この色に似合わないライトが、ある意味いい味出してますね。国鉄から受け継いだ車両を大切にしている感じにも見えて、いい感じです。

ＪＲ東日本も来年中に急行形電車を全廃する噂ですね。この車両、引退前に修学旅行色に復元して欲しいけど、片方の先頭車が１６５系だから、無理かな。

学校じゃあるまいし、「試験」という表示は変わってますね。（笑）
それなら、中間や期末・・・追試もあったりして。（爆）

これ今年高校の遠足で乗りましたが、
虫入りまくってトロッコのって風たのしめませんでした。
小雨で寒かったし…。

こういうのを見ると僕はしんみりと落ち込んでしまいます

まだキハ１８１系や５８系も現役なのに、キハ１８３系の廃車は早すぎ。北海道も車両を粗末に使う会社なんですね。

北海道は本州と気候が全く違う。
一概に比べることがそもそも間違い。
粗末と言う言葉が適切かどうか、考え直した方がいい。

急行宗谷色のはキハ２６１系により使われなくなった車両で必要なく、隣のは０番台で遅いため団体専用や１２月１日で廃止になる快速ミッドナイトなどに使われていただけの様です。北海道では主要駅の間隔が非常に長いので、速度も速くなければいけません。通りすがりさんの言うとおり、気候の問題もあるので仕方ないことです。

私も同じ跨線橋から、この光景を見ました。

北海道では（特に）冬季使用時は車内外での温度差が激しいため、
車体内部で結露が生じやすく、見えない部分で錆が進んでいる場合が
多いそうです。なので、内装をはがすと錆だらけなんてことも…。

昨今の北海道の特急車両がステンレスボディ（アルミだったやも）であるのは
結露による錆を防止するためでもあるとか。

　キハ１３０（日高線）も１０年で廃車・・
日高線は、更に、塩害も加わり、ダメージが大きいので、
短命になった例もあります。

１０３系のＡＴＣ対応車はかっこいいですね。１０３系のこのバージョンは僕も好きです。

確かトロッコ用の客車としてＪＲ北海道に、「ＳＲあそＢＯＹ」用の
客車としてまだ残っているような気がするのですが・・・・

ＳＬあそＢＯＹ用は九州でした。

たしかにまだ残っていました。なので５０形客車は定期運用から離脱に変更します。