猿投行きということは直通であったんですね。昔は乗り換えがなくて便利でしたね。

もしかして、（三河線）重原〜三河知立の直通時代ではないですか？

ここは常滑線でしょうか？

普通三柿野さん、こんばんは。
きっと名古屋本線の名電山中かな？と思いますけど・・

5500さん豊川稲荷駅さんこんばんは。撮影場所は新舞子付近です

普通三柿野さん。レスありがとうございます。
最近、本線（東部地区）での試運転がない？ので東部に住んでいる私にとっては残念です。ちょっと気になったので投稿させていただきました。

＞6月17日及び18日に常滑線で2000系の試運転があります。
時刻は、常滑方面尾張横須賀10:50分通過、
名古屋方面11：27分通過です。

こういう情報は、どこで入手するのですか？

1601F さん
＞駅で調べてもらいました。
こう言う事は書かない方がいいですよ。
今回の場合，駅の通過時間が書かれていますので，どこの駅で調べてもらったか容易に想像が出来ます……実はその駅が有人か無人かすら知らないのですが(^^ゞ
そうなると，『この駅なら，このような情報を教えてくれるんだ』と考えた人々からの問い合わせで，業務に支障が出る恐れも出てきます。

情報を上げていただけるのは嬉しいのですが（特に私のように情報源を持たないものにとっては），その結果があたえる影響も考えてくださいね。

Ｒ・鈴木一郎さんに同感です。

たかやすさん、
>こういう情報は、どこで入手するのですか？
　―と尋ねているのは貴方ではないですか？
Ｒ・鈴木一郎さんのご意見は私も同感です。が、たかやすさんはＲ・鈴木一郎さんの発言により考え方が変わったものとしか受け取れません。
（少々きつい言葉遣いかもしれませんがご無礼お許し下さい）

1601Fさんのカキコが、いつの間にか削除されていますね。

けいたろ⇒さま、確かに情報の出所を聞いたのは私です。もし出どころが、ここ以外のサイトならば教えて欲しかっただけです。試運転情報を公開する事に関して私は反対ですから、問いただす意味で『どこで入手・・・』と発言しました。『公開してもいいのですか？』と書くべきでしたね。誤解を招くような発言だった事をお詫びします。

私の発言を元に荒れてしまいましたことをお詫び申し上げます。
＞こういう情報は、どこで入手するのですか？
ほんとうは、メールアドレスがあればそっと教えてあげれたのかもしれません。
しかし、アドレスが無ければどうしようもありません。
これからは、たかやす様以外の人も
きちんとアドレスを打っていただけないでしょうか。
打ってあれば教えてあげれますので。

長々と失礼しました。

Ｒ・鈴木一郎さんが指摘されている事を、あなたなりに考えてみてください。

7007Fかと思いますが…

ありがとうございます。

　ブルーリボンの受賞記念でしょうかね。
左端の関東煮60円と人・ビルの少なさ、のどかですね。

運転席の横に電波○園の本館が…

前日の1977.7.31に須ヶ口駅で授賞式が行われました。
しばらくの間、6000系全編成に記念系統板が掲示されていました。

白の方向幕もいいですね。なぜかわってしまったのでしょうか。見にくいからでしょうか？

写真右に見える常滑線は神宮前に高架から降りていくとき、下り坂の途中に停止するような格好で超低速になっていたような、薄っすらとした記憶があります

当時は線別の配線の記憶があります。写真の1・2番線が名本線、3・4番線が常滑線でダブルスリップポイントがあったと思います、3番線のホーム端から渡り線で2番線の先（豊橋方・今、アジサイが咲いている辺り）に繋がっており遠足の貸切団体で常滑線から通常の3番線に入らず、4番線に入り、当時あった日本車輌の工場への引込み線に入り（工場には入りません）、折り返し4番線から渡り線を下って2番線の先から名本線にでて美合まで行った覚えがあります。
　

ちらっと見える３９００系も渋いですね。

これ4連ですよね？事故か何かの置き換えですか？

1976年頃から5000系の側窓を鋼製サッシからアルミサッシに更新する
工事が始まり２両単位で工場入場したため5000系の分割編成が一時期
よく見られました。