真ん中の車両はにぎやかな装いしてますね。車両は元西武でしょうか？

そうです。

撮影日は2003年10月23日です。

これは鈴鹿線ですね。
標準軌ですが単線で、駅の近くの踏切は、結構長い時間止められます。
旧国道２３号線、市役所前の踏切は信号式になっていますね。

都市圏の方にはあまりなじみがないかと・・・
近鉄名古屋線の「伊勢若松」から分岐し、「平田町」まで走っています。
全線単線で、上下列車が交換する駅の近くでは、踏切でかなりの待ち時間があります。
名古屋線の急行列車も入線しますが、鈴鹿線では普通（各停）になります。

終点の「平田町」はＦ１とか８耐で有名な「鈴鹿サーキット」の最寄り駅、とされていますが、現実には名古屋線の「白子」や伊勢鉄道の「鈴鹿サーキット稲生」の方が、より便利かな・・・？

２０００系・・・１０１００系ビスタカーの器機流用通勤車ですね。

皆さんこんにちは。
＞2000系・・・10100系ビスタカーの器機流用通勤車ですね。
そうなんですか。近鉄にもそう言う改造電車があるのですか。知りませんでした。

自分の地元は名鉄やJRで近鉄にはあまり縁がなく、特に車両に関しては形式は違っても、皆同じに見えてしまうのです(汗)。
同じ3両でもパンタの形や位置が違うのでそこで判断をするのかなと思います。

ちなみに昨日(11/8)にアーバンライナーnextを目的に新幹線で大阪へ行き(大阪でしばしJR見学)、帰りの難波16:00の名古屋行きに乗って帰ってきました。
「ゆりかご型シート」を堪能出来ました。

はじめまして。
２０００系は登場時Ｍｃ・Ｍ・Ｔｃの編成でした。
写真の「２００１」号はＴｃです。
（近鉄の本線系通勤車は、「○●△■」の●が偶数なら電動車、奇数なら付随車です。
現在の編成は、ちょっと自信ないです。
高校生の時、通勤通学で満員だった名古屋に向かう急行列車（２０００系）の列車故障に遭遇したことがあります。

１０１００系は、比較的車齢が若くして廃車されたので、器機転用されたのだと聞きましたが・・・。

＞近鉄の本線系通勤者は「○●△■」の●が偶数ならば電動車、奇数なら付随車です。
そうなんですか！！初めて知りました！
私鉄ではよく4桁の数字で車番を表しますが、各社によって様々ですからね。いい勉強になりました。
イセ2003さんありがとうございました。

ちなみに、地元豊橋鉄道渥美線は「○●△■」の初めの○●で車両の長さを表します。
つまり今ある1800系は18メートル車と言うことが一目で分かります。
譲渡の車両ばかりの渥美線だからこその名前の付け方です。

さっきの書き込みで、Ｔｃの車番、書き間違えてました。
「２１０３」号の「１」が付随車を示す、ということだったのですが・・・。

＞ちなみに、地元豊橋鉄道渥美線は「○●△■」の初めの○●で車両の長さを表します。
つまり今ある1800系は18メートル車と言うことが一目で分かります。

国府駅様、こちらこそ、勉強させていただきました。ありがとうございます！

みなさん、こんばんは。多数のレス頂き、ありがとうございます。
この写真は、先週こちらの方（鈴鹿）へ用事があり、その時に撮影した写真です。夕暮れ直前（１６：４５）での撮影でしたが、感度を上げてなんとか撮れました。
これは仰るとおり「近鉄・鈴鹿線」です。たまたま撮影した車両でこんなにいろんな事が分かり、大変勉強になりました。ありがとうございました。

2003.11.6　鈴鹿市−三日市（近鉄鈴鹿線）