お写真もさることながら，題名も洒落ていて素敵ですね．
渋沢−新松田で，こんな構図が得られるんですね．

'82フラワートレインさん、レスありがとうござます。
毎回タイトル負けしてる気がしないでもないですが‥
山の上のゴルフ場に続く道沿いの各所に絶景ポイントが点在してるのですが、
下からの見た目より遠く、徒歩での往訪は気合いが要ります（笑）

ＶＶＶＦのソフトは３２６５Ｆと同じものが使われているのでしょうか？

このまま行くと・・・・・
ゾロ目車両の「3333」が登場しそうですね。

以前から気にしていた３２８０Ｆ、とりあえず現在の状況が分かって一安心です。　　　　　神戸の川重からの甲種はいつごろでしょうか？

　「５５５５」は廃車になりますから、「３３３３」は登場して欲しいですね。ひょっとすると「５５５５」と同時に「３３３３」かも知れませんね。

最近の小田急は3000系ばっかでつまらないです。。。

5年程前（自分は小学校中学年ですが…。）は2600や4000、9000系などバリエーションに富んでて好きだったんですがね。。。

まぁ、今でも小田急は好きですよ。

間もなく新形式車が出てくるみたいですよ．
新4000系？

越後屋さん、歓迎する情報ですね。
埼京線並走区間のJR205系に比べたら山手線のE231系が凄くゆとりがあります。
そういう意味では3000形は歓迎しません。
新4000形の構想があるのでしょうか？大歓迎です。広幅ならね。
3000形って、梨地仕上げがすっごく暗い感じがします。小田急らしくないです！
オールドファンとしては何とかして欲しい感傷的な気分です。

このご時世に、新形式車で仕様変更って、あまり期待できないなあ。

まあ、小田急の場合EXEで大失敗してVSE、という前例はあるにはあるけど。

とくに千代田線乗り入れの新形式車だったら、絶対に広幅に出来ないし。

1600mmの客用扉さえ維持できなかったことを考えると、期待できないですね。

むしろ逆に便利な方かと思いますが・・
まあこれもダイヤの都合上です。

片瀬へは行かなくてもいいので、普通列車をすべて町田まで延長して欲しい。
相模大野でたった一駅分乗り換えるのは面倒です。また昔と違って分割併合が無くなったので快速急行でないと新宿へ直で行けないのはガンです。江の島線はまるで別会社のように切り離されている感じすらしますよ。大和駅にしても昔はうまくすりゃ10秒で相鉄に乗り換えられたのに、乗換も不便になりました。そんなこんなでいつもロマンスカーを使っています。でもＥＸＥは嫌いっす。えのしま号は車販も無いし…

ここは自分に都合のよい妄想を披露する場ではありません。

そう言う言い方で書くのは逆に相手の感情に火に油を注ぐ発言ですよ