３号線海側どうぞ様、ご無沙汰しています。やはり（？）便乗して頂けましたね、待っておりました。ホントそうですね〜、この先代６００形が快速特急の花形だった時代は惰行など無縁でしたね。梅屋敷付近の民家の軒先をかっ飛ぶ先代６００形の姿が今でも思い出されます。それと当時から特別料金なしでクロスシートに乗れたという点も京急の醍醐味でしたね。

　懐かしい姿です。２０００形登場後この車両が廃車になると聞いた当時の私には激震でした。このころは、民鉄はまだ多くが吊りかけ車を残し、チョッパ車でそれを淘汰していくという流れの時代でした。そうした中、冷房つきカルダン駆動車の置き換えは私の中では大きな事件でした。８３年ごろのことです。

旧６００、なつかしいです。当時は今より１５km/h遅い「快特」でしたが、なにせずーっと加速している（笑）あの走りは今の２１００よりもスピード感はあったように思えてなりません。また当時はまだ小さかったこともあり詳しくは知らなかったもので旧６００の床下冷房の車、あれはずっと「非冷房」だと思っておりました。たしか４連のうち飛び石状に２両が非冷房（実際には床下冷房）だったように記憶しております。
このころの４００、５００、６００といい現在の６００、２１００、１０００Ｎといい京急の強いポリシーを感じます。ポリシーといえば京急は本当に個性が強いですね。絶対にＬＥＤ行先表示入れない、どころか白幕に戻す気合のいれ様・・・、まあこれは劣化云々の問題だそうですが・・・。それに絶対塗装車ですしね。関東では珍しい「気質」ですね。長々と失礼いたしました。

＞経堂工場様
そうおっしゃっていただけると便乗した甲斐がありました。有難うございます。
京急は生まれが軌道だったためか線路敷が狭くて踏切通過時などはスピード感を通り越して恐怖感さえ感じてしまいますが、そんなところがたまらないですね！
＞ｋｏｎｏｋａｇｏ様
確かに当時は６００形を廃車にしてしまうなんて勿体無いなあ、と思いました。
でもその後登場してきた車両たちを見ると、曲線緩和等の改良も含めて高速化へと着々と進んできましたね。１２０キロ運転なんて痺れてしまいます！
変に改造された６００形を見なくて良かったかも・・・と思っています。
＞NHF様
京急の「ポリシー」「気質」そのとおりですね！
「右に習え」にならないところに共感をおぼえます。いいですねえ〜！

こちらの６００形も、都営地下鉄線への初のクロス車乗り入れ。そして、その向こうの京成でもお馴染みの電車として、語り継がれていくことでしょう。なお、８連車は座席張替えが進んでいます。

石が積まれ押しボタン信号があるところです

新鵜沼乗り継ぎさんこんにちは。
＞形式は左から２１００形・１３００形（？）でいいんでしょうか。
１３００形ではなく１０００形ですね。

右の1000形は白幕の車両もあって、いまは新型の1000形に置き換えられ少なくなりつつあります。

新鵜沼乗り継ぎ様.小田急２６００系.特急みちのく様こんばんは
右の1000形は白幕の車両は２両編成にあります
白幕の車両が末永く活用する事を祈ってます

sigeさんの説明に追加するようなんですが、１０００形の白幕車は２両編成が２本と４両編成が１本の計８両しかありません。つい最近まで４両編成が２本あったんですが廃車になりました。

小田急２６００系さん、特急みちのくさん、sigeさんこんばんは。

小田急２６００系さん＞１３００形ではなく１０００形ですね。
そうでしたか。ご教授有難うございます。
関係ないですが、私はよく名鉄を撮ってますので、赤い電車は何か親近感が沸きます＾＾

白帯は
１０７１−１０７２　　の２連
１１７９−１１８４　　の２連
１２１９−１２２０−１２２３−１２２４　　の４連
が今は生き残っているようです。
昔は品川はOK18のあの独特な音が響き渡っていたのに今では２１００のVVVFの音が響き渡っている・・・・・・・時代は変わったものだ・・・

白帯ではなく白幕です。白帯が珍しいのは名鉄ですね。

1000形には、今年5月に乗りました（何本（30分位）
か待った末に各駅停車に来ました）。京急にはあまり
乗る機会がありませんが、1000形が今現在で何両あるか
ご存知の方いらっしゃいますか？

＞そうだ！ We're ALIVE さん
＞1000形が今現在で何両あるか
＞ご存知の方いらっしゃいますか？

今現在、１０００形は、白幕車（分散クーラー車）、黒幕車（集中クーラー車）
は１４４両在籍しています。

2002/07現在は在籍１５８両のようです

参考：http://l-avenue.hp.infoseek.co.jp/京急電車ギャラリー
白幕の参考：http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/4153/
Redlightning 京浜急行（僕の学校の京急好きの先輩のサイトです）

経堂工場様、こんばんは。
最近は小田急に専念しているため、京急はご無沙汰です。
京急の車両はいつ見ても斬新なスタイルですね！久しぶりに行ってみたくなりました。
それと新１０００形のＩＧＢＴ試験車の走行音って営団６０００系のＶＶＶＦ改造車に微妙に似ている？

あしがら・えのしま号様、レスありがとうございます。
＞新１０００形のＩＧＢＴ試験車の走行音って営団６０００系のＶＶＶＦ改造車に微妙に…う〜ん、どうでしょう？ここからの帰り、この写っています新１０００形に乗車したのですが、２１００形のドレミファ音との相違ばかり探っていたものか気が付きませんでした。でも今さらながら言われてみますと、似ていたような…？

ＩＧＢＴ試験車は経堂工場様が乗車された１００９Ｆではなく、１４０１Ｆです。１００９Ｆは施行されていないので、２１００形と音が似ています。しかし騒音が凄いです。ドレミファソラシド〜♪（正確にはソラシドレミファソ〜）の後に「キュイ〜ン、ゥ〜ン、グワァ〜ン」という音を鳴らして走ります。
少々問題があるため、二次車から騒音を抑えるように設計されています。
三次車以降は従来のＧＴＯ方式のＶＶＶＦからＩＧＢＴ方式に移行するため、現在、１４０１ＦがＩＧＢＴ方式のＶＶＶＦを使用した試験車となっています。

ここのサイトでＩＧＢＴ試験車の走行音が聞けるので、聞いてみてください。
http://www45.tok2.com/home/Train/sound4.html
長文になってしまい、申し訳ありません。

1401号車ですね。非同期音のボリュームそのものが高い、営団６０００系タイプです。やはり京急は意図的にモーター音を大きくしているのでしょうか。空港線で京成３０００に乗ったときには、あまりの静かさが京急線内ではかえって不気味でした（汗）。

オムニバスさん、こんばんは。

＞腕はイマイチのようですね
　いえいえ、車両がピタリと止まっているから結構なもんですよ。ただ、構図的に踏切の標識がかぶっていますから、左右のどちらかにずれて撮影すれば標識が入らなくて済んだかもしれませんね。
惜しいと言えばそれだけですね。(^^)

僕はここから西鹿島方面にある押しボタン信号のとこでよく撮ります。しかし車の通りが多いのでじろじろ見られて恥ずかしいです

＞くもゆにさん
　はじめまして。いつも貴重な写真を投稿されているようで、毎回楽しみにしております。
　＞左右どちらかに…
　これは撮った瞬間に思いましたが、あいにくこの踏切の両側は家に囲まれていまして、撮影にはあまり向いていない場所でした。
　というか、遠鉄の沿線は家が建て込んでいて、撮影場所が少ないのが難点です。

＞フラ鉄さん
　天浜の画像も見させていただきました。あの車庫は名前を書けば誰でも入れてくれるので、僕もTH2000形が納車された時など、過去に数回お邪魔したことがありますよ。
　押しボタンの信号…というと14号踏み切り付近ですね、あの石が積まれている(^^;
僕はまだあそこで撮影は経験ないですが、少し開けてはいますね。また機会があれば行ってみようと思います。

でわでわっ！