ついに最後の時がきてしまいましたね
今までご苦労様！

なんか痛そうですね…。ごくろうさまでした。

チトフナは高架工事の中でも進歩が遅かった方で経堂と、祖師谷両サイドが先に高架完成していたのになんで千歳船橋はこんなに工事状況が遅いんだ？と首を傾げたものでした（笑）今となっては残してほしい気持ちです。
駅前のマックが建物ごと撤退してしまったのには本当にビックリしたものです（笑）結構人が入ってた方だと思ったんですが…
この駅だけは駅周辺整備にてこずりそうですね。

以前掲示板の方に書き込みをしていた者です。
地元ネタに誘われて長い眠りから覚め、出てきてしまいました。

shouさん
> 特に千歳船橋と祖師ヶ谷大蔵を始めどこか個性のある世田谷
> 区内の駅の原型がなくなってしまうのはちょっと残念です。

因にこの両駅は地上時代の構造が極めて似ていまして、私の友人
からどちらがどちらだか分からないと、よく冷やかされたものです。

アラジンさん
> この駅だけは駅周辺整備にてこずりそうですね。

聞く所によると、既に手こずっているようです。ただ、せめて緊
急車両がスムーズに進入できるようにして欲しいものですね。

この駅も御多分に漏れず、ホームの基礎部分を見ると延伸の経過
がよく分かり、興味深いものでした。駅前の雰囲気もこの二十年
近くは、近隣ビルの幾つかの建て替えはあったにせよ、基本的に
は変わっていません。この駅舎、ホームには、「ご苦労様でした」
と日頃の利用者として労いたい気持ちで一杯です。

こんばんは。
いや〜素晴らしいですね！帯の塗り分け＆太さもバッチリ決まっていますね！私も今日5000形のクハ5050が完成しましたが帯の太さがちょっと細いかな？って感じです（＾＾；）屋根の扇風機の突起も効果的ですね。完成が待ち遠しいですね！製作頑張ってください！

>>EQSONさま。
こんばんは。工程もいよいよ大詰めですね。
ここまで来ると、あとは細部の仕上げになりますが、慎重に頑張って下さい。
私も以前、9000系や2600系を製作した時に意外とロイヤルブルーの帯がうまく
塗装できずに終わりました。
特にこの前面（2600・4000・5000・5200共通？）と車体側板のつなぎ部分の段
差や乗務員室ドアの凹み、屋根部分の欠き取り箇所など、難所がいくつかあり
ました。
サッシの表現とサイクルファンの頭がイイ感じです。

ｓｐｈｉｅ＿ｄｅ＿ｇｏさんこんばんは。掲示板ではお世話になります。

たしか２６００形は逆１０両は組めなかったはず…。雪の日で運用が狂っていたのかもしれませんが、よく撮影してましたね。本当に激レア写真です！
撮られたのは向ヶ丘遊園の下りホーム小田原方でしょうか？
誰も気づいていないようなので、レスをつけました。

…いました（笑）。そうですよね。２６００は逆編成するとＴ車が３輌続きになってしまうので、原則禁止でした。雪の日は２６００の急行が増えるような気がしていたので、この日はカメラを持って登校したように記憶しています。それで場所は向ヶ丘遊園の下りホーム小田原方です。ふと見て後ろに２６００が付いているのを見て、何気なく撮ったものです。本当に駿河小山駅徒歩３分さんに言われるまで、自分でも気づいていないというていたらく（苦笑）。レスありがとうございました。

またまた出ましたね。
これは決してピンボケではなく、手前の花に照準を合わせているからですね。
先日の他社線ギャラリーで拝見した南武線103系とひまわりの写真とは違い、
また一味違うフレームワークですね。
うだるような昼間の気温ですが、熱射病には注意して撮影にいそしんで下さい。

まっちゃんさん、いつもレスを頂きありがとうございます。この花は、あの ひまわり の群落と違い、狭い踏切の際にこの株だけつつましく咲いていたので、あえて周囲の風景を考えずクローズアップしてみました。したがって背後の電車もこの場合完全に“脇役”ですが、それでも2000系の各停やEXEなどはやり過ごし、白胴車が来るのを待ちました。

白地幕の場合は黒字で「各停」だった証ですね。

暑そうですが、この方が健康的かもしれませんね。
僕が非冷房車に乗った記憶はかすかにしかありませんが、少しぐらい非冷房車が残っていてもいいのではないかと考えるのは極端でしょうか？ （＾＾；）

>>EQSONさま。
毎回レスありがとうございます。
このHE車、現役時代にさんざん乗車した私は、当時は夏場は本当にキライでし
たが、いざなくなってみると4000系の非冷房時代と同じで、寂しいというか、
懐かしいものです。
窓が大きく開くので、夏場は全開で走っていることもよくありましたね。
2478号は、逆に短いハコにクーラー５個という贅沢な車両で、これまた懐かし
いものです。

まっちゃんさん、ＥＱＳＯＮさんこんばんは。
遅レスですみませんm(_ _)m。

この時代での「各停」表示は珍しいですね。ほとんどの場合が「↑」「↓」あるいは白幕のみですから…。（同じようなレスを２２００形のときにもつけたような…(^^;)）

＞夏場は窓全開で走っていることもよくありましたね。
足柄平野や四十八瀬川の風を車内に送り込んでいるときはいいのですが、菖蒲トンネルに入ると車内に暴風が…。あれはキツかったです(^^;)。
まっちゃんさんの世代なら判るはず…。

この写真を見て思い出したのですが、小田急とはズレますが、京浜東北線がまだ１０３系のころ、編成の中間に組み込まれた非冷房の先頭車の行き先表示を思い出してしまいました（笑）。あれはレア物の行き先表示の宝庫でしたね。見たことあるものには「小田原」や「平塚」、おまけに「山手線」も…。

今日も暑かったですね。しかしながら、梅雨も明けてこれからは塗装には最適
な季節でしょう。慎重に作業を続けていって下さい。
ところで、方向幕は「新宿」のようですが、種別幕は？
ちょっと読み取れなかったので、気になります。（笑）

こんばんは。ちょっと見てみたらもうレスをいただいていました。ありがとうございます！
5000形はこれから仕上げで、窓を貼り付けたりほとんど雨でもできる作業なので作業が進みそうです。種別幕は「準急」にしてあります。白地に赤文字。なので「準急　新宿」となっています（笑）

いよいよと完成が近づいていますね。
この調子で頑張って下さい！

ルギルギさん、こんばんは。早起きの苦労が報われてよかったですね。
2600系が入りやすい準急といえば、平日朝の4004レ（折返しはあの“秦野急行”）が知られていますが、あちらは後6両ということで、先頭に立つ（というか単独）姿は、この列車だけになりましたね。
今日もまた1本、2662が戦列を離れたそうですが、優等運用がまだ沢山あるうちに、晴れ姿をたくさん記録して、またここで見せてください！

＞ルギルギさん
この大野朝一の準急は前日（平日）の新宿21:34分発各停片瀬江ノ島行きがそのまま入ります。しかも２６００形や３０００形が入る事が多々あるのでまだまだチャレンジしてみてください。ただしやむを得ず車両変更となる場合もありますのでその際はご了承ください。

連結２人乗り様、レスありがとうございます。
これからも２６００形を最期まで追いかけていくつもりです。
今日も午前中だけ狙ってきます。
アラジン様、レスありがとうございます。
そうだったんですか、知りませんでした。
また、狙ってみますが、起きれるかな？？(^o^;)
お二方ともこれからもよろしくお願いします。m(__)m

ルギルギさん　こんばんは。
朝の始発準急ですがアラジンさんも書かれている通り前日の5515列車(A21運用)が充当されますが、最近この準急のA22運用は結構車両交換が多いように思うので2600形が入るかはその日の運次第ですね。ちなみにこの運用には2600形・3000形の他に4000形もよく入るので要注意ですね。
また、皆さんが書かれているもの以外に平日上り4002列車（本厚木6:13発）にも2600形が入る可能性が高いです。
ちなみに今日のA22運用は5270Fで、A21運用は2670Fのようです。