午前のみ、午後のみ、全日、運転なしと４パターンありますね。

流浪人さんこんにちは。
＞たかたばし駅にて
細かいツッコミですみませんが、正式には「たかだばし」駅です。
ちょっと気になりましたので・・・。

田神、細畑、高田橋、新加納（二十軒は途中参加）は、名古屋方面直通の急行が新那加（昔は三柿野でしたが）まで普通になってから有名になりましたね。
「この先田神、細畑、高田橋、新加納、二十軒では後ろの2両扉が開きません、お降りの方は前4両からお降り下さい。」の放送は、耳にずっと残っていますね。
この写真を撮られたときも、同様の放送が流れていたでしょう（新岐阜行きですので、駅の順は逆ですが）。

敷地を見ても、延長できそうにないところもありますので、しばらくはこれが続くのでしょうね。
急行が4両に短編成化と言う手もありますが（昼間は4両も既にあります）・・・。

田神、細畑、高田橋、新加納、二十軒は４両ホームですが田神はもし来年美濃町線が消えると６両に改良すると思います。細畑は高架でホームつけたしは困難。高田橋はすぐそこの川があって無理、新加納もむつかしいですね。最近昼間の各務原線も４両編成で走ることも増えましたね。

田神の駅は美濃町線のホームが無くなったとしても
６両のホームにするのは無理では？
どう考えたって、あと４０メートルは必要だし・・・。

さすがにあと２両を入れるには狭いです。今日拝見したところ・・。

急行伊奈ゆきさんこんにちは。
＞昨日、国府駅さんが乗っていたと思われる1000+1200系急行です！
ちゃっかり撮られていたんですね。

自分はこの車両の5号車に乗っていました。
前（といっても、3号車からしか乗れませんが）に乗ると座れませんが、後ろなら座れますので。
ちなみにこれは折り返し6:52発特急新鵜沼行きになり、犬山線唯一の一部特別車特急の運用になります。
この電車の設定も、空港が移動すれば、なくなってしまうかもしれませんね。

正体がばれそうです・・・！

良いですね！

三河一色さんありがとうございます。

昨日は学校帰りに電車に乗ってて一番前でかぶりついていたらイイしゃしんが撮れそう・・・と思って加納駅に行ってみました。始めてこんな写真が撮れてよかったです！

『1600系のような失敗』って何なんでしょうか？？

国府駅での名古屋本線→豊川線の渡り線での
故障だと思います。

それ以来１６００系は貫通幌を使ってません。
朝の三柿野・新可児始発国府行き特急とか。

としちゃんさん、はじめまして、こんにちは。
ネオぱのです。
これからも宜しくです。

2000系が走り始めたら是非とも貫通幌を繋げて走って貰いたいですね。
そして一度しか使用しなかった1600系も是非とも次回のダイヤから貫通幌を使って走ってもらいたいです。
所でもし名鉄が2000系と1600系が正式に貫通幌を使用する事になった場合、6000系（貫通扉）や7700系にも瀬戸線の6000系同様に貫通幌が設置されるのですかね？

ネオばのさん、はじめまして...、こんばんわです。
２０００系が走り始めたら、自分も１６００系との併結を見たいんです。
なかなか格好いいと思いますよ。２０００系の基本ベースは１６００系？ですしね。これからもよろしくお願いいたします。

えすぱるさん、フォローありがとうございます。
そのとおりです。