高津にあった頃、必ずペコちゃんは乗ってました。江ノ電のタンコロ
みたいに動態保存をして、世田谷線を走ってもよかったですね。
世田谷線は最初85号車を世田谷区内に保存される予定でしたが、今年の
３月、故郷の東急車輛製造で解体されてしまいました。85号車が保存されずに
解体されてしまったことはとっても残念ですが、宮の坂駅前の元江ノ電601
号車（玉電廃止後、江ノ電譲渡）もあるので、世田谷線の旧型車両を偲ぶ
こともできるでしょう。元江ノ電601号車も登場当時に復元してくれたら
うれしいのですが・・・、無理でしょうね。

西武６０００の和光市運用は今でもあります。西武車両の和光市運用は
走行距離調整のためだと思います。走行距離調整は、小田急車両の千代田線
内折り返し運用、東急車の日比谷線内折り返し運用、京王車の都営新宿線
折り返し運用(平日の夜間と土休日ダイヤにたくさん見られます)など
いろいろです。

都営浅草線に京急車の西馬込行きがあります。なお、先日のダイヤ改正で、京急車の京成上野行きはなくなりました。以前は都車の京成上野行きもありましたね。

ＥＦ５８１１８さん、こんばんは。

本来中間に連結されている高速軌道検測車（形式名忘れてしまいました…）が連結されていませんね。
なにかあったのでしょうか…？

たまに二両のことがあるらしいですよ。どこかの雑誌に載ってたような・・・・

東急はクーラーカバーだけ先にくっつけて中身は空っぽと言う
インチキクーラーを良くつけてたので多分それかもしれません

色々なバリエーションがあったのですね。東急はホントにやってくれます。車
両の異動も激しいし、会社の人事異動みたいですよね。でも、急行のサボはこ
うして見るとあった方が締まりますね。