僕はあまりよく覚えていない世代ですが、大型車になる際は相当のインパクトがあったのでしょうね。
本題とは多少ずれますが、僕がHEに持っているイメージは多摩線なんですよね。
当時ほとんど何もない多摩センターへ、何度かHEで行った記憶だけが微かに残っています。 （＾＾；）

ＥＱＳＯＮさま
おはようございますm(__)m
小田急の通勤車が登山線を走っていると
今でも一般のお客さんなどが
「小田急線はこんな所まで走っているんだ」
なんていう会話をしているのを耳にしたりしますね(笑)
当時としてはそれ以上の違和感を感じました。
ＨＥ車は湯本行きの急行用というイメージが残っています。
僕の年代だと多摩線はＦＭ系が２連もしくは４連で
走っていた印象が強いかもしれません。
これを20代のファンに言うと「歳がばれますよ」って
言われるんですけどね(笑)
う〜ん、ジェネレーションギャップかな(爆)

やじたか様こんばんは。
こうしてみると手前の１８００形がえらく重そうに見えますね。（実際かなり重かったのでしょうけど）全然感じの違う車両同士の連結というのは全然見たことがない世代の自分から見ると新鮮です。
車両以外にも風景も凄いですね（笑）開発が始まって間もない頃なのですかね？

1800いいですね！4000との連結写真って古い雑誌など探しても以外と見つからなくて、やっぱり脱線事故後は見られなくなりましたから貴重なものですね　　ありがたく拝ませてもらいます　

　おばきゅー様、OER5556様、こんばんは。
　やはり、元６３型の1800形は重いのでしょうね。きっと。資料をあたってみないと数字は解りませんが、みるからに重たそうでした。まぁ脱線もそれが絡んでいるようではありますが。
　1800+4000って、雑誌でもあまり見かけないのですか？　私にとっては鉄道から離れていた間や最近の方が、とても珍しく新鮮に思えます。みなさんの写真をいつも楽しみにしています。
　撮影地は和光大学のテニスコート（プール）脇そばでした。まだ向かいの宅地もなくて（和光台っていったけ？）本当に近郊農村地帯でした。最近は、撮影再開に向け注意して沿線を見ていますが、宅地が込んでいてなかなかよい場所ってないですね。

白黒には白黒の味がありますが、カラーはカラーでとてもいいですね♪
写真の1800形は貫通扉等の交換前だと思いますが、この頃の方がより食パンですね。 （笑）
こんなのも模型で再現してみたいなぁと思っていたりします。

トンネルの手前ですね。今とはまるで違う。（驚）

　EQSON様、特急みちのく様、こんばんは。
　より食パンって、いわれてみれば確かに。なんか一人で納得しました。（笑）
　そうです。トンネルの手前です。さすがに３０年も経つと変わりますね。
　先のコメントに付け加えると、重そうに１８００形ですが、調べてみたらたしかに重かったです。
　デハ１８００形が42.15t、クハ１８５０形が34.7t。一方のデハ４０００・４１００形が37.56t・37.14t、クハ４０５０形が27.28tでした。

色々な形式にありました

昔は1000にもイベントカーがあったのですね。憶えています。
今度は東横線の虹色やシャボン玉ラッピング列車みたいな列車が登場したら
いいですけど・・・。

レスありがとうございます。
＞ymさん昔は、イベントカーは、１０００と８０００だけでしょう。

＞世田谷代田さん

＞今度は東横線の虹色やシャボン玉ラッピング列車みたいな列車が登場したら
＞いいですけど・・・。

そうですね。
１０００形にイベントカーが、いいですがね・・・

１９９７年秋には１２５１Ｆの扉窓にイベントカーのステッカー跡が残っていたのを覚えています（その時は、江ノ島線にステンレスカーだ！と珍しげに喜んでいた頃、今はそこまで思わない）、しかもそれは各停町田行き（もちろん各停幕非表示）というのもまだ覚えてます、この写真はいつ頃のものですか？しかしこれは南林間ですね！あぁ懐かしい２面４線全長１２０ｍホームと感銘してしまいます。

子供の頃よくこの場所のボートに乗りに来ていたので
当たり前の様な光景なのですが、ふと気が付けば今このアングルでは
新橋梁が出来上がっていて、現橋梁を走る電車は全く見えなく
なってしまいましたね。

こんばんは。
懐かしの写真展号は第１編成が営業入りしてから２ヶ月位の間だったでしょうか。
当時は小学生だったんですが、学校から帰ると晴れた日には同級生と自転車で大野まで行って、電車を飽きずに眺めていたのを思い出します。
新しい電車だった８０００も今年で営業開始２０年なんですね。

ところでお名前が空欄ですがスーパーあずさ様でしょうか？？

手前の白い電車８０００がとても完成度高い上品な列車なので、
奥の亀みたいな電車が汚くみえてしまう。

ＮＳＥ３１００様
そういえばこのあたりのボートは見かけなくなりましたね。
クーラーのない車両で初夏の頃だと
窓を大きく開けて川で遊ぶ人たちを眺めるのが好きでした。
この橋もあと少しなんですよね。

クハ4556様
おはようございます。
新しい車両が登場すると、ファンとしてはいてもたっても
いられないようで、私も大野まで見に行った記憶があります(笑)
あれから２０年…
歳はとってもやっていることは同じで、この前は東急車輌まで
3000形2次車を見にいったりして(笑)
進歩がない私です(^^;

更新中で相模大野工場に居る８２５１Ｆですが、たった今そこを通りかかったら、ＬＥＤ表示のテストを行なっていてました。パッと見た感じでは、２０００形のそれと同じ印象でした。

LEDですか♪それは大スクープ（？）みたいですね(笑
ただLEDだと見にくくなってしまうんで少し残念です。

きらら＠南武線利用者様
多摩線での２０００形運用ですが、新百合ヶ丘朝７時過ぎの唐木田行きは
８両編成で２０００形もしばしば見られますよ。

>NSE3100さん

はじめまして♪そうだったんですか。
やはり朝のほうが多い様で・・今まで日中でも又2000形？というほど見ていましたが最近の日中は5200形、4000形、9000形、8000形、1000形が中心に運用をしていますね。

京王線の新宿駅と明大前駅にもこのようなタイプの発車案内板があります。
テレビみたいなところが特徴です。

この編成の活躍もあと少しです。昭和39年製でしたよね。
同年に登場した東急7000や東武8000はまだまだ現役なのに、廃車はなんだか
残念な気持ちでいっぱいです。
2600で唯一の「種別・行先」側面幕でしたね。

空気ばね、長い台車枠、ミンデンドイツ式台車、既に退役した車両…
以上の条件から、3100形NSEが使用していたFS348B台車と推定されます。

JTBキャンブックス「小田急電鉄の車両」をお持ちの方は、
台車カタログの144頁をご覧になってみてください。

記事番号8982を下記の通り訂正いたします。
×：FS348B
○：FS346B

下北沢利用者さん、わざわざ回答ありがとうございました。これからもよろしくお願いいたします。