こんにちは。
ABF車はどの車両も堂々としていていいですね！周りの風景も殆ど建物がなく緑が多いですね。ところで、行き先表示機があるのになぜ行き先の板をつけているのでしょうね？

おばキュー様：レスありがとうございます。たぶん・・・ですが、当時ＡＢＦの廃車が進行しており１７００系３編成が既に解体もしくは、解体中でした。そんな状況でしたので、方向幕に新百合ヶ丘＝永山の幕が入れられなかったのではないかと思います。この後、年末に１９０７〜８と１９０９〜１９１０。１９７５年になって２１００系２編成も休車、解体となっていきます。

晩年は中間に入っていて、先頭にたつ事の無かった２１５１、２１０２、２１５３、２１０４ですが、１灯ライトで棒連結器では可能性はかなり低いと思っていました。当時そんな噂を耳にしたら署名運動でも起こしたかも知れません（退場）
しかし、多摩線の２連化で先頭にたつようになった１９１４などはラッキーだったですね。

連続投稿で失礼します。
行先板の件ですが、これは永山開業が暫定的で翌年の４月には多摩センターまで開通する予定だったからだと思います。この行先板は１０ヶ月だけで見納めとなったんですね。

こんばんは。
レスが凄い勢いで付いていますね（笑）行き先板は永山止まりの時期が短いので行き先表示機のかわりについていたのですね。教えていただきどうもありがとうございます。1700系の解体中の画像も見させて頂きましたが、1974年頃はABF車の廃車＆解体が進んでいた時期だったんですね。

屋根が黒いゴツい電車があったなぁ、というかすかな思い出程度で、
殆ど覚えてません。
以前からこちらで写真を拝見して
「あ、やっぱり走ってたんだ」
と確信した程度で（笑）
物心ついた後に一度乗ってみたかったです。

でも、多分右も左も解らない頃に、
床が木で出来た電車に乗った記憶はかすかにあるんですよ。
これはABF車だったんでしょうか？

風祭〜入生田間の風祭寄りではないでしょうか？
（私もあやふやだなぁ…(;^_^A アセアセ・・・）

ここは三軒家と呼ばれるところで現在田圃が畑になったのと背景部分が駐車場の擁壁になってしまいましたね。
ニワトリ小屋はまだ健在でうらの「アキマン」で購入できます。黄身が美味しいんですよ。
駿河小山駅下車徒歩３分様、さすが！スーパーあずさ様ここでの撮影は結構珍しいですよ！

以前、３０００円のロマカでＬＳＥの写真が写ったのが
ありましたけど、この写真もＬＳＥのシャープさが強調
されていていいっすね。
それにしても当時は登山線内でもいろいろと良い撮影
場所が点在していたのですね。もっと早くから撮影して
いたかったです。登山線撮影地ガイド、これからも
天下の険さん、よろしくお願いしまーす☆

D51328様＞
とても懐かしいお写真ですね。まだこの頃は世田谷線を跨ぐ形で
ホームがなかったときですね。下の世田谷線からも小田急が良く見えたし、
小田急からも世田谷線が良くみえましたね。
ちなみに、電車の横に写っている建物は「丹隆荘（たんりゅうそう）」と言います（笑）
あのアパートが写っている写真を見るとは（笑）
別に、このアパートに住んでいたとかではないですけどね。ちょっと。。

＞柿生のバス様
レスありがとうございます。以前、まっちゃん様が書いておられた下北沢下りホーム目前の「旅荘 かたばみ」ではないですが・・・、このアパートには看板らしきものがありませんね。それをご存知とは当時の「彼女」が住んでいらしたとか(^o^;？（ジョークです）おっしゃるとおり当時はまだホーム延長前で手前のガーターの下が世田谷線です。このカットの前後には宮の坂から下ってくる未更新の８０形と山下駅（全体が俯瞰できました）に停車中の同じく未更新の８０形が写っていました。

３両の電車が新宿方で走行している写真は初めて見ました。新宿の地下ホームで今度の電車は、短い３両編成で到着します・・・などと放送していたのでしょうか？昔、江ノ島線の車両大型化の案内に「旧型４両編成に匹敵する大型３両編成に置き換え」などの案内がありました。私は、本当を言うと４０００入線時に２６００がてっきり江ノ島線に入ったものと思い、見て歓喜。乗ってがっかり（つりかけ音を聞いて）した覚えがあります。子供だったので違いが分からなくて。

D51328様、返信に宛先を記入忘れました。失礼しました。

＞小田急指令掛川様
レスありがとうございます。
某コーヒーのＣＭではありませんが、おっしゃるとおり当時は私も「違いのわかる男」ならぬ「違いのわからない子供」でしたね。新宿ではどのような案内放送がされていたのかは判りませんが、恐らくそのような放送がされていたかと・・・。よく「短い５両編成」とか「短い６両編成」という放送を下北沢でよく聞いたような憶えがありますので・・・。「短い６両編成」の放送はは今でも上原あたりでやっているのでしょうか？いずれにせよ新宿方で４０００が３両でとことこと走っている姿を思い出すとなぜか笑みが浮かんでしまいます。

Ｄ５１３２８様、今晩は。
この藤沢行き各停は新宿１４：０８発でしたね。
小田急指令掛川様、今晩は。
この時の新宿駅は、改装工事中で地上３線でまかなっていました。
停車位置表示は、「３」が４０００×３の印でした色は覚えておりませんが黄色だったのではないでしょうか。
昭和５２年の１０両化から、停車位置表示が白・黄の２色になり「黄３」が大型３連として残りました（４０００×３の運用は無かったのですが・・）。

レスのレスです。
丹隆荘の名前ですが、実は今も当時もこのそばが我が家なんです（笑）
で、当時はまだ５歳でしたので、彼女はあいにくいませんでした（笑２）
家から電車は見えないのですが、音は割りと良く聞こえます。最近の
高架は本当に静かですよ。っていっても、お写真の吊り駆けモータは
かなりうるさかったですけど。。

＞小田急指令掛川さま。
お久しぶりです。昨夜はADSL化工事？を夜中にやっておりまして、メアドも変
更したり色々と慣れない作業で大変でした。（汗）
さて、この写真で気にすべきは「方向幕の色」ではないでしょうか？
これは、確か茶色塗装の時代のもので、後の各停用のそれにはブルーが使われ
てましたよね。
間違っていたらm(__)m

窓下の段差を無視して青帯を引いてあること、でしょうか？デニ1300は、ちゃんと段差の下端に合わせて白帯が引いてありますね。

旧塗装との混結は過渡期ならではですが、考えてみれば、このアイボリー＆ブルーラインも長くなりましたね。お隣りの京王ではCIカラーへの変更が進み、過去には阪急でも大騒動になったりしましたが、小田急でそういった話が全く出ないのは、それだけ時代を選ばない洗練されたデザインだから、ということなのでしょうね。

まっちゃん様、皆様；変なクイズで申し訳ありませんでした。答えは、ブルーの帯の位置です。私もかなり後になって違いに気付いたのですが、新塗装化直後はこの様に帯の位置が少し上になっていたようです。他の１７００や１９００がどうだったのかは分かりませんが、意外にこのことがオープンになっていません。この状態で模型化されて塗装のする場合に、これではマスキングが大変ですよね。この写真の撮影は、１９７０年の後半だったと思います。

小田急指令掛川様、こんばんは。これまた貴重な映像ですね。まっちゃん様がレスされていた方向幕の色もそうですが、ロイヤルブルーの帯がウインドシルにかかっていますね。何か変な感じです。5000あたりの帯の高さと合わせたのでしょうか？？？

よしご様：大正解です。流石です。３０年以上の間もこの塗装が引き継がれているのは、やはりセンスが良かったということなのでしょうか？しかし、この塗装に落ち着くまでには色々な案があったと思うのですが、その辺りは○秘なのでしょうか。試験塗装車なんて話も聞いたこと無いですよね。

D51328様；レスありがとうございます。おっしゃる通りかもしれません。江ノ島からＡＢＦで新宿まで乗ってみたかったです。

ちょと留守にしている間にＡＢＦの話題で盛り上がっていたんですね・・・
小田急指令掛川様がご出題のウインドシルにかかった青帯は、ＡＢＦ車が黄色と紺のツートンカラーから塗り替えられた最初の塗り替えでは、ほぼ全車に施工されていたと思います。これはウインドシルが無い車両と塗り分け線をあわせて為だと思いますが、昭和４６年〜４７年頃の検査出場車から青帯がウインドシルにかからないようになったと思われます。その頃、私の仲間内では『新塗装の旧塗装』と呼びこの写真を持っている人に一目置いていました。（そんなに大げさではないが・・・）
私のアルバムでも１７００、１９００、１９１０共にウインドシルにかかった写真がありますが、遠かったり、ブレていたりして満足のいく写真が無く残念です。
ＡＢＦ車でも２１００形は、ノーシルノーヘッダーでしたので窓下すぐに青帯が入っていました。
ハッキリしないのが１７００形の３次車（１７０５×４）で、この車は張り上げタイプでしたが、ウインドシル、ヘッダー付きであり、すでに昭和４５年頃に私が撮影した写真では、帯はウインドシルにかかっていないのです。
もしかしたら１７０５Ｆだけが「新塗装の旧塗装」時代が無いのかもしれません。不明です！
長文で失礼しました。ご存知の方にご指摘いただきたいと思います。

ＡＢＦまにまに様：新塗装の旧塗装ですか。色々と良く分かりました。レスありがとうございました。

1700系て2100系に酷似しているタイプのもあったんですか？
その完全な形、しかもアイボリー色の晩年の姿の写真を見てみたいです。

あぁー酷い姿だー

車両にも「生」と「死」は存在しますから、どんなに
最新の車両でもいずれはこのような写真になるのですから
仕方ないですね。けどこの写真は本当に痛々しさが伝わって
きます。もうまもなくすると、再びＮＨＥがこのような無残
な姿に変わり果ててしまいますね。「生きている」うちに早く
撮影しておかないと。

いつ見ても爽快な画像じゃ（ｗ

…張り上げ屋根だったので、このような正面でした。もとは1957年まで2200を木製窓枠にしたような正面だったようです。主電動機転用のため東急車輌に運んだようですが、主電動機は4207-4307に転用されたと記録されています。なお1700の第１、第２編成は、戦災国電の台枠利用で、サハに至ってはモハ63戦災車のものでした。足回りも1600から一時は転用、のち新品に。ただし第３編成は完全な新製車です。参考までに。

しゅうちゃん様、おはようございます。
写真の１７０６号は、複雑な経歴をもつ車両で昭和２７年ツートンカラーの特急車両として登場しました。昭和３２年に中間車１両（サハ１７５６）を新造、３ドア、ロングシート化され一般車となり塗装も茶色くなりました。その後一般車のツートンカラー化で紺と黄色になりましたが晩年は、現行色のアイボリーに青帯で昭和４９年の廃車まで活躍しました。
他の１７００形の２編成と異なる張り上げタイプの車体は２１００形と似ていてＡＢＦ車の中ではスマートな車両だったと思います。
ちなみに私が持っている写真は、晩年の青帯時代だけで、うらやましいです。

ＡＢＦまにまに様、早々のご返信有難うございます。1910形（後に2000形）や1700形等もデビュ−当時は特急専用車でしたね。張り上げタイプのこの車両も特急車両として登場したのですね。大変勉強になりました。

はじめまして。とても、懐かしいというか、リアルは知らない
時代ですが、こんな色と形の小田急は見たことがないので新鮮でした。
写真の場所は世田谷代田（当時は世田谷中原ですか！？）から下北沢
を見ている感じでしょうか。線形を見るとそんな気がしました。
違ったらすみません。。

箱根湯本駅には小さくＮＳＥが…。
ここは結構有名な地点ですね。背後から来る列車には注意ですが…。

撮影データを見ると今とは列車番号が違いますね。
今に置き換えると１０００番台ですね。

ABFまにまにさま。
おはようございます。
私は今の新百合のアパートに移る前は、ほんの１年程度ながら栗平におりまし
た。最初は、栗平なんてイヤだ！（注・在住者の方、ゴメンナサイ）と思って
いましたが、駅前に一応OXストアもあったりして、家賃も安くて、それなりに
良かったとは思います。
この写真の右側の上には、現在色々なテナントが入ったビルが建っていたと思
いますが、随分様変わりしてますね。
小学生の頃、多摩線の工事現場で「仮面ライダー」の撮影をしているのを見た
ような記憶が・・・。（注・龍騎ではなく、藤岡弘の１号）

ＡＢＦまにまに様：時間のズレたレス申し訳ないです。多摩線の開通前に試運転を撮影されていたとは驚きです。自分は未だ車もバイクの免許も無かったのでここまでする元気はなかったです。しかし、１７００，１９００，５０００，９０００の６連が試運転ですか。どこかで並びが見られたのでしょうね。ところで、昔の記録はみんな和暦で記録してあって、最近西暦なので頭の中の変換が難しいです（笑）。

「多摩線のあゆみ」は楽しく拝見させていただいています
自分も新百合ヶ丘に住んで30年ですが、栗平駅は平尾団地の裏にある駅としかイメージがなかったです(爆)

列車のすぐ右のアスファルトは、将来的に待避線を備えるはずだった証ですね。

EXEはその趣旨に観光目的のロマンスカーにビジネス目的も兼ね備えて登場したので、登山線内を走っていてもなんか近未来すぎていまいちのような気がしますね。やっぱり登山線内を走るロマンスカーは展望車でないと。逆に新宿付近をEXEが走っていると、あぁ都会に来たなって(笑)
次に新しい特急車両（40000形にでもなるのでしょうか？）は是非展望車リターンズということで小田急の車両開発担当の方にはお願いしたいと思うんですが、列車運行や経済的な関係から分割できない車両は難しいんでしょうかねぇ？