６０００系の走行音は勇ましくて好きです。僕は通勤通学で使わないので、趣味的な目が入ってしまっている感は否めませんが。
　前後駅は７時４５分くらいに、６Ｒ４の重連が２本続けて名古屋方面に入ってきます。迫力がありますね。

僕は６Ｒは大嫌いですね。うるさくて社内では会話もしづらいです。またはずれの１．５人がけシートがくると友達と座れません。
あんな電車とっと廃車にしてもらいたいものです。

　６Ｒを反対する気持ちはよく分かります。でも、６Ｒによって支線区車両の高性能化や冷房化推進によって支線区の体質改善が図られたのは事実です。
　１．５人掛けシートは僕は２人で座っても不快は感じませんが（鉄火面のシートは背もたれが低いとは感じますが）、皆さんはどうでしょうか。後期車の背もたれは座り心地もよいのではないかと思います。
　ＨＬ車は支線区に金属製車両を普及させ、支線と本線の格差縮小に貢献しました。６Ｒも、高性能化によるダイヤ面での貢献や冷房化推進など、沿線に貢献するものはあったはずです。
　悪い点だけでなく、良い点も見て欲しいなと思います。あくまで僕の意見ですが、これで気を悪くなさったらすいません。
　

自分が電車通学してた頃は，5300系が出始めた頃で三ドアの6Rは乗降が楽だった憶えがありますし，まだ釣り掛け車も走ってたのでモーター音も気になる程ではありませんでした．座席については他車と比べて確かに狭い感じですね．
私個人としては，インバーター系より釣り掛けのモーター音が好きです．

　こんなのんびりとした風景が好きです。初めて黒野に行ったときのことを思い出します。

かなり綺麗に撮れてますね！私もブック型好きです。しかも急行−豊橋とか個人的にはかなりＰ車にあってると思います。余談ですが今日Ｐ６代走を発見しました。岐５３１２＋Ｐ４(車番未確認)豊です。定検・重検かと思われます。

こんばんわです。色々な行き先表示がありますが「豊橋」の表示がつくと少し特別な感じを受けます（理由は分かりませんが）
代走ですか・・・２９日の休みまで走っていて欲しいですね。