ひし形とシングルアームの組み合わせの写真、いずれは貴重な写真になることでしょう。

ここは町田かな？？？9000の準急も貴重になりました。

9000は、小田急きっての名車。あと、7〜8年くらいは活躍するでしょうが、保存してほしい、形式のひとつ。

9000系の4連車は、重連つまり8連での各停運用優先なので、6連車との併結シーンはかなり貴重ですね。それがオール9000系の10連で、しかも今は数少ない準急なら、これはかなり貴重な写真です。9000系は魅力的ですよね(^-^)

3000の準急、あたしゃ、まだ一度も見たことありません。

３０００のは朝の準急にたまに入ることがあります。準急運用に入ると全車両自動放送が流れますが、新宿寄り４連は音が小さくて聞こえないことが多いです。京王線みたいに肉声放送のほうがいいのではないか、と疑問に思います。

3000の後ろにくっついているのが気になったり・・・。

3000の準急は、水曜日の19:14新宿発の本厚木行きによく入ります。学校からの帰りで使っているのですが、ここ３週間くらい連続して入っているような気がします。

私も相当前（２０年位）に訪れた事がありました。当時のカメラは４５ミリのレンズしかなく、このようなアップの良い写真が撮れませんでした。写真は多分、踏み切りから３００ミリで撮影されたと思います。私も２６００形を狙って近々訪れたいと思っています。

はじめは２２００は茶色で登場したのかと思いましたが、私の知るかぎりはツートンでしたので？？？でした。（２２００の茶色も結構いけるじゃないですか）
これは向ヶ丘遊園ですね。
急いで撮ったようでパンタが切れていますね。

しゅうちゃん様、今晩は。
一つライトといい、連結器等の形式といい、懐かしい作品ですね。
さて、意外に思ったことは、急緩行識別灯が既にこのころからあったのですね。
小田急が「開かずの踏切」対策を随分前から考えていたことがわかりました。
しかも「向〜百」と、新百合ヶ丘がなかった時代の区切りも今とほとんど同じことが改めてわかりました。

しゅうちゃん様、またまた貴重な写真を有難うございます。
この２２００形、サボ受けと小田急の社紋がまだついていますね。
「急行／箱根湯本−新宿」という２段表示のサボはあたりまえのように思っていたら撮らないうちに廃止になってしまいました。
確か、急行が赤、行先が青で書いてあったと記憶しています。

ところで「向−百」ということは、柿生との関係はどのようになっていたのでしょうね。

この看板座間駅の上下線ホームにもありますね。

勘弁するも何も、よく、こういう所にみんな注目するなあ・・・・。まあ、それが、鉄道マニアたる、ゆえんであるのだが・・・・。

私が前に投稿したのと逆ですね。上が優先席で下がシルバーシートなのはまだ見たことがありません。

グレーのHゴムですね。写真は右側だけ早くも黒色になってますが、むしろこ
のケープアイボリーの方が似合うかもしれません。
この顔だと、タモリかジャイアントロボに出てきたBF団のブラックダイヤの事
を連想してしまいます。（右目側だけ、眼帯をしている姿が。）
細かいですが、ジャンパ栓受けもまだ残っているレア画像だと思います。
あ、ジャイアントロボの話は誰も知らないですね。（爆）

D51 328様、こんばんは。
百合ヶ丘の駅が今とは違って空が広いですね(笑)
「あぁ…こんなだったよなぁ」と、想い出に浸ってしまいました(^^；
グレーのＨゴムも妙に新鮮に感じさせますね。

まっちゃん様
ジャイアントロボ…
知らないと言えない自分が悲しいです…(爆)

リニューアルですか。 （笑）
昔は僕もよくやりましたね。
今は最初から念入りに作るようになったので、する事はなくなりました。 （＾＾；）

頑張って下さいね！

「パンタ周りの配管追加などの追加です」の部分は正しくは「パンタ周りの配管追加などです」です。
失礼しました・・・。

こんばんは。相変わらず、職人技？が冴えてますね。
私の場合は、リニューアルというより”作り直し”という方針なので。（悲）
3253Fを突貫工事で仕上げたばかりなので、今夜は早めにパンタを降ろします。
（笑）

うちの小田急車もいくつかリニューアルしたいものがありますね(^^;;;
ガンガン作られる江ノ島線利用者様には圧倒されてしまいます。
私もがんばらねば。

皆様レスありがとうございます！
＞＞ＥＱＳＯＮ様
実はリニューアルしているにもかかわらず、あまりリニューアル前と変わらないというかなり悲しい出来なのです（ＴＴ）ＥＱＳＯＮ様の作品でしたら、このようなことをする必要がないすばらしい出来栄えですね！羨ましい・・・（爆）
＞＞まっちゃん様
毎度レスありがとうございます！これも作り直したいのですが、なにしろお金がないのでリニューアルということにしています（ＴＴ）余計なお世話かもしれませんが、３２５３Ｆ、徹夜で仕上げられたそうですから体調崩さないように気をつけてくださいね（＾＾）
＞＞スーパーあずさ様
スーパーあずさ様のレベルの作品でもリニューアルをしたい作品があるとは・・・・。僕のような未熟者から見ると完璧に見えます（爆）とりあえずこれを仕上げたらしばらく製作はストップします・・・。作る気力もお金もなくなってしまいましたから・・・（＾＾；）
製作頑張ってください！次回作を楽しみにしています。

こんばんは。まだまだ気力は若いので？一晩寝ればこの通りです。（爆）
今夜は、貼り残したシルバーシート（⇒まもなく優先席）のマーキングのステ
ッカーと弱冷房車表示を片付けました。
窓ガラスに貼られ始めた優先席の新しいステッカーは、さすがに・・・。
それにしても、まだ一度も試運転していないのですよ。（汗）
今度の運転会の場が、文字通りの初仕業になりそうです。

お元気なようでなによりです（爆）
ステッカー貼りも完了されましたか。さすがに新しい
優先席ステッカーは自分でつくらないと無理ですね（＾＾；）
試運転がまだのようですが、運転会頑張ってくださいね！

この写真の頃の快速準急はＮ6の独壇場でしたね。
本厚木から西はすいていて、乗るたびに座れた印象があります。
それでも今の急行より速かった。経堂に停まる以外は停車駅がはるかに少なかったし。快速‘準急’というととても今の感覚では理解できないような設定でした。

懐かしいですね。下北沢下りホームの発車案内の幕に楕円形の緑地に白抜き文字で「快速準急」と表示されていたのを思い出しました。確か休日は読売ランド前と鶴川（こどもの国下車駅）にも停車していましたね。

新宿での折り返し時間が僅か2〜3分しかなく、
乗務員がダッシュしていた記憶があります。

この組み合わせ、矛盾してると思いますが、あとでレア写真になることは間違い
ないでしょう。

矛盾と書かれる前に、是非一度車内扉上の広告をご覧になって下さい。
かなり前から、携帯電話の取り扱いと優先席名称変更の記述が掲げられています。
１０月１５日から正式に変更されるようですので、レアですが矛盾ではありません、これをつついたら小田急も一晩で全てを変更しなければならないので勘弁してあげましょう（笑）。

世田谷代田さま。
＞あとでレア写真になることは間違いないでしょう。
有難うございます。こういうことを言われるとどんどん撮りたくなります。

天下の険さま
＞１０月１５日から正式に変更されるようですので、レアですが矛盾ではありま＞せん、これをつついたら小田急も一晩で全てを変更しなければならないので勘＞弁してあげましょう（笑）。
扉上のトレインボイス見ました。天下の険さまがおっしゃる通り、10月15日から正式に変更されると書いてありましたね。小田急さんも一生懸命にやっていると思われるので、勘弁してあげます。