この場所のように軽快にカッ飛ばす…とはなかなかいかないと思いますが、長野の新しい顔として、雪にもめげず活躍してほしいですね。

ところでこのお作品は、昨年暮れに降った翌朝ですね？　背後の山の霧氷がとても美しいです。

こんにちは。
雪景色...昨年の暮れは期待に反して小田原付近は一日中雨でしたので、チャンスを待って今年の2/27に撮影しました。

この電車ガラガラっぽい（笑）ので、新天地ではお客さんをパンパン乗せて走ってほしいですね。

朝一番の回送列車なので乗客はいません...


>新天地ではお客さんをパンパン乗せて走ってほしいですね。

には同感です。

>朝一番の回送列車なので乗客はいません...
そうでしたか・・。勘違いすみませんでした。
>>新天地ではお客さんをパンパン乗せて走ってほしいですね。には同感です。
ありがとうございます。

さきほど海老名にいる１００６１に連結器が
取り付けてありました。その前に９０００
の４両が待機してたので、いよいよ旅立ち
ですかね〜？

ＨｉＳＥの回送が始まります。
まずは８月１８日の深夜、松田発０２：４０で下ります。行き先はもしかして改造場所の豊川日本車両？ または改造が得意な八景の東急車輛だったりして。
１つ疑問があります。
長電は屋代で旧信越本線と接続していたのですよね。そうすると今回１００００型を小田急より譲渡されるにあたり、自社へ入線させるには屋代の他に接続場所があるのでしょうか？
もし屋代ですと「しなの鉄道」を経由することになると思いますが。「しなの鉄道」にはデキがあるのでしょうか？ＪＲＦの機関車が入線するのでしょうか？
いずれにしても面白い光景が見られそうです。

東急８５００の時は「東京よりJR上越線・信越線、しなの鉄道経由で屋代駅へ到着。終電後、しなの鉄道ホームから長電テクニカルサービス屋代工場内へ移動しました。」だそうです。ちなみに牽引機はＥＦ６４でした。

行き先は改造場所の豊川日本車両です。
4連化の後、長電入りとのことです。

松田から浜松貨物ターミナルまでは６５ＰＦ、そこから先はDE１０の牽引だそうです。ちなみに沼津には0504時に発着です。

　先月、屋代から長電に乗る機会が有りました。しなの鉄道に乗りいれて上田で新幹線に接続した方が、今JREが売り出している松代や小布施に行くのに便利なんだが。まあ地下鉄を走るHISEも興味深いですが。

はこね１号箱根湯本行き様、こんにちは。
廃車になってしまった9408Fの快速急行運用ですね。写真は世田谷代田駅で撮影したものですが、僕の実家の最寄り駅でもあります。工事が進むに連れ、景色が変わりつつあります。

来年度に造られる、3000形４連のための準備というのがもっぱらの噂です。
ご投稿の写真は６連の新宿方ですが、現時点では未だ姿を現していない４連の小田原方にも二段電連が装備されると言われています。
現時点までに外部から見て確認されている事実は、
3000形でも3251F〜3262Fのスカートは二段電連未対応でしたが、3252F、3253Fの順で二段電連が取り付け可能に改造されました。残りの編成も今後、順次改造が進められると思われます。
また5000形のスカートが二段電連とあたらないように改造が行われました。４連の小田原方は全部改造済みで、5200こと６連の新宿方も殆どの編成が改造済みです。

そういうことですか〜。４連化されるのですね！
いろいろと参考になりました。ありがとうございました。

　東武３００００や近鉄シリーズ２１にも装備されています。
こちらは以前の系列と連結する時は上一段だけ使い、一部の機能が動かなく
なります。

まるで京浜急行みたいですね。
京急には一度しか乗ったことがないのですが、真後ろに次の電車が待機してるのは驚きました。