他社線アルバム 50 |
いつもJR乗ってて思いますが15両って撮るのが大変ですよね。新川崎から、なんてことないE217です。
本文なし
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前に投稿したのと同じ場所での撮影ですが、後ろの車両にこだわってみました。
京都市電の営業最終日です。
この頃は、京阪も加茂川沿いを走っており、京都市電と平面交差をしておりました。
現代になってすみませんが、
3つ並びに成功しました。
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無題
名前: よしご
[2002/06/02,22:29:42] No.1058
こうして見ると、相鉄はステンレス車両だけでも“顔”がバラエティーに富んでいますね。 |
こちらは10両側が185系です。
急行・伊豆9号/1981年7月26日/相鉄・平沼橋から
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無題
名前: よしご
[2002/06/02,22:24:46] No.1057
私にとっての伊豆方面列車は、“183系あまぎ”が“185系踊り子”に置き換えられたというイメージが強いので、系統再編以前にこんな風に新型特急車両と旧型(しかも165系より古い!)急行車両が混結している風景は新鮮で、かつミスマッチに見えます。 |
「急行・伊豆」「特急・あまぎ」のコンビ終焉の2ヵ月半前の185系と153系のコンビによる急行・伊豆です。
以前この併結の話が出ていましたが、記録してありましたので紹介させていただきます。
急行・伊豆7号/1981年7月26日/横浜にて
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ぬぉぉ!!
名前: TRTA06
[2002/06/02,19:04:38] No.1056
す、すごい。こんな形態での運転もあったんでしたね。 |
1979年8月12日の長津田駅です。
車両は3608-3772で、これよりもっと前、こどもの国線開業当初は3400形が使われていたと思います。
現在の近代化されたこどもの国線は夏でも快適でしょうね。
ところで、
田園都市線に対するこどもの国線は、
その昔の、玉川線に対する砧線の存在とダブらせて見てしまいます。
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無題
名前: てつ
[2002/06/02,03:07:34] No.1050
見た感じこのときからホームは車体と合うようなフラットで |
これは、こどもの国線が、通勤線化になったときの写真です。
ヘッドマークに「祝」が、ついてます。
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実はまだ乗ったこと有りません
名前: 3号線海側どうぞ
[2002/06/01,19:02:02] No.1045
日付入りの記録写真もいいですね。 |
他社線アルバム 50 |
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