行っちゃった...。

まだ旅立っていませんでした。

相鉄線車内から見る限り、まったくといってもいいほど原型をとどめている
ので、OM-ATSとかの装置まで一式込み込みで何もせず発送するのかも知れない
ですね。っていっても小田急で今後も残る１００００系のために部品取り
できるものはすでに取り外した可能性はありますが・・・。

まぁ無償譲渡らしいのでホントなにもせず発送するような感じですね。
余計な固定資産税払ってるよりもマシってことなんでしょうか。

ところで、長野までのルートをご存知ですか？
甲種ですよね？まさか乙種輸送なんてことはないですよね。

近々海老名に長期留置中の2670Fを例の場所から撮りに行こうと思っているのですが、あそこからだと何�oぐらいあればでっかく2670Fを撮れますか？
ご存知の方居たら教えてください。
あまり写真と関係ないことですみませんm(_ _)m

N6準急さんへ　この写真は180�o程度と思います。大きく撮りたいと思うと250�o以上のレンズが必要と思います。撮影は早朝の方が保留線に車両が出払っていて撮りやすいと思います。ちなみに私はマニアルのズ−ムレンズ35〜210�o(デジタル換算約56〜320�o)を使用しています。

１８日の夜間に旅立つらしいです。

しゅうちゃんさん、レスありがとうございます。
レンズは自分の持っているので大丈夫そうなのであとは行く日を決めてチャレンジしてきます(^_^；)

日本車輌（愛知県豊川）にて4連化改造の後、長電入りとのことです。
この編成の製造元が日車なのでそうなるのでしょう。

小田急では去年も1500系（ワイドドア）の開閉ドア幅の補正や4連車の6連化工事を製造元だった東急車輌にて行っているので、それと同様に配線・配管やモニタシステムのたいていを変えてしまう工事は自社工場では限度があるため、製造元だった工場で行う方針なのでしょう。

ヘルメットの色と腰の道具からすると電気やさんみたいだよ。

１００６１の製造元はたしか川重だったように思いますが。

１００２１Ｆもそろそろ旅立ちのようですね。

譲渡される10021と10061は川崎重工ですよ。

　すず風様
　いつも、素敵な写真をありがとうございます。意外と気になっているのに記録していないものはたくさんあるのですね。そういえば、富士急にいったＯＥＲの車にのるといつも窓全開のわたくしでした。お恥ずかしい限りです。やはりこの扇風機も三菱製でしたでしょうか。

とても懐かしい写真を拝見いたしました。多分20年ぶり位に見ました。
私の記憶もあてにはならないので違ったらお許しください。
多分この扇風機は2220か2320のものではないでしょうか?
扇風機周りに通風孔があるのは多分上記の形式のものと思います。
2200と2300は天井から台座があってそこから扇風機がついていたと記憶しております。2300はその台座部分に洒落た切欠きのような模様になっていて、2200は切欠きのない無地だったような覚えがあります。ちなみにABF車のやつも見てみたくなりました。