新大津でしょうか。
バックに海が見えていい雰囲気ですね。京急って海が近い割には海が見えるところが少ないですよね。
山とトンネルばかりの景色が、横須賀中央を出てトンネルを抜けると左に海が見えてくる、ホッとする一瞬ですね。
余談ですが、
高校時代の先生によれば、空襲で横浜が焼け野原になってしまったとき、黄金町の高架線から海が見えたそうですよ。

あんなものでもお役に立ったようで何よりです。10-000系の試作編成の写真は
確かヘッドライト周り（ライトケース）が改造されて今の形になる前のものも
撮ってあったと記憶していますので、今度探しておきますね。

東急田園都市線5000の帯に似ていますね・・・。

今日ついに3600の芝山鉄道所属車両を写真におさめることができました。

芝山千代田から先も延ばすのですか？これはちょっと大変かもしれませんね。

利用者数や経営状況の見極めがついた段階で、東武〜野岩＆会津のような感じで、京成と外観・基本仕様を統一した新車が導入されるかもしれませんね。この手の誘致看板に描かれるのは、非電化区間に電車とか、その地域と全然関係ない鉄道会社の車両だったりすることも多いですが、さすがにここではよく“勉強”されていますね（笑）。

みなさま、こんばんは。
＞世田谷代田さん
＞芝山千代田から先も延ばすのですか？これはちょっと大変かも
私もひそかにそう思いました（笑）仮に芝山千代田から先、
延伸したとしても、将来的にまた、千葉急行の二の前に
ならなきゃいいんですが…京成芝山線とかになった日には。。

＞連結２人乗りさん
＞京成と外観・基本仕様を統一した新車が導入されるかも
北総みたいな感じであり得ますね。もし上の３７００と酷似した
車両が出来たら、何気に３姉妹になってかなり面白そうです☆
でも３７００シリーズもデビューして早１０年経つので、
そろそろ京成も新形式が出てくる感じもします。

＞この手の誘致看板に描かれるのは、非電化区間に電車とか、
＞その地域と全然関係ない鉄道会社の車両だったりすることも多い
たしか長崎で見た長崎新幹線のイラストには、Ｅ３みたいな
新幹線が描いてあったような記憶が（苦笑）

光線や画像表示の具合で、ほとんど同じに見えますね。常磐快速っぽい緑なのですか？
考えてみれば、譲渡車が元々いた鉄道線内も走るというのも面白いですよね。以前の千葉急行とか北総、営団東西線⇔東葉高速、他にありましたっけ・・・

こんばんは。芝山鉄道のことは以前から知っていましたが、車両はどうするの
か・・・と気になっていました。やはり、千葉急行（現・京成千葉線）の時と
同様、京成から移籍させたものを充当したんですね。この写真で拝見する限り
では、緑色というより紺色に近い色調に見えますが、ネガフィルムなら「リア
ラ」あたりを使うと、肉眼で見たのと同じように写ることでしょうね。

この車両の残念なのは8両編成なので本来は主としなければならない芝山鉄道にほとんど姿を見せないということですね。

僅かな間に多くのレスありがとうございます☆

＞連結２人乗りさん
＞光線や画像表示の具合で、ほとんど同じに見えますね。
自分も現像であがってきた写真を見比べて、そんなには
変わらないな、って思っていました。まぁ「いちおう」
緑（常磐快速というよりは埼京線の方が近いと思います）
ですが、露出オーバー気味だったようで＾＾；

＞丹沢号さん
＞緑色というより紺色に近い色調に見えますが、ネガフィルム
＞なら「リアラ」あたりを使うと、肉眼で見たのと同じように写る
一理ありますね♪発色の具合にこだわる場合、リアラ等が適当
ですが、ＩＳＯ１００なので鉄道などの動きの速いものを捉える
ときには若干心細くなります（この写真の天気なら使えたと
思いますが）

＞ymさん
＞この車両の残念なのは8両編成なので本来は主としなければ
＞ならない芝山鉄道にほとんど姿を見せないということですね。
仰るとおり、自社線（といってもまだ１区間２ｋｍ弱ですが笑）
に姿を見せる機会が少ないのは残念なことです。この日も、
上野⇔成田空港の特急運用に就いてました。ただ京成と乗入れ
ている関係で、京成の車両も芝山鉄道線に乗り入れてきます。
そうなると、会社間での車両の走行距離の調整が必要になって
きます。つまり路線距離の短い、車両保有数の僅少な芝山鉄道
が走行距離を稼ぐには、自社の車両を自社線で走らせるのでは
なく、京成線内でアルバイト運用した方が賢明ということに
なり、こういった運用形態になるのはやむを得ないですね。

TRTA06様
こんばんは。
いや〜…私も千葉急行を思い出してしまいました。
そのうち緑に白帯の京急１０００系が出てきたりして(爆)
ところで私の場合、フィルムはいつもASA100を使っています。
ポジの場合だとコダクローム64を使うこともありますよ(^^;
さすがにこの前の新幹線はASA400を使いましたが(笑)

＞スーパーあずささん
こんばんは♪
＞私の場合、フィルムはいつもASA100を使っています。
＞ポジの場合だとコダクローム64を使うことも
私は明るいレンズがないので、どーしても高感度の
４００（それもネガ、安いので笑）になりがちです（汗）
Ｆ２．８とかあればいいのですが、なかなか買えそうに
なくて。自分もリバーサルとかに本格的に挑戦したいです
が、経験的にも財政的にも条件的にも厳しいです＾＾；
けどいずれはプロビアとかガンガン使ってみたいですね。

飛行機マークがついた特急表示がみられなくなって残念です。

谷津というので京成かと思っていたら、京急の現・能見台でしたか。地図を見ると、近くに『谷津坂』を冠したバス停や県営団地がいまも見られます。

＞連結2人乗り様
この写真は、駅名が変更になるという事で撮ったものなので「能見台」になってから20年近くになるわけです。
京急は昔からの駅名をよく残しているほうですよね、京急に興味を持ち始めた頃「雑色」「弘明寺」「安針塚」「逸見」など、なんて読むの？と思いました。
それに比べて「大根」や「六会」が何でいけないの？と思います。
もっとも、大根に引っ越した高校の同級生が「ダイコンだぜーっ」と言っていましたけど・・・

まだ走っていたんですね、蒸気機関車。
たしか、その頃でしたかね、東海道線東京口から蒸機が消えるということでサヨナラ運転があったのは・・・
川崎駅の跨線橋からしっかりと目に焼き付けました。あの時は線路に人が入ったということで少し遅れていました。
そんなことを思い出させていただきました。

＞３号線海側どうぞ様
この約１ヵ月後高島貨物線のＤ５１も電化に向けてＥＦ１５・１３との電蒸運転が始まりました。そして９月３０日に蒸機は終焉を迎えました。１０月１０日を中心とした東京−横浜港のさよなら運転はＤ５１７９１（ナクイチと呼ばれていました）が３日間に亘りスハ３２を中心とした赤帯客車を牽引しました。東京駅発車後の新幹線０系との並走も今は思い出です。