反対側（西側）
・・・（東側）
（つまり西口の食堂以外のすべての西は東の間違いです・・・）
すんません。いい年こいて右も左もわからなくて。（^_^;

以前の伊奈駅は駅舎が西側にありました！それで駅裏（東側）に住む住民にも利用出来る様に、出入り口？というより、柵の一部が切り取ってありました。電車を利用しない人でも自由に連絡通路代わりに使用していました。列車が近づくと駅の軒下にある「上り→」「下り←」のランプ？が光りながらブーーーーってブザーが鳴りなした。そのブザーが鳴ると駅員さんはホームへ行く手動の
遮断機を開け閉めしていました。以前は特急に限らず7000、7500、7700、7300が入線して来ると必ずと言って良いほどＭＨを鳴らしていました。

ふむふむ、またまた懐かしい話ですね。本来ここにはあまりレスつけるのも迷惑かな？と思いつつ、実は私親戚が伊奈におりまして、昔の改札の反対側に家があったもんでいつも線路を横切って外へ出たもんです。いつも「あれ？誰も切符取りにこんけどいいのかやー？」なんて思ってましていっぱい切符がたまりました。もちろん硬券です。

1000&1200ってよく事故っぽい事あるね！
昔、新一宮でのった時ちょっとなんかショートして燃えてる
ようなにおいがしたことあるんだけど...

何度も返信すみません。
しかし、自分にとってとてもいい勉強になったので、迷惑な返信をお許し下さい。
yasuさん、国府駅東西連絡橋さん、急行伊奈行きさん、本当に有り難うございました。

すいません。私鉄沿線さん。
ここはどこか教えてもらえませんでしょうか。ほとんど柵外から写真を撮ったことがないものですから・・・　お願いします。

これはいつのものですか？
ちなみに今日（９日）、午後０時頃須ヶ口で留置されているのを見ました。

←豊橋
５５１５Ｆ＋５３１０Ｆ

と、なっていました。

504Dさんの写真はいつも素晴らしいですね。私も将来こんな写真が撮れたらとおもいます。

EF58118さんこんばんは。
これは三河線の電化区間乗り入れのキハ20形ですね。
自分は二度乗ったことがありますが、確かドアの開閉は運転士がやるんですよね。

列車が着くと運転士がドアを開け、車掌が笛を吹き「チン」と電鈴を鳴らすと、運転士がドアを閉める。そしてまた車掌が「チンチン」と鳴らす・・・。

もうこの姿も無くなるんですね。寂しい限りです。