行先幕が回転中のようで、快速急行 新百合ヶ丘 行きになっていますねｗ
５０６０号はよく見ると、前灯のの色が緑と銀で左右バラバラになっていますね。
５０００形も今年度中に廃車が出るものと見られます。９０００形４連が９本（９０００形８連化改造車含む）あるのに対し、小田急の発表では３０００形８連を７本新造するとのことなので、４連（９０００形８連化改造車含む）が１４本廃車になると推測されます。

快速急行の方向幕が「新百合ヶ丘」に見えますが。まさか新百合ヶ丘行きではありませんよネ。
終着駅間近で、車掌が方向幕を新しい行き先に直していたのかもしれませんね。

こんばんは。
早速のレス、有難うございます。
終着近くの幕回転は、南新宿や入生田〜湯本等でも楽しめますね。
記録性の観点からは宜しくないのかも知れませんがｗ

>特急えのしま様
左右色違いの前照灯、私も撮影後に気づきました。
（見えたときから消灯だったので気づくの遅れました）
皮肉にも9000形廃車発生品が大量に出そうなので、シールドビーム化が
促進されそうですね、

こんにちは！左右違いは気がつきませんでした。
２０年位前の５０００の目ん玉は白ばかり、釣り掛け４０００はグリーンでした。今や使う主も５０００のみ、在庫品一掃セールか廃車発生品ですかね。ところで運転台の色は新性能車が水色、釣り掛けがピンクでした。

>14130
SE車の運転席計器盤も当初から先頭車がベージュ、S43頃改造された3041×5、
3051×5が若草色で識別されていた記憶があるのですが、間違っていたらすみません。

江ノ島付近のポールって，いつから複々線区間のような新型のポールになったのですか？このお写真を見るまで気がつきませんでした．

＞Ｒｏｙさん

旧性能車の乗務員室はベージュでしたね．懐かしい．４０００系も新性能化されるまではベージュで，独特の雰囲気でした．

藤沢駅〜片瀬江ノ島駅間の大半が、この新型架線柱に切り替えられた気がします。

引退の始まった９０００形ですが、それに貼られた女性専用車ステッカー
も短期間で貴重なものになりそうですね。

なのに遅れず、よく撮れていますね。
車掌さんがカッコイイし・・。

女性ですね（＾＾）ｖ

下り線に写っているのはメトロ６０００形で
かつての地下鉄コンビですね！
それから列車番号ですが今でも幕は残されているのでしょうか？
でもここに写っている９３０６号車は地下鉄乗り入れ時には
中間運転台になっていた部分だったので、実際には列車番号表示は
されなかったですよね。

たまーにずれて黄色の運用番号がちょっと見えている車両がありますよ。（特に連結部分に多いです）なので幕はそのままいれっぱなのが何編成かありますよ。

SEはその後も余生を楽しんでいたことを証明する写真ですね。すごい！
自分が生まれるかなり前なのでこのような写真を見せていただくと嬉しいです。

右隣にいるのもすごく気になります＾＾；

　「おおいがわ」以外の標識もつけていたんですね。

　週末急行として運転したのが、非常に乗車率が悪い事と、連接車体のメンテ
ナンスが困難だと言う事で、かなり早く解体まで行ってしまいましたが。

皆さん、おはようございます。
京阪７２００系様
そのように言って頂いてありがとうございます。投稿した甲斐があります。因みに右隣はＣ５６、左奥は静シスの１１３です。
こうやま様
当時、この絵入ヘッドマークを見てそのセンスに？だった覚えが有ります。それとこの「なぎさ」は夏休み期間中のみの運行だったようです。廃車後は大鉄にしては珍しく放置でなく解体処分になりました。

「なぎさ」のヘッドマークは初めてみました。かなりレアですね。
おおいがわのヘッドマークも見てみたいです。

それに静シスの１１３まで！
以前は千頭まで乗り入れていたんですよね。今では考えられません。
小田急が小田原線から箱根登山線に入線するように、大井川本線ではのんびり走行します。

ぼくも、街中で、VSEを見るたび見えなくなるまで見届けてしまいます・・・。

HISEを最近見なくなりましたが、まだ走ってますよね！

ユズえもん様、こんばんは。
HiSEですが、４本あるうち稼動しているのは10041Fだけです。
残り３本は喜多見、唐木田、海老名に１本ずつ留置されています。
万一、他のロマンスカーが故障したときの予備的な意味もあるようです。

新原町田利用者様こんにちは。そして、情報ありがとうございます。
HiSE、もうそんな所まで追い詰められていたとは・・・・
早く撮影せねば・・・・

他人を勝手に被写体にし、なおかつそれをネット上に公開するというのはどうなんでしょうか？

>14105
HiSE稼動車1本で他は特発予備になってしまっていたとは、、NゲージではNSE、VSEが発売決定、LSE、HiSEがリニューアル発売決定と賑やかなのに、、、

肖像権の取扱いですが（客観的な判断の難しい）撮影意図よりも撮影の結果で判断されるものと私は理解しています。
現時点の一般論では個人を特定できる顔がはっきりと写った写真はＮＧとされているようです。。
たとえ電車自体を撮った写真でも、ある個人の顔がはっきりと映っていればＮＧという事です。
この写真の場合、ギリギリの線？を狙っていますのでこのようなご意見もあるでしょう。

余談　VSEは肖像権的に難しい被写体だったりします。

肖像権の取扱いですが>

特に世間に知れ渡っていて、利益問題等になる場合を肖像権云々と言います。この場合ですと単に見知らぬ個人を・・・と言うのが正しいです。余計な事をあしからず。（＿）。

肖像権は全ての人にあります。
芸能人などで具体的な経済的利益に影響のある場合は、
パブリシティ権と呼ばれるようです。

何気にワイドドアじゃない1000形ですね。
ダイヤ改正以降、10連急行等の6連部にワイドドアじゃない1000形が充当する機会が減ってしまったですね。

keidenさんおはようございます。
この写真はどこで撮られたのですか？
ぜひ自分も出向いて撮ってみたいと思ったので…。
「山間部」とおっしゃられるので渋沢〜新松田間でしょうか？
できれば現地への行き方を御教示くだされば助かります。

こんばんは。
＞多摩の小田急愛好大学生さん
確かに最近の10連急行はワイドドア編成ばっかりで、普通の1000形に乗れませんね。急行運用以前に、普通の1000形に乗る機会が全くないので（笑）何故か2000形か9000形によく乗ります。

＞元柿生住人さん
新松田〜渋沢間で合ってます。
新松田駅から246号線を渋沢方向に歩いて行くと、対岸にニッパックという工場が見えてきます。そこから少し歩くと、この写真のポイントに着きます。246号線の歩道から撮ったので、246号線を歩いていけば着きます。
蛇塚という交差点の近くにも良い撮影ポイントがあるので、是非行ってみて下さい。

keidenさんこんばんは。
２４６号は何度かドライブしたことがありますが、こんなに見晴らしのいいポイントがあったとは…。
今月、関西遠征撮影の予定がありますので、その途中にでも是非たちよってみたいと思います。

小田急の二段窓もこの形式だけになってしまいましたね

そうですね。４０００亡き後、５０００の初期しかなくなってしまいました。
４０００の甲高いツリカケ音を今でも覚えております

メディカさんはじめまして。
あまり見ない感じの写真ですけどいいですね。とうとう唯一の二段窓車になってしまいましたけどこの姿がいつまで見られるのかと考えるとやっぱりそう長くないでしょうね。もう9000の廃車も始まっていますし・・・
まだ9000が廃車になる時期になったっていう実感がぜんぜんわかないです。
4000の吊りかけ音を知ってるとはうらやましい限りですよ(´▽`)

正解、経堂駅です＾＾。
私が子供（すでに鉄）のときは、１８００（元祖食パン）や４０００がにぎやかに走っていました。ＳＳＥやＮＳＥに目が行ってしまい、１８００・２２００・２４００を撮っておくと言う発想が無く、悔やまれてなりません。

フラワートレイン様、おはようございます。
小田急顔の代表といえばN6ですよね。僕も大好きでした。あの起動音は幼少時代から憧れでした。僕はN6関連の画像を見ていると現役だった頃がつい昨日のように感じてしまいます。今の小田急は僕が好きだった頃とかなり変わってしまいましたが、N6の画像を見ると本当にホッとします。夢の中やドラえもんみたいにタイムマシンがあれば時代をさかのぼってN6に乗りたいですね。

ゴールデンウィークもフル活動ですね。
空席状況を確認したところ展望席、サルーンも含め新宿発午前下りや湯本発午後上りはほとんどが満席になっていました。

　三日の午後上りえのしま号も皆満席でした。新江ノ島水族館が15時過ぎの遅い時間帯なのに入場に20分待ちの状況でした。