さて、今晩も大御所の登場ですね。（笑）
「百合ヶ丘・読売ランド前・生田通過」の直通準急。
小田急の部内では「スキップ準急」と呼ばれていたそうです。
たしか多摩線から直通の各停新宿行の前がこの「スキップ準急」で、後が各停新百合ヶ丘行というダイヤだったと記憶しています。
ところでこの表示板。去年と一昨年のファミリー鉄道展で販売されていました。欲しくて並んだのですが、残念ながら・・・・・（涙）

＞快速急行さん
部内では「スキップ準急」って呼ばれていたのですか…。
はじめて知りました。
実を言うと私、この「スキップ準急」を実際には見たことが無いのです。
もちろん直通準急は飽きるほど見ましたし、営団線内での９０００形の
走行シーンも見てますが、営団線内で９０００形を見たときに思わず
乗って帰りたい衝動にかられました(;^_^A アセアセ・・・。

まっちゃんさん！いつも期待通りのお写真をありがとう
ございます！本当に感激のカットばかりですよ（嬉し涙）
９０００系の千代田線直通運転時の勇姿をあんまり
写真でみたことなかったので、こういった日常時の
姿をもっと見てみたかったのです！本当に当時から
こういった姿を記録されていた方々には頭が下がる
思いです。

＞スキップ準急
＞正面左側の「百合ヶ丘・読売ランド前・生田通過」
始発は本厚木でしょうが、これらの駅が通過の千代田線直通
列車となると今度の改正で誕生する『多摩急行』を思い
浮かべてしまいます＾＾；こんな準急もあったんですね。

“隠れネームドトレイン”とでもいいましょうか。9000系限定運用のため、全車の運転台にこのボードが備えつけられ、普段は同じ場所に寝かしてありましたね。
先日千代田線の北千住〜綾瀬間が工事運休したとき、『北千住行』のボードが1000系の同じ位置に掲出され、ちょっとこの頃を彷彿とさせる光景が見られました。

多摩線からの直通電車を走らせるため苦肉の策として登場した列車ですね。
ちなみに自分の周りでは「化け準」って呼ばれていました。
で、「各停新百合ヶ丘行き＆新百合ヶ丘から急行新宿行き」が「化け急」でした。
当然、今の「化け急」とは意味が違っていますが。
同じ運転形態ながら前者は準急、後者は急行だったのは
当時「千代田線に乗り入れは準急に限定」というの運用があったとかないとか。。。

その後続の各停がラッシュ時に新百合ヶ丘から
確実に座れる電車で毎日利用していたので
ハッキリダイヤを覚えています。
昭和61年頃で新百合ヶ丘を急行が7:10発、各停7:12発
準急が7:18発、各停7:20発と設定されていました。

初日の1番列車に9000形のトップナンバー、9001+9401を使用するあたりに当時の小田急の相互直通に対する意気込みが感じられますね。
ちなみに私の友人は、この1番列車を本厚木から綾瀬まで乗り通しました。