ＺＯＭＥ様、こんにちは。
今日のイベントで多くのファンが2600に別れを告げたと思います。新塗装に最後に乗ったのは昨年9月17日、旧塗装編成はその3ヵ月後の12月18日でした。年が明けてからは一度も乗りませんでしたが、2月27日に東北沢にて上り湯本急行、そして3月5日をもって豪徳寺にて上り各停を見たのが最後になってしまいました。
2600は新塗装、そして旧塗装とも僕に多くの思い出を残してくれました。過去存在した8連固定ではVVVF制御編成がありましたが、なかなか乗れませんでした。最後に、僕は永遠に2600を忘れずにいたいです。長い間の活躍、本当にお疲れ様でした。そして、さようなら

チョコボ＆黒チョコボさん、レスありがとうございます。

＞8連固定
　ありましたねぇ。
　当時、私はデジカメもカメラ付き携帯も持ってませんでしたし
　自宅のカメラを自由には持ち出せませんでしたので、結局1枚も撮影できませんでした。
　その分、今日はたくさん撮らせて頂きましたが（苦笑
＞VVVF制御編成
　自分は1度も乗れませんでした（涙
　あの2600形がVVVF音を轟かせて走行する姿は、何度言われても想像できません（笑

今日はＮ６引退ということで本当に沢山の人がイベントに来ていましたね。ところで皆さん、上からＮ６をみて気がついたことありませんか？じつは屋根に塗装のはみだしが結構ありました。多分３１日に営業を離れてから急ピッチで塗装をし直したんでしょう・・・Ｎ６も綺麗に塗装し直され、天気もよく最高の１日でした。Ｎ６ありがとう！

私も今日鶴巻温泉付近で撮影しましたが、Ｎ６を待っているときに５２００が団体専用で上っていきました

あしがら・えのしま号様、こんにちは。
この旧塗装編成も今日でお別れですね。本当に残念です。僕も最近小田急に乗っても3000ばかりになってしまい、乗るのも本当につらくなりました。4000も今年中には引退なので、楽しかった鉄道時代も終わりそうな予感がします。
この運転台も昭和に登場した電車らしさを感じます。ワンハンドルマスコンもいいですけど、2600のツーハンドルマスコンは小田急の歴史を物語っているかもしれませんね。本当に長い間お疲れ様でした。僕も2600にはたくさん乗れたので本当に感謝しています。そして思い出もいっぱい詰まっています。さようなら

そんな簡単に剥がれるもんじゃないと思いますけどね。だいちこんなに高いところ踏み台とかなきゃ剥がすの不可能でしょう。剥がしたなんて話ありえないような気がしますが。

大人が背伸びすれば，剥がせられる高さです。
それにシールですから，引っ張れば剥がれると思います。

背伸びしたら目立ちませんか？

それだったら駅員の方もすぐに発見できると思いますが

停泊している駅とか休んでいる車庫に侵入して、こっそり剥がしたのではないでしょうか。（んなわけねーだろ！）

撮影日は30日です。
運用中に剥がすとは，考えにくいです。

2670Fのことですから経費削減でしょう。
1000形でも一部がこの状態になっています

>>特急みちのくさん
旧塗装に戻される1年も前（確か2002年10月頃だったと思います）に「シルバーシート」から「優先席」に変わっているので、違うと思いますが・・・・。でもそしたら、なぜ「シルバーシート」のステッカーがあるのか謎ですね。

　　しかしまぁ、こうして見ると登山線に入ってきた
　小田急の通勤車両が、「いかに大きいか」を、改めて
　感じさせてくれます。

　　車体の腰板部から上は、ホームの端から完全に
　はみ出していますし。