TRTA06様
タモリ倶楽部で東京メトロの「タモリ倶楽部号」が放送されましたね。
ＭＳＥはあの連絡線を通って新木場から上原へとメトロ線を運転されるわけで、凄くワクワクしてきました。楽しみでなりません。

＞３号線海側どうぞさん
こんばんは〜私も２週連続で録画しました。後編にはＭＳＥが
ちらっと出てきましたね。ちょうど綾瀬にいるときとタイミングが
重なったのでしょうか？ロマンスカーで幻の連絡線を通れるように
なるとはさすがは２１世紀という気がします。２０年前では到底
考えもつかなかったことです。。

TRTA06様、こんばんわ
“どっちがお好き？”の２ショットを決められたご熱意には脱帽いたしました。
ＥＸＥとＭＳＥ、企画された背景が違うことでしょうから甲乙付け難いですが、ＭＳＥは千代田線だけではなく、新木場からも小田急の有料特急が運転されるなんて、御殿場線乗り入れＤＣ以来の歴史に残る車両になるでしょう。
一方のＥＸＥは早朝、夜の通勤特急や、昼間のビジネス特急として都内から厚木、伊勢原、秦野地区の企業への移動手段として結構便利ですから、その存在は大切ですね。ただ、デザイン的には、やはりＶＳＥの弟分に軍配をあげます。

この８２５７Ｆと７００４Ｆは、製造時期が同じ位、つまりほぼ同期に近かった様な気がしました。そして、８２５７Ｆは元イベントカラー編成、７００４Ｆは現在イベントカラーとして旧塗装。これも、すごい偶然ですね。

マサ様
仰る事だけでも充分に偶然でレアな状況ですが
この区間の各停の多くが８連化された今では
６連の８０００形が緩行線を走っていて、それと
併走するなんて、更に偶然が重なっていますよね。
すれ違いなら確率は高いでしょうけれど・・

空の色が何とも幻想的ですね。
でもこの区間が地下になる日もそう遠くないので
この様な光景は後々貴重になります。

静寂をやぶり近づいてくるヘッドライトと、ただポツリと黙して “ 注意 ” を主張する信号の対比が面白いですね。

雑然としたシモキタのイメージに輪をかけるような工事風景にも、それなりに印象的な姿を見せる瞬間があるものですね。

こんばんは。ＮＳＥ３１００さん、連結２人乗りさん、ありがとうございます。
オールナイトで映画を観た帰りに撮りました。正確には5時半過ぎです。有名なアングルですが、さすがにこの時間、カメラを構えるのはボクだけでした。
ここは望遠必須だと思いますが来るたびに変わっていく下北沢をとらえたく広角を用いました。印象的な何かを感じ取っていただけたようで嬉しいです。

５０００・５２００形の全廃も時間の問題ですが、それでもまだ５０００形＋５２００形の１０両急行（又は快速急行）をたまに見かけます。

５２５６Ｆが４連化されて５２５８Ｆも続く模様ですが
これらが６連の５２００形と併結されれば、史上初！
全て下降窓で前後が小田急顔の１０連が形成されますね。
是非見たいです。

そうですね。是非見たいですね。
でも、５２００形の４連は確か、箱根登山線内専用ではありませんでしたっけ？

TRTA06 様
ラッキーな瞬間を射止められ羨ましいです。
ＭＳＥが千代田線だけでなく、連絡線を通って新木場からも運転されると知ったときは、そこまでやるのか、と感激しました。
休日は予約しておけばＴＤＲからもＭＳＥで帰宅もできるなんて、夢のようです。
副都心線も開通すれば東京メトロを通じて首都圏の私鉄は一体的な輸送形態に近くなりますね。
ここでお願いしたいのが、今のＪＲ埼京線を中心とした東海道、横須賀、高崎、宇都宮、川越といったＪＲ各線や臨海線の遅延の波及的影響と同じ現象が最小限に抑えられるようにして欲しいな、という事です。
千代田線にアクシデントが生じた場合、今では、あっさりと多摩急行運休を決めていますが、特急だったらどのように隙間に割り込ませるのか、運転整理にとても関心がある私としては非常に興味があるところです。
マイナーな投稿で失礼いたしました。

3号線海側どうぞ さん、こんばんは！レスありがとうございます。
私も新木場乗り入れを知ったときには、仰天してしまいました。
これを機に東武や西武なども特急をメトロ乗り入れしてみたら
面白いかもと思うのですが、昨今の人身事故や車両故障などの
トラブルで異常時の対応方などは気になるところでありますね。