実にいいじゃないですか　美しい顔だ

2200系はいつ完成するのでしょうか？

　 一土施さん、こんばんわ。とても綺麗な構図・撮り方でかなりうらやましいです。私も2000系の試運転は撮りに出かけていますが、なかなかこれといった写真もないのでちょっと満足できてません＾−＾；；；
　こんどこの場所へ行って何か撮ってみたいです＾−＾

　ザシキさん、2200系がいつ名鉄に納入されるかなんてそんなことはどうでもいいとおもいます。それよか今名鉄線で走っている電車を全力で追っかけた方がいいと思いますよ〜

＞ザシキさん、2200系がいつ名鉄に納入されるかなんてそんなことはどうでもいいとおもいます。それよか今名鉄線で走っている電車を全力で追っかけた方がいいと思いますよ〜

横槍ですが、ちょっと言葉がキツくないですか？まりおさんは本当に2200系納入時期に興味がないのですか？

私もまりおさん同様、2000などの車両には興味ありません。
最近の名鉄車両のデザインは私にはちょっと…

　だって　納期時期をわかっても一般人が実際みられるのは甲種回送の時からです。それに鉄道ダイヤ情報をみていればいつ納期されるかもすぐにわかります。
　また、新車です。新車は納期以降数十年は使用されるものです。公式試運転を撮りに行きたいというならば私もその気持ちは十分承知ですのでそれに関しては何も言いません。
　納期時期がわかってもみれない以上、現行の車両を追いかける方が十分大切だと思います。この先5500系などの車両の方が遙かに名鉄線から去るのが早いでしょ？どっちをとるかです。私はもちろん現行の車両を追っかける方が大切だと思います。そして納期次第追っかけるという事をします。



　たかやすさんがおっしゃるように厳しい口調と思われたならば、大変ご迷惑をおかけしました。　心よりお詫び申し上げます。

私も横から失礼しますが、別にまりお氏の言ってる事も強ち間違いではないと思いますよ。いつ完成するかも分からない2200系より目の前に姿を現した2000系やこれら新型車両の登場で廃車になる可能性がある車両を追いかけた方が私も良いと思いますけどね〜。2000系を初めとした新型車両は今後、いつでも見れるようになるのに対し、一度廃車になってしまった車両は2度と見ることができなくなりますからね。私はそういう意味で言っているのだと思いますよ。
それに写真とは全く関係のない上、分かるはずの無い2200系の完成時期の話をするザシキ氏への注意の意も感じ取れます(少なくとも私には)。そう考えると・・・如何でしょうか？
＞一土施さん
このまま写真と関係ない話で終わるものマナーがなっていないというものなんで・・・。新型である2000系とその周りの風景との対比が美しいですね。私も2000系の試運転は2回ほど見に行ってますが、駅撮り以外の写真が全く無いという状況です(笑)。貴方のように上手な写真を撮るにはまだ早いとは思いますが、いずれ沿線で2000系を撮影してみたいもんです。

私が無駄な長文を書いてる間に本人からのレスがありましたね。失礼しました。

まりおさんの発言が、ザシキさんを否定しているように感じたので横槍しました。
何に興味があるかは人それぞれですから、否定するような発言は考えていただきたいです。
第三者が事を大げさにしてしまいすいませんでした。

ちなみに私は、現存車より新造車に興味が向いています。

　本当に申し訳ございません。

　私の発言は右から聞いて左に流してもらってもいいですよ〜

考え方の違いで別にかまわないと思います。自分てきにはいつ３３００系が出てくるのかが気になります

やはり名鉄の色は赤だと思います。無理にへんな色や形にしないほうが、逆にかっこいい車両ができると思いますよ。

写したいものを写す、それが一番の幸せです。

...あの橋の上からでしょうか？
私もあそこから撮ろうと思ってましたが,雨足が強くなったので諦めました.

　ＩＰ様　そうです。駅から徒歩で数分の場所です。
ここは柵も無くとりやすい場所です一度行ってみるといいですよ

おはようございます。TAKUです。
この運用の翌日はこの編成(SR2＋2)のまま碧南〜弥富急行に充当される場合が多いですよ！

＞右側の白壁の土蔵と赤い車体の対比が好きです。

こうしてゆっくりと見てみるとその気持ちがよく分かります。
また、この枕木も特徴のあるもので、ローカルらしさがあっていいですね。

今日，まさしくこの場所で1時間ほど撮影してました(^^ゞ
今度，ここで７２７レを狙おうと思ってます。

＞今度，ここで７２７レを狙おうと思ってます。
列車番号で運用車両が推測出来る程知識無いのですが,727キーワードで探す限りではSR関係を狙ってる様子と言った所でしょうか.
山中付近も若干日当たりが悪そうなので良い光線の時間帯が限られる様な気がしました.

ここ最近、名鉄で朝を中心に２〜３分の遅れがよくあります。ダイヤの改善をしたほうがよいと思います。

　＞ここ最近、名鉄で朝を中心に２〜３分の遅れがよくあります。ダイヤの改善をしたほうがよいと思います。
　ダイヤグラムってもともとATSとの関係をふまえて列車がスムーズに運行できるようにあらかじめ余裕を持って設定してあります。しかし、何で遅れるのかって言うのはそれは乗客がスムーズに乗り降りせずに停車時間を延ばすせいだとも考えられます。　乗客も定発を望むなら迅速な乗り降りをすればよいと思いますが・・・・

　毎日遅れを出していた最混雑列車が、６０００系になった途端毎日定時運転
になったという実話があります（お察しの通り、かなり昔の話ですが）

　簡単な改良としては枇杷島分岐点を一線だけ高架にして立体化（名古屋→
犬山のみとか？）、新岐阜の完全複線化などでうまくさばける様になると
思うのですが、どうでしょ？

まりお様の意見も一理あるのですが、名鉄側も努力をする必要があると思います。ご存知のようにラッシュ時でも2扉車を平気に使用しますね、当然2扉より3扉のほうがスムーズに乗り降りが出来ます。名鉄側も車両や施設などの改良をしてから乗客がスムーズに乗り降りが出来るのではないですか？

定時運転を確保したいなら企業努力が必要不可欠。努力をした結果、定時運転を確保出来ないなら客に迅速な乗り降りの協力を求めれば良いのでは？