新原町田利用者さん、こんばんは。
自分も一度は写したかったのが湘南急行の４０００同士の並びです。とても良い写真ですね。
４０５７Ｆに関して昨年私が記録した写真は解体待ち中（４１５７ほか２両）姿だけでした・・・
ほかの４０００は何とか撮影してますけど。

ガイコツの並びばっかりです(笑）。

あしがら誤表示のHiSE様、臨時改札様レスありがとうございます。
この写真を撮影したのは町田の自宅より横浜へ出かける際に、往復共に横浜線ではつまらないので往路は小田急−相鉄を利用した時だったと思います。
後４両4000の湘南急行が来たので大和で撮影と思っていたら、遅れていたので4000湘南急行並びが撮影できてしまいました。
シャッターチャンスの前では家に置いてあるEOS 1Dsより今手元にあるコンデジと実感しました。
私の場合、最近は9000が来ると常時携帯のコンデジで記録と云ったところです。

はるひ野だっ！。

居なくなったと思ったら、やはり大野にいましたか。残念です。
いつからおいてあるんだろう、保存なのか解体待ちなのかな？と思いましたが、やはり解体でしたか・・・

今日の帰りに確認しようと思ってましたが夜は電車から見えなかったので未確認でしたが、やはりデキは解体線に入りましたか…
この勢いで２６７０も解体…って事になるのでしょうか？

それだけはご勘弁を・・・・・・・・・・・・＿|￣|○小田急さん・・・

勝手な妄想ですが、デキがあったところにN6を先頭1両保存・・・

ありえませんね（爆）
（というか小田急はNSEを始めメンテをすれば走れる状態で保存してありますから、ありえません＾＾；）

数年前小田急の踏切事故訓練様子が広報誌「おだきゅう」で紹介されていたのですが、
数年前までは、8000形の前にデキを連結して車と激突させていたのですが、その中に「廃車予定の電気機関車」とあったので、廃車の日が来てしまったのではないでしょうか。

＞デキがあったところにN6を先頭1両保存・・・

自分も全く同じことを考えていました（爆）
どうせなら6両すべて保存なんていう方がいいですけど

　西武と近鉄にもいた筈ですが、そちらも解体されてしまったっけ？
あっ、岳南に同型機が生き残ってない？

hirockさんこんばんは。
結構ちゃんと幕は見えてますよ。でも確かに夕方や朝方は写真が撮り難いですよね。幕車両なら日ががんがん当たっていても無問題なのですがLED車両だと完璧にアウトですもん。あとはヘッドライトも直に日が当たってしまうと撮り難いですよね。
あと8000といえば今日発見したんですが新たに1本VF改造されたのが運用に着いてました。下回りがピカピカのグレーだったので間違いないと思います。

今回のダイヤ改正で小田原線急行が町田・相模大野発着⇔箱根湯本系統が江ノ島線方面快急連絡列車として出てきたわけですがこの急行と江ノ島線内列車は意外な関係があります。
それは相模大野もしくは町田に到着した列車は引き上げ線に入り折り返しで江ノ島線内列車となります。江ノ島線内から来た列車はその逆になるというわけです。

但し町田・相模大野始発箱根湯本行き急行は箱根湯本に到着してから急行　新宿行き折返しになったりします。

「小田急顔」の並びですが、残りは5000と5200だけになってしまいました。
昔からあったこの顔ですが、今は主役の座を1000に奪われ、そして3000に奪われて、他所残念な気がします。
ちなみに最初の4258Fを除いて、残りの86両が一年ちょいでなくなってしまいました。時代の流れには逆らえないってことでしょうか。

新原町田利用者さん、特急みちのくさんこんばんは。
今では小田急顔の並びも少なくなってきてしまいましたね。この写真がとられた頃は「後1年は残っているだろうな」などと思っていたらそれから約9ヵ月後に全廃してしまうとはですよ。4000の廃車はかなりハイペースでした。小田急顔と共に9000のほうも気になりますね。

　まだ残りそうな５２００系で堪能できると思います。

レスありがとうございます。
5200は未だ暫く大丈夫そうですが9000や5000もかなりのハイペースで消えそうです。
カラー種別幕姿も早く記録しといた方がよさそうですね。