おはようごさいます。
ここからどんな感じで撮れるのか気になってはおりましたが、こんな感じになるのですね。先日の800形の写真もそうですが、桜が綺麗とか踏切待ちの人がいたら絵になるかもとか色々と想像膨らませる楽しい写真と勝手に解釈しております(^^)。
お気に入りのポイントとの事ですが私の写真はこの踏切から撮影したもの、被ってしまいますね(^_^;。

すでに、マンボウさんの標準焦点タイプと
流浪人さんの背景迫る望遠タイプ。
それぞれ、個性ありますね。

おはようございます。
個人的に標準レンズが好みなので、とりあえず撮ってみたこの写真も結構いい感じではないかと(笑)。この日は他にも色々桜と絡めてみましたが、やはり望遠や広角に頼る場所が多かったです。現像中なので出来は分かりませんが(^_^;。

正式名は忘れたが（マテ
３７３系みたく収納された幌をデビュー時こそ使用して
貫通していたが、現在はただ単に使用していないだけじゃ・・・
連結面の狭さとかよりも解結時の時間が勿体ないというのが
本音のようで、今後の新製車両でもこうなるのでは？

確かこの幌、国府駅(だったかな？)の渡り線をわたる際に不具合が起こるということで使用していないらしいです。

国府の渡り線で支障がでますから幌の使用を見合わせていると本で読んだことがあります。

皆さんこんばんは。
＞国府の渡り線で支障がでますから幌の使用を見合わせていると本で読んだことがあります。
確かにそうです。
正月の時はこのため使用できませんでした。

しかし、知っておいて欲しいのは、現在平日で走っている国府発着の1600+1600特急は、国府の渡り線を使用していません。
理由は、伊奈まで回送している為です。
しかしやはり伊奈でも渡り線の角度は同じですから、結局使用されていません。

名鉄のほとんどの渡り線はあの25km/hの角度ですから、使用されるのは本当に限定されています。
35km/hの角度なら使用できるそうですが（金山などは35km/hです）。

>国府の渡り線で支障

ぜんぜん知りませんでした。

たしか1600系がデビューしたころ中日新聞に
名鉄で初めて車両を増結しても人の行き来ができる
みたいな記事が出た憶えがあります。
（うろ覚えで間違っていたらすいません）