１０６７ｍｍの旧型国電（飯田線の？）が見た感じ機関車もないのに１４３５ｍｍの京浜急行の線路を走っているのはなぜですか？

興味深いですねー。京急逗子線は３線区間がありますから出入場絡みで他社の車が見れたりしますがこれは・・・またスゴイ・・・。確かに自走してるようにもみえますよね・・・。貴重な記録を見せていただきました。

よく見ると車両についている行き先が「新前橋」になっていませんか？

　京急逗子線の神武寺ー金沢八景間は、東急車両の搬入搬出のため横須賀線逗子駅まで専用線が敷設されています。その専用線が京急の神武寺ー金沢八景間の線路を共用していてこの間は３線軌道になっているんです。（画像では旧型国電が走っている線路だけ）

　よく東急車両で新車が出来た時によく逗子駅での画像がupされますよね。最近ではjr四国の5000系とかjr-e231系-800番台がありました。これらの車両もこの場所を通ってくるのです。

OSAKIさんに解答しているうちに次々レスが…皆さん、ありがとうございます。

この編成は、逗子までは自力回送、逗子ー神武寺間はDD13で牽引。神武寺からは再びパンタを上げて自力で走っていきました。おなじ1500vのなせる技でしょう。

また、サボは「新前橋」となっています。おそらく（記録が欠如）新前橋区（高シマ）の所属車両で、両毛線や吾妻線で使われていた車ではないでしょうか。

この時期、度々このような自力回送が見られたのですが、回送時期が不定期で、かく私も中学生だったので、撮影できたのはこの日だけでした。

お〜そうだったんですか！初めて知りました。答えてくださった皆さんどうもありがとうございました。

自力ですか・・・。今ではなかなか考えられない光景ですね。国鉄車両が京急を自走していたとははじめて知りました。てっきり牽引ばかりと思っておりましたので。貴重なお写真ありがとうございました。

この区間での甲種輸送、自力回送の運転手は東急車両の人？京急職員？

モニ101さん、こんにちは。
東急車両には自社専用の牽引車両が存在しますから、おそらく東急車両の職員が運転しているものと思われます。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1134/tokyu/tokyu2.html
こちらのサイト（京急vs横須賀線）は逗子〜東急車両までの区間を結構詳しくレポートしています。

なつかすい。おいら奥の方に写っているＺ高校に通ってた。撮影が７６年てことは在学のころだ。
写っているねーちゃんたちしりあいかも。
　あまりになつかしくて　場を荒らす発言すまん。おじさんをゆるしてね。

どうもありがとうございます。（笑）

おお〜珍しくちゃんと中におさまってる。僕がいくと右側がいつも飛び出してます。

混色だ、妙にアヤシイ！！！

これはうちの学校の職場体験のときです。天竜浜名湖鉄道です。

フラ鉄さん、こんばんは。
私も今月、職場体験なのですが、あいにく鉄道がなかったので「ポリテクセンター中部雇用能力開発機構」という、よくわからないところ(爆)へいくことになりました。
名鉄小牧駅を期待していたのですが・・・あえなく撃沈しました(苦笑)
職体に鉄道があるところはいいなぁ〜！

うちの先生がちょうど鉄道が好きだったのでよかったです。

うちの学校も職業体験があって僕は近鉄でした。ついでに冨吉の車庫も見学させてもらいました、もう１組は名鉄の駅だったそうです。

自分は自分のHN”国府駅”を職場体験しました(中2の時)。
留置の6800系を構内運転してもらったり、アナウンスをしたり、切符を売ったり(お金は職員の方)・・・。
楽しかったな〜。あの時の駅職員の方々ありがとうございました。

はじめまして。職業体験に行かれるのですね。
そこの正式名称は、「雇用・能力開発機構　中部職業能力開発促進センター」で、愛称が「ポリテクセンター中部」です。
そこでは、在職者のレベルアップを図る講習や、離転職者の再就職の為の職業訓練をやっています。
因みに私はその「雇用・能力開発機構」の職員で、「ポリテクセンター中部」にもたまに出張しています。
職業体験頑張ってくださいね。

本掲示版の内容から外れて申し訳ありません。

800形なんて聞いたことがありません。
いつ頃まで走っていたのでしょうか？

　はじめまして。
　くもゆにさんの画像の800形は、まだ前照灯が屋根上にあった時代でなつかしいです。
　なお、この編成の廃車は1986年です。

藤沢で湘南急行誤乗車さん、こんばんは。

1971年上田交通からやってきて、1986年に1501の入線で廃車になりました。
600形とともに江の電では少ない連接車ではない車両でした。

＞800形なんて聞いたことがありません。
江の電ではレアな車なほうでしたから、知らないのも無理ないかも…。映画「未完の対局」の撮影に伴って塗装を変更した事もありましたし、また、チョコ電になったこともあります。

未完の…、の画像を所有しておりますので、いずれupしたいと思います。

　ちなみに上田交通の前に、山梨中央交通で作られた路面電車もどき車両
という経歴があります。
あと上田時代は、上田丸子電鉄の社名を使ったことが無かったかな？

　当初低出力２扉のため江ノ電では評判が悪く、３扉に改造されました。

紅山さん、情報ありがとうございます。

上田交通の前は山梨交通でしたか。それで1両は山梨に保存されていたのですね。納得です。

そういえば上田交通はむかし上田丸子電鉄と言ってましたね。忘れてました。なつかしい。

へぇ〜　そうだったのですか。
情報どうもありがとうございました。

フラ鉄さんこんにちは。
遠鉄ですか。しかも30系ですね。30系は自分はこれまでに2度乗っていますが、面白い電車ですね。
つりかけなのに電制が付いていたり、湘南窓だったり・・・。

自分はいつも豊鉄の渥美線を利用して通学していますが、いつも遠鉄といろいろ比べてしまいます(距離がほとんど同じなので・・・)。
運転本数、初乗り運賃(安さ)、車両数、最高速度、所要時間(速さ)などほとんど遠鉄に負けてしまっています。
唯一勝っているのは「のどかさ」と勝手に決めつけています・・・。

ちなみにこれは鹿島の花火大会があった日に芝本で撮影しました。