特急みちのく様こんばんは。
モノレールに見えないこともないですよね。こっち側のスカートの下がすぐボキッとおれそうだからそこおっていじればモノレールに見えますよね。

電車に見えない＾＾；
芋虫かねってね＾＾

芋虫には見えない(^^;
初代３０００系は芋虫そのものでしたが。

３２６３Ｆは、まだ少ししか乗ってませんが、よくすれ違う事なんかあります。
はじめてみたときは「なんじゃこりゃ？」と思いました。それに駅のホーム（特に渋沢、東海大学前、鶴巻温泉など）にカバーが、掠ったりしないのかと思いました。

余談ですが、６３Ｆ以降の３０００形は、他形式と連結をして、駅に停車中にスカートから何か聞こえてきますが、あれは何でしょうか？

人それぞれの感性があるのですから、私はこう思いますという言い方が正確は発言の仕方ですね。
掲示板が荒らされるのもこういった気遣い一つですよ。周りに気遣って皆で楽しみましょうね。よろしく。

見た目は兎も角・・・
今の時期３０００形が来ると嬉しいですね。
空調は車内をムラ無く、冷やしてくれてとても静かですし。
１０００形の空調は効き具合は悪くないのですが作動中
ガーガージージーと非常に煩いです。

小田急ボイスセンターから情報メールがきまして、今は,海老名車両基地に留置してあるとメールがきました。今後の予定は不明ですということもかいてありました。

ありがとうございます。

はやて様、Ｎ６の事を小田急線のホームページの小田急ボイスセンターにメールを留置しているか送ってみたらどうですか？

いやーあじさい号の先の週の日曜日に（あじさい号）乗るために箱根に行くために湯本行きの急行に乗ったとき海老名の車両基地見たらＮ6がとまっていましたよ（かなり古い情報ではありますが）。

今日海老名通ったときいましたよ

＞＞小田急ボイスセンターから情報メールがきまして

問い合わせをしたらそのような解答が来たのでしょうか？
それともそのようなＮ６ファン向けの情報コーナーが有るのでしょうか？

嘘だと思うならここに書き込まない方がいいですよ。

Ｎ６は保存、解体はまだ未定とまた情報メールが着ました。

やや目立たない系列ですが、見方によっては小田急型としての要素を一番満たしているので好きです。2200型から続いた丸みのある窓周りはNHEで一度103系のようになったが、ここで復活。戸袋窓の省略もせず。正面の手摺も残った。

すず風様さま返信ありがとうございます。
この小田急顔もあと何年かすれば見られなくなってしまいますね。
次の小田急顔は1000や2000や3000になりますね。

一気に閉めないで、はさまれても抜ける時間をつくっているのですね。そして、最後にエアー圧で締め切るのですね。考えていますね＾＾

プシューといってこの状態になり、次にカチッといって
完全に閉まります。

このドア、見る限り京急新1000形や京成3700形6次車以降、京成3000形などで使われているものと同一品の様ですね。私、小田急3000形に乗ったことが無いのですが地元が京成なのでこのドアの車両にはよく乗ります。ドアが閉まるときは、「ピュ〜〜〜〜〜っ、 ピュ〜〜〜〜ぅ。〜5、6秒後〜チュッ」となりますよね。その通り、衣服などがドアに挟まったときに簡単に抜け出せるようにこう言う作りになっているそうです。このドア、遂に小田急にも進出ですか。京成・京急と若干違うところがあるかもしれないので近い内に乗ってみようと思います。

これは３０００形４次車（８両含める）以降のドアで採用されていますね。
これは閉まるときに一度ガチャンと閉まりそれから微妙に開くドアですね。
これは京急１０００形やＪＲ東海３１３系等で採用されていますね。

東急3000もです

４次車はまだ登場していませんよ。

【資料】
1次車　3251F〜3254F（ワイドドア）
2次車　3255F〜3262F（E231系似になった）
3次車　3263F〜3266F・3651F〜3654F（スカート強化、冷房装置の変更）

厳密に・・・、
３０００形１次車、戸袋窓あり、ワイドドア１．６ｍ（３２５１Ｆ〜３２５４Ｆ）
２次車、側面Ｅ２３１系化に伴い戸袋窓廃止・ドア幅１．３ｍ（３２５５Ｆ〜３２５８Ｆ）
　　　　　３次車、側面ＬＥＤ行き先表示の巨大化・これで行き先一括表示の可能化（３２５９Ｆ〜３２６２Ｆ）
　　　　　４次車、モーター音等の変更・７．０７から６．０６の歯車比変更（８両固定編成含む）（３２６３Ｆ〜３２６６Ｆ・３６５１Ｆ〜３６５３Ｆ）
　　　　　５次車、（想定）車内ＬＥＤがＬＣＤへと変更（３２６７Ｆ〜・３６５４Ｆ〜？）（予測）　
というわけです。間違っているところもあると思いますがそこはご指摘ください。

横浜市営の３０００Ｎ形もですね。

確か私も違うサイトかな？で５０００系様と同じお話しを聞いています。＾＾

３０００形は、１次車・２次車(前期・後期)・３次車(３２６３〜・３６５１〜)で、４次車はまだ無かったと思います。２次車は川崎車両と東急車輌の２社で造られたので、前期型と後期型に分かれています。

川崎車両→川崎重工

このようなドアエンジンに変更されましたが、小田急の場合は「鎖鍵スイッチ」
と連動しているようで、「忍鍵」より小さな鍵を閉じると隙間がふさがります。

他の会社等は一定の速度になると（おそらく5〜10Km/h程度）になると自動的に
隙間がふさがります。

３〜５年程度前に就役した札幌市営の南北線新車両5000系も同様の安全装置を
採用していますが、こちらも速度検出によってふさがるタイプです。

そもそも「鎖鍵スイッチ」自体搭載してるのは小田急ぐらいなもんでしょうか。
しかしながら、千代田線乗り入れ車には搭載されておりません。その代わり、
「車掌スイッチ」の誤操作に対する防衛策として、「開」操作のさいには
１度スイッチをひねらないとスイッチを上げられない（ドアが開かない）タイプ
のスイッチになっています。これは乗り入れするメトロ線にそのような装置が
ないための措置です。以前の9000形も同様でしたが、今は乗り入れもないので
交換されているはずです。

なぜ「鎖鍵スイッチ」と連動しているか分かったかというと、隙間のふさがる
タイミングが同仕様の装置を導入していていつもふさがるタイミングが一緒の
他社と比較すると、小田急のはいつもバラバラで、しまいには走り出す前に
ふさがったこともあったくらいなので分かりました。

特急みちのく様の分類が正しいです。
先日回送された３６５４〜の東急製８連以降が４次車となります。

２次車前期後期を２次車／３次車の分類とされているものがありますが、
これは柿生どまりさんの仰せのように、製造メーカーの違いによるものです。
東日本Ｅ２３１のメーカー別仕様差と同等のものと考えて頂いていいでしょう。
側面ＬＥＤ表示のサイズが異なるのですが、大きな設計変更はありません。
表示内容はＲＯＭ変更で対応出来ますので、次数で分けるものでもないです。

ちなみに補足しますと、２次車以降がＥ２３１化されたというのも異なります。
２次車の仕様変更により、使用部品の大幅な共通化こそ図られましたが、
車体の骨格自体はＥ２３１のものとは今でもかなり設計が違います。

なんか3000は走り始めると「シュー」と鳴りますよ。

3654Fは4次車になるんですか!?
車内に液晶画面がついただけということだけでその他は3次車と同じなので私は3次車に分類したのですが…。
某サイトでは細かい分類がなされていて、5次車というのもありますけど…。

3000形は製造時期によって
細かな仕様の差異が顕著なので
趣味的にみて面白いですね。

遠方に住んでいる私にとっては
特に興味深いです。


>>ろまんすかーえくせsan
お久し振りですネ。

スカートの半分はどこにいったのですか？

＞スカートの半分はどこにいったのですか？

多分車内でしょうね。甲種回送ですから＾＾

1、回送前後の連結器取替え。
2、回送中のブレーキ引き回し。
で、はずしたまま輸送、という事でしょうね。

三河一色様もしかしてＡ型でいらっしゃいますか？凄く几帳面人感じますが？一度お会いしてみたいですね＾＾でも乗り鉄に近いので会わないかな？

架線がないと、すっきりしているというか・・・ちょっとシュールですね（笑）。
二度とこのような状態はないでしょうから、すごく貴重。
しかしまあ、よくぞこんなところで・・・

でも片側だけはスカートを付けるのですね。

架線無しもスカート片側もそうですが、電気機関車と繋ぐために自動連結器に交換されているのが新鮮ですね。

＞kameponさん
両方付いているのが、『製品』ですよね。なら、復旧最短の形で送り出すでしょう。
＞急行たてしな５１号（以下略）さん
・・・Ａ型です。よろしく。（苦笑）

皆様おはようございます。
スカートが片側外されている件ですが、三河一色様ご指摘の理由の他に、過去の
日本車輌製の同型スカート車の搬入時は取り付けてあった点と、京成3000系が東
急車輛より出場の際にも同様に海側？（正面左）のスカートが外されていた事か
ら、回送時の側線に何らかの干渉する障害物があるのではと推測されます。

かーくん様
カマとの連結・開放時、柴田式自連独特の音も小田急線内では普段聞き慣れない
せいか新鮮に聞こえました。

EXEの甲種輸送ではスカートがすべてありませんでしたよね。
たぶんEXEの場合は片側は不可能なのかもしれませんが・・・
スカートの形状もすべて一体型のようなので・・・
でも1500形の改造から戻るときは、すべてスカートがついたままでしたね。

しかしこう見ると床下機材がごちゃごちゃしていますね・・・

昨日、試運転やってましたよ。
その後、海老名に入庫してました。

朝に走っている６両急行ですね。最近は小田原線に乗らないので６連の新宿行はまったく見なくなりました。かわりに急行町田や相模大野はよくみますが・・・

これって東急車両製のやつですかね？

3000形8連は特に変更点はないのですか???

３６５４Ｆは先ほどメールか掲示板で聞きましたが車内LEDから液晶表示になったようです。千鳥配置かどうかまでは分かりませんが・・・。

こんばんは。
8連で東急車輛製初の編成となりますが、既存編成と比べ外観上の差異は発見で
きませんでした。車内では御指摘の通り扉上にLCDディスプレイが千鳥配置で付
けられているのは確認しております。運転台にはカバーがかけられていたため
詳細は確認できませんでした。

最近の投稿の低レベル化の中、なかなかイケテル投稿ですな。こういう写真好き。

もしかしてかつて１０００形ワイドドア車にあったような画面なのでしょうか。

液晶モニター採用ですか・・・・。
ＪＲＥ２３１系についているタイプでしょうか？

こうしてみると、２０９系そっくりですね

入念な下準備、情報収集・・・に加え、題名のセンス・・・脱帽です。
（レスが遅くなって申し訳ありません、いま地図で撮影場所を調べ納得したところです）

はやて様
LCD（液晶）ディスプレイのサイズはE231系500番台とほぼ同一サイズと思われま
すが、扉上に一つのみでイメージとしては東急5001Fの登場当時の様です。

TAKA様
お褒めの言葉有難うございます。運用スジと光線状態から構図のイメージは出来
上がっていたのですが、日中は慢性的に混雑する通りの為、車の流れが切れる一
瞬に通過してくれることを祈りながらの一枚です。（実は過去に何度も「車」に
被られています）