そろそろ常滑線での試運転が始まるということでしょうね。

運転席上、35**、と。

３５００系だ

かずきん様
三河一色様のレスで３５００系だということは、すでに分かっていると思うのですが・・・・。
「３５＊＊」の意味を分かっておりますか？

いつもの北向きではなく南向きですね。

美濃北方あたりへ駅撮りに行こうかな？と思っています。

平日ですと駅をでられて少し足を運ばれますと、７１５列車の少し前に樽見鉄道の客車列車を撮ることができます。

本当にありがとうございます。
＜平日ですと駅をでられて少し足を運ばれますと、７１５列車の少し前に樽見鉄道の客車列車を撮ることができます。
駅から西側へ行きますと樽見鉄道をまたいでいるようですね、北方真桑7：07発大垣行きでしょうか？
今までほとんど駅撮りばかりしていましたので、風景の中の「鉄」を勉強してきます！

上本町さん、
元気、百倍！だねっ！

早く寝なあきませんね（笑）
さっきから名鉄揖斐線の時刻表とにらめっこしています。
朝イチに出かけても新岐阜到着が7：22、こりゃあ岐阜で泊です。
小遣いないけど、まあなんとかしましょう！

　これ、乗務員何人乗ってるの？

たしかに！謎！営業両数はいりますよね。
（営業車両が果たして・・・。）

車掌は一人しか常務していません。ですから必ず１両は誰も常務していないことになります。

後ろ１両は忠節で切り離し〜　なんか意味はあるのか？そのまま３連で新岐阜駅前まで行けばいいのに・・・

＞後ろ１両は忠節で切り離し〜　なんか意味はあるのか？そのまま３連で新岐阜駅前まで行けばいいのに・・・

千手堂と徹明町のカーブを曲がれないのでは？あと、市内線区間の乗降スペース（緑色の所）の長さも関係あるかも

忠節で切り離す理由は市内線の全ての駅が７８０系の２両で精一杯で３両は無理あとは徹明町のカーブは角度がそれなりにありまわれない。あと安全面の関係もあると思います。

岐阜の鉄ちゃんマンからの情報で、明日は５１０の運用がないと聞きましたので、今回は見送りました（涙涙涙・・・）。次の機会にかけたいです。
それまでに自分なりの撮影スポットを見つけに出かけるつもりです。
本当にありがとうございました。

７８０形の３両連結した全長が長すぎて、
軌道法では認められてないはずですよ。
広電の５０００型も特認ですから・・・。

　非冷房車の方が涼しく感じることもありますよ（＾＾；。豊橋鉄道などはギンギンに冷やしていますが（そのためひざ掛けをかけて運転してみえる方もいます）、名鉄の路面電車は長距離タイプであるためそれほどギンギン、という訳ではありませんよね。お客さん風邪を引いてしまいますので。
　適度な冷えの電車よりも風が全面から入ってくる非冷房車の方が、街中を歩いて汗をかいているときなどは涼しく感じます。
　あくまで僕個人の考えですので。

たしかに６０６の窓を開けて風を受けて走るのは爽快ですが、
田植えから稲刈りのシーズンは所によっては飼料が撒かれてて、
異様に臭いのも事実なんですよ。

　そういえば今月初め、日野橋から上芥見から歩きましたが、下芥見付近ではそのような臭いがありましたね。
　失礼しました。

私は笑い話として臭いのことを書いただけですから
あまり気になさらないでください。
鼻が曲がるほどの臭いも、また１つの醍醐味です。
去年、５１０形が走った日はこの臭いとの戦いだったでしょうね。

国府駅さん、こんばんは。
確かに３番線から出る３００系はいいダッシュしますね。３番線→小牧線は直線ですからね。
３３００系時代はほとんど４〜６番線を使っていた気がします。もし３番線から出たらごう音を響かせて加速していたことでしょうね。

りんてつさんこんばんは。
＞３３００系時代はほとんど４〜６番線を使っていた気がします。
＞もし３番線から出たらごう音を響かせて加速していたことでしょうね。
そうでしたでしょうか。
3300系時代は、今より3番線発着は多くなかったですが、それでもメインは3番線だった気がします。

そんなことも、今では思い出ですね。