付け加えますと，ポリタンクの部分にセンサのようなものが立てかけられています（ＪＲのスパコン受信機状をしています）．

もしかして，列車の進入に反応して投油する仕掛けなのかもしれません．

ここから参宮橋寄りの、アジサイ群落付近の塗油器のそばには、ソーラーパネルらしきものもあります。どういう構造なのでしょうね。

今日下りの各停に乗ったとき，代々木八幡で加速を気にしていたら，以前よりも空転が減った感じがしました．

投油量は適正になったものと思われ，八幡下り方の２７‰勾配を上るとき，滑るような感じはなくなりました．

Ｎ６が代々木八幡を加速するとき，滑って滑って，空転検知が何度も作動していたのが懐かしいですね．

懐かしいですね〜
今でも耳に残っていますよ。
あの音はなぜかとても好きでした。

もう2600が引退して9ヶ月ですね・・・

１号車・１０号車のドアは話によると緊急時の避難用だそうです。

特急えのしま様、こんばんは。
１号車と10号車のドアですが当初は通常の乗降にも使用することを考えていた節があります。
例えば、いま小田急線各駅に掲示されているVSEのポスター（VSEが新宿駅1(2)番線に停車して兄妹が展望席の横に立っているもの）では10号車のドアが開いています。
小田急電鉄HP＞新ロマンスカー情報＞壁紙ダウンロードでも問題？の絵を見ることが出来ます。
諸事情とは運転席昇降梯子の安全対策でしょうか？

今日までに２度ほど乗車しましたが、私が聞いた車内アナウンスでは、特急えのしまさんのおっしゃっているように「１号車と１０号車のドアは非常口のため開かない」と言ってました。
LSE,HISEでは１号車と１１号車のドアは通常使ってますがどういう事情で非常口となったのか確かに気になりますね。

　近鉄さくらライナーは、乗務員室扉が広くなっています。

　これは乗降扉の位置が中よりな為、非常口を客用扉だけでまかないきれず
乗務員室扉も旅客用非常口にする為です。

誰かがやってくれると思っていました。感謝！感謝！

ちなみに、外観はメカゴジラならぬメカモスラだと思っています。（笑）

　「メカガイガン」とゆーのは…特撮マニアでないとわからないか（苦笑）

はじめまして。小田原→120円と名乗ときます。
登山線内の試運転はいつだったか忘れましたが終電後入っていって２、３往復して帰ってくるというのを何度かやってた記憶があります。

臨時改札様、こんばんは。帰りは図柄が違うのかな〜と期待してましたが、同じでしたね。ポストカード大の印刷物を配る所は、4年前の初詣号を思い出します。あの時は上り下りで図柄が違いました。

駄作ではありますが、VSE営業初日の様子をまとめてみました。http://blog.goo.ne.jp/yasunarit2005/

乗車証明書は、昨日乗車したひとにも配ってましたよ。

今月中に乗車された人には全員配られるらしいです。私も今日もらいました

じゃあ日付のこの写真とは、違うのですか？。

日付の件です。3月22日(月)乗車分の乗車証明書の日付はしっかり3月22日(月)になっていたと仲間から聞きました。営業初日というのもあるかもしれませんがね。
http://blog.goo.ne.jp/yasunarit2005/

誤：営業初日
正：平日営業初日
でした。すみません。