大正生まれてことはないでしょう？だって、電化されてますか？「大」は何かの分類で、「15.4」は平成15年4月でしょうね。

こんばんは。この区間は大正１５年４月に愛電によって開通しました。もちろん電化されてましたので大正生まれの架線柱だと思います。

書籍を見てみましたが大15年に東岡崎-小坂井@廃止した小坂井支線(伊奈)で開通となってました.今日見て記録しませんでしたが名電山中のコンクリート柱は確か昭63となってたと思います.
もしプレートが柱を建てた年月とすると,もっと古い物もあるかも知れませんね.

自分の考えですがコイツが布袋の留置線に入ったらやばい。
５５０９も布袋に留置されていてその後は・・・。

色合い、回送板なし、長く伸びた草、周りに他の留置車なし・・・

哀愁が漂ってますね

ちなみに５５１７は
犬山−東岡崎の普通列車に入っていました。
１５時頃知立駅東の踏切で遭遇しましたが、
カメラの準備ができていませんでした。

みなさん、こんばんは。
５５１３Ｆは昨日も鳴海の留置線に停まっていました。

雑草がこうも生えることはないのですが...。
有り得ませんが、もしバブル期（西尾駅周辺高架化に伴って）に西尾−新安城間が複線になってたらと思うことがありますが。
桜井で新安城行き普通電車が西尾方面特急と急行の２本待ちなんていやですね。
ゴールデンウィークに帰省した時に経験しましたが。

あれは、いかんね！車内の空気が重くなるのを感じます。

＞単線・片側支柱だと側面がスッキリ。
非電化線なら(ry

車内は重い空気というか、いらつく人、ため息つく人もいました。おまけに数分遅れて運転手や車掌さんは焦っているように見えました。その後、各駅手短に、スピードも最大限上げて遅れを取り戻そうとしていました。なんでこんなダイヤになったんでしょう。私が田舎にいる時はこんなことなかったと思いますが。

今日夜１０時前に踏切事故があったらしいですよ。名鉄ホームページで確認しました。

今でも、このような臨時運用は、あるのでしょうか？

休日にもう一回走ってほしいです。この時は平日で学校があり行けませんでした。

この日は確か、4/22（木）に、新名古屋を9：34分に出た特急です。
次の機会に....っていうことになりそうです。

５／１８に、急行でしたが、３１００のブツ６に遭遇しました、豊明で豊川稲荷行きで見掛け、「必ずこの編成で折返してくる！」と思い立ち、堀田で１時間以上粘って、写真に収めることができました。

なので、特急に入ることは稀でしょうが、急行・普通ならこの編成の可能性は大だと思います。

これは、茶所−可能間の踏切事故で車両の修理のために、車両が足りなくなって、
修理が完了するまで、一週間ぐらい代用で３５００が運用に入ったのです。
奥田の踏切事故で、１２００が一本廃車になったので、余裕がないからです。
２２００ができれば余裕ができるかも・・・。

名鉄赤池駅さん、情報ありがとうございました。
そういう事情だったとは....