くもゆにさん、初めまして。

これは懐かしい・・・(といっても私の生まれてない頃ですがｗ)
まだ逗子海岸と京浜逗子が統合される前のものですね。

今はなき米軍池子への引込み線もあった頃だと思いますが・・・どうでしょう？

うみねこさん、こんにちは。

この頃は、まだ電車は逗子海岸駅まで運転されていました。
ご質問の米軍池子への引き込み線は、写真の当時にはもちろん存在しておりますよ。写真左側の小さく写るフェンスの辺りから左に大きくカーブする様に分岐しておりました。

京急伝統の片開きドア車も残り少なくなって来ましたね。この写真の700系も風前の灯とか…。

こんにちは。

＞（電車が走り抜ける感じを、と思いましたが、馬も・・・。）
スローシャッターであえて電車をブレさせて動きを出しましたね〜。
『馬』と『桜』を合わせてハルウララ狙いだったのでしょうか。着目点は良かったけれど、ちょっと桜が間に合わずに残念でしたね。(^^

荒川線沿線はいつでも花もお楽しみもいっぱい。また季節を変えていらっしゃいませ！(^^/~~

>>くもゆにさん
またまたの偶然でした。止めで撮ったのも有ります。（しかし原色）
>>連結２人乗りさん
今回は町屋⇒王子でした。（路面とここでボチボチ貼らせて戴きます。）
次回は（たぶん秋）メインイベントの王子⇒大塚、天気を選んでたっぷり一日、お散歩したいと思っています！

２人乗りさん、こんにちは。
この切り通しの上はこんなに桜があるんですね。
乗ってるだけでは気が付きませんでした。

たしかにこの風景は、途中下車して沿線散策しようと思わなければ見られない地形ですね。先代の “ グリーン車 ” が現役だった頃からの名所です。

本当の山北のように、もちっと長い編成の列車があればなお映えるのですが。

　蓋をかぶせて浅深度地下線にしないんでしょうか（殴）

むかし大阪のどこかの地下鉄でありましたね

こうやまさん、フラ鉄さんこんばんは。
ここを暗渠にしてしまったらブーイング必至でしょうね。同じ池上線でも、荏原中延と長原は幹線道路との立交化のため、トンネルと明かり取りが続く、まさに “ 浅深度地下線 ” になっています。