毎日やってるんすか…。駅員さんに顔憶えられてますよ、多分

たまに、伊勢原にもいますし、撮影を始めたのが4/21なので

元乗り入れ車の９０００形(4連口新宿方・６連口は小田原方→更新時に撤去)にも付いてますね、確か運転台直後のエアコンの後でした。これに関しては常磐形無線アンテナの準備工事であると某鉄道ファン２００３年6月号１０８頁に明記してます。なんで１０００形も同じ理由じゃないでしょうかね。余談ながら９０００形のそれはとても常磐形無線アンテナ(よく見る無線アンテナよりも一回り太い)が装着出来るほどの大きさじゃないんですよね〜、。

　もし、違ってたら大変申し訳ないのですが、これは地上に在りし頃の成城学園前１番線ですかね？
　このジャングルチックな植えこみを見て懐かしく思いました。列車や沿線の看板はレトロなカンジ、それなのに背景はちょい近代的なビル群。アンバランスな構図ですけど個人的には懐かしいってこともありよかったです。（列車については無知なモンで…スイマセン

　無駄に現在の、しかも今撮ってきました的な写真を見るよりこういう貴重な写真を見るほうがいいですね。

京急みたいですね

配送車の末期は2代目１０００型（帝都から移籍の１５００型車体）が活躍していたようですね

ちょボさん、惜しいですね。成城学園前は合ってますが４番線での撮影です。構図がアンバランスなのは、当時小学生低学年だったということで勘弁してください。
>京急みたいですね
って、意味分かりませんが

何枚かスキャンしたので、小出しにしていきます。

１１月６日さん
＞京急みたいですね
って、意味わかりませんが。
京急の旧型車（２３０形等）みたいという意味ではないでしょうか？

いつもはこのＨＰを見ていただけ何ですけど、あまりに懐かしいんで投稿します。
なんだか、自分が小学生の頃に戻った気分になりますよ。

小田急の白い車体群の中で小豆色の車体が一際目立っていたのを思い出します。
ホームで待っていると「配送電車が参りまーす」っていうホームの放送とともにトコトコ入線してきた光景が懐かしくよみがえりました。
色が他の電車と違うのに小田急っぽい前照灯が印象的でした。

そうです。”を”さんの言うとおりです。
つりかけの音はその当時もあったんでさほど珍しくなかったんですが、小豆色とあの小田急っぽい前照灯、ホームで電車を待っているとき、配送電車がくると、新聞や荷物を車内から運び出してくる光景を、ずっと眺めていた思い出があります。

この車はデニ1001ですね。名義上は1927年製ですが、帝都電鉄（現井の頭線）のモハ208号→小田急に残留デハ1501となった車輌のボディを改造して、載せ換えたものです。そのため小田急タイプとはかなり異なった車体になっていますね。京急に似ているのは、京急のデハ400形あたりが同じような車体デザインだったからだと思われます。なお僚車のデニ1002は、国鉄木造雑形客車→筑摩電鉄（未開業）電車→帝都クハ502→小田急残留クハ1551→経堂工場で車体延長（番号同じ）→デハ4313（か4213）にモーターを譲って廃車、という歴史をたどっています。

9000形の運転台は憧れていました。
グリーンに塗られたパネルに丸型のブレーキハンドルetc・・・
ところで、このマスコンの右についている、「又入」と書かれたレバーは何に使うのか、知ってる人いますか？

＞このマスコンの右についている、「又入」と書かれたレバーは何に使うのか

「リセットスイッチ」または「又入スイッチ」といい、主制御器をリセットするものです。
ATS非常動作時や、過電圧がかかって"飛んだ"時などに使います。
9000や1000では、相互乗り入れ規格によりマスコンについてますが、他の小田急車では前照灯のスイッチ等と並んで設置されているようです。

平日は朝と夕方に見れますね。私は朝の物しか知りませんでしたがこの前撮りに行ったとき夕方のも発見しました。ちなみにこれは朝のでしょうか？

鶴巻温泉を16：56に発車した、5200形(525?)の表示です

有り難う御座います。私は各停箱根湯本行は３０００系が該当されているのをよく見ます。５２００系のは初めて見ました。

あと画像タイトルの箱根湯本の「本」が「元」になっておりますが・・・・

１５日に町田から伊勢原まで湯本各停に乗りました。この時は５２００系
でした。車内アナウンスで「この列車は途中駅での待ち合わせはございません。
小田原、箱根湯本方面に行かれる方はこのままご乗車下さい」と普段より長い
アナウンスが妙に新鮮さを感じました。
車内は箱根湯本まで先行するせいか、かなりの乗車率でした。

３号線海側どうぞ様、こんばんは
釣り掛け時代の４０００形、とても懐かしいです。
他社線でも好んで釣り掛け車によく乗りましたが、やはり
小田急４０００形の釣り掛け音がもっとも音響がよかったと
思います。パイオニア台車のせいなのかはわかりませんが、
独特のうねり（唸りではなく）とハリのあるサウンドは今でも
はっきりと耳に焼き付いています。今やその４０００形も既に
世代交代の時期となり、とても寂しい限りです。

こんばんは。
旧4000のパイオニア台車の釣りかけ音は最高でした。
ほかの旧型台車より高速時の音が良かったと思います。
運用で高速運転（90km/h位）が多かったようで、土曜急行でよく走っていたと思います。
釣り掛け駆動でディスクブレーキ＋空気ばねの組み合わせは
結構贅沢な組み合わせですね。

この台車、微妙に東急8500系の台車とにてますよね？

パイオニア台車と釣り掛け音がやはり違ったような記憶があります。
ＴＳ台車の方が高速時の唸り音（割れるような音！？）があまりしなかった
ような気がします。全体的に低音が大きかったです。

tanuki様今晩は。
私も最近座り撮りを覚えました。
フラッシュを使わずに夜のホーム撮影をするとき、座り撮りだとかなりブレを
効果的に回避できるみたいですね。
見事な腕前ですね。
それでは失礼します。

反対ホームに列車がいなければそちらからの方が綺麗に編成写真が撮れますよ！

曲がったままの勾多摩急行様有り難う御座います。

座り撮りは唐木田のような人が少ない駅での方がやりやすいですね。この前新百合ヶ丘で挑戦したのですが結構恥ずかしい物が有りました。ちなみに前回同じ構図と場所で２６００系に挑戦したのですが三脚が無かったためにぶれてしまいました。今回の４０００系は三脚有りで撮りました。

AGUI小田急様
有り難う御座います。家から隣の駅なので何度か練習しました。反対側のホーム（２番ホーム）で撮った写真も何枚か有ります。