これは最近撮ったものです。
お間違えのないように・・・

こんにちは。
これは小雀信号所ですね。
この信号所は、まだモノレールが走っていた頃、駅にする計画があったそうです。
ホームに長方形の穴が開いているのが証拠です。

一度は乗ってみたかったなぁ〜

近鉄乗り隊さんこんばんは。
北勢線は一度、某テレビ番組(今はなきドン○○○テ)で放送され、放送された次の日に乗りに行きました。
あれは内部線でしたが、特殊狭軌の幅には驚きました。
ちなみにこの北勢線や内部線の大半の行き違い駅は、なぜ”右側通行”なのでしょう。
詳しくご存じの方、教えて下さい。

　島式ホームの片側に構内踏切がある場合、到着直前横断より発車直後横断の
方が安全だからです。近鉄時代に特定の駅が左右振り返られています。

　また運転台が左か中央にあるのは、左側通行なので右側からの対抗列車接触
を避けるためです。ただし昔タブレットで、あるいは近年ワンマンで運転を
している会社では、運転手が島式ホームで体を動かし易い様、右側運転台に
なっているものがあります。

そんな理由があったのですか。
確かそんなこと(タブレットの件)を名鉄の三河線でも聞いたことがあります。
構内踏切の事ですが、確かに安全ではありますが、駆け込み乗車も出来なくなりますね(それも考えての事だと思いますが・・・)。

ちなみに渥美線は島式の駅が高師駅しかなく、しかも遮断機がホームの真ん中にあるので電車が来ると、今まで階段になっていたところを鉄の板で埋め、しかも電車が停車中は人はホームに入れなくなってしまいます。
このように大変不便な為、高師駅での行き違いは朝の1回と昼間の車両交換、最終の発車時のみです。